CARA MEMBUAT LAMPU MOTOR TERANG ANTI AKI TEKOR

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengupas tema yang di request subcriber kami yaitu penyebab lampu motor menjadi redup dan cara agar lampu penerangan motor  menjadi terang kembali ,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe, agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Cara membuat lampu motor lebih terang dan tahan lama terdapat beberapa metode seperti menambah relay dan mengganti dengan led. Lampu merupakan komponen elektronika yang dapat mengubah listrik menjadi cahaya. Dengan teori tersebut, maka bukan tidak mungkin bahwa lampu motor dapat ditingkatkan intensitas cahayanya. Semakin besar kapasitas listrik yang masuk, akan semakin terang cahaya dihasilkan.

Untuk lampu motor sendiri telah disuplai maksimal 12 Volt. Lalu apakah bisa ditambah intensitas cahayanya? Pada dasarnya, cahaya yang dihasilkan lampu motor sudah disetel untuk menerangi kegelapan yang pas. Maka dari itu, kalian tidak perlu mengkhawatirkan mengenai pencahayaan lampu motor. Hanya saja, beberapa lampu bisa redup hingga mati dan tentu sangat ini mengganggu. Selain mengetahui cara membuat lampu motor lebih terang maka Kalian juga harus tahu mengapa lampu motor bisa meredup. Secara teknis, lampu motor memang memiliki usia pakai. Sehingga ada saat di mana lampu motor makin lama makin redup. Beberapa faktor yang bisa membuat lampu motor meredup diantaranya adalah :

1. Usia Pakai yang Terlalu Lama

Lampu motor biasanya memang bisa bertahan lama. Namun hal tersebu tentu akan berpengaruh ke kualitas pencahayaan yang dihasilkan. Salah satu faktor yang bisa menyebabkan lampu motor meredup juga karena faktor usia pakai ini. Semakin lama digunakan maka lampu motor juga akan mengalami penurunan performa yang ditandai dengan menurun nya intensitas pencahayaan yang dihasilkan.

2. Rangkaian Listrik ke Lampu Memiliki hambatan Besar .Hal lain nya yang juga bisa membuat lampu motor menjadi redup adalah karena rangkaian memiliki nilai hambatan yang besar. Semakin besar nilai hambatan maka akan membuat arus yang ada menjadi semakin kecil. Arus yang kecil ini yang akan membuat lampu menjadi redup.

Secara standar, hambatan ini dibuat dengan menggunakan resistor. Sehingga jika rangkaian lampu yang redup tersebut menggunakan resistor Anda bisa mengubah nya dengan mengganti dengan resistor yang lebih kecil.

Namun hambatan ini juga bisa berasal dari terlalu banyak nya sambungan pada sepanjang rangkaian. Ini akan membuat arus menjadi bercabang. Selain itu hambatan juga bisa muncul dari kotoran pada terminal lampu atau juga sambungan kabel yang tidak kencang.

3.Tegangan Kiprok Lemah 

Lampu motor bawaan pabrik akan mendapat tegangan dari kiprok. Kiprok ini akan memberikan tegangan sesuai dengan RPM. Jika RPM sedang tinggi maka lampu akan terang namun saat RPM rendah maka lampu akan redup. Tegangan yang dihasilkan kiprok ini yang kadang menjadi sumber dari meredup nya lampu.

Nah itu tadi  beberapa hal yang bisa Anda lakukan untuk membuat lampu motor meredup. Perhatikan juga usia pemakaian lampu motor itu sendiri. Semakin lama dipakai maka kualitas dari pencahayaan juga akan menurun. Meskipun lampu tersebut belum mati atau putus, sebaiknya jika sudah mulai meredup maka bisa langsung diganti. Oke langsung kita lanjut ke cara membuat lampu motor lebih terang berikut ini:  

1. Pasang Relay Untuk Membuat Lampu Motor Lebih Terang

Cara pertama yang bisa kalian lakukan adalah dengan menambah relay. Fungsi relay adalah untuk menjembatani arus baterai dengan beban kelistrikan secara langsung. Untuk memaksimalkan cahaya lampu dengan relay, maka Anda perlu mengurangi nilai hambatan rangkaian lampu.

Penggunaan relay ini akan meningkatkan arus listrik dari sumber ke beban. Nantinya aliran arus dari sumber yaitu batere akan melewati relay lalu masuk ke beban yaitu lampu.

Penggunaan relay disini untuk memutus rangkaian listrik yang berbelit. Dengan relay maka rangkaian listrik akan menjadi lebih sederhana. Rangkaian listrik yang berbelit akan meningkatkan nilai hambatan. Ini juga menjadi salah satu penyebab lampu motor menjadi redup.

Cara yang digunakan yaitu dengan meminimalkan penggunaan dari konektor atau sambungan kabel. Lampu motor yang sudah terpasan relay sudah terbukti ampuh bertambah terang.  

2. MEMASANG LAMPU LED

Cara yang kedua ini cukup mudah. Kalian hanya perlu mengganti bohlam dari lampu motor bawaan dengan bohlam LED. Lampu LED sendiri berbeda dengan lampu biasa. Lampu LED menggunakan rangkaian diode pada filament lampu tanpa gas seperti halogen.

Jadi selain bisa lebih terang, lampu jenis LED juga lebih hemat dalam pemakaian daya listrik. Bahkan jika Anda memaksimalkan daya listrik yang ada maka lampu ini bisa lebih terang lagi.sebelum memilih lampu LED sebagai lampu utama motor, Kalian perlu memastikan range intensitas cahaya yang diperbolehkan. Jangan gunakan lampu yang terlalu terang karena akan mengganggu pengendara lain. Selain itu, bukan tidak mungkin jika kalian bertemu operasi tilang oleh polisi, motor kalian akan ditilang.

3. Mengganti Kiprok Standar

Jika kalian merasa kiprok standar yang ada tidak bisa memberikan daya yang maksimal maka Anda bisa mengganti bagian ini. Masalah yang sering muncul pada kiprok standar adalah tegangan pengisian terlalu rendah sehingga akan membuat lampu menjadi redup.

Untuk mengatasi masalah tersebut maka cara yang bisa dilakukan adalah dengan menggunakan kiprok standar tersebut dengan kiprok lain yang memiliki daya konversi yang lebih tinggi. Hal yang harus diperhatikan jika menggunakan cara ini adalah kemungkinan terjadinya kelebihan tegangan saat pengisian. Solusi jika masalah ini muncul cukup dengan menambah stabilizer tegangan agar tegangan saat pengisian menjadi kembali normal.

4. Sumber Arus Lampu Langsung dari Baterai

Secara default, kelistrikan pada lampu motor akan berasal dari kiprol yang berfungsi sebagai regulator. Fungsi utama dari kiprok di sini adalah mencegah terjadinya tegangan berlebih saat RPM mesih rendah. RPM yang rendah akan menghasilkan listrik yang kurang dari 12 volt. Hal ini juga menjadi salah satu masalah yang menyebabkan lampu menjadi redup.

Solusi dari masalah ini adalah dengan memberikan arus pada lampu langsung dari baterai. Pada motor, selain berfungsi sebagai penyimpan arus baterai juga berguna sebagai stabilizer. Hal ini akan membuat lampu tetap terang meskipun RPM mesin rendah.

Satu kelemahan dari cara ini adalah ketika terus menyalakan lampu pada kondisi rpm rendah maka baterai akan cepat tekor. Hal ini karena arus yang keluar akan lebih banyak dari arus yang masuk. Sehingga jika Anda menggunakan cara ini maka pastikan saat menyalakan lampu dalam kondisi mesih yang hidup.

5. Gunakan Resistor

Cara lain untuk membuat lampu motor menjadi terang adalah dengan menggunakan resistor. Cara ini menggunakan teori listrik dasar di mana tegangan akan sebanding dengan arus namun berbanding terbalik dengan tahanan konstan nya.

Penggunaan resistor ini bisa dipasang pada kabel spull lampu dari sumber ke kiprok. Cara ini akan membuat tegangan yang masuk ke lampu menjadi lebih besar. Hal ini yang akan membuat lampu menyala dengan lebih terang.

Hal yang harus diperhatikan di sini adalah dengan semakin tinggi tegangan yang diberikan maka lampu akan lebih cepat mati dan rusak. Hal itu bisa terjadi karena lampu menjadi cepat panas. Cara untuk menghindari hal ini adalah dengan menggunakan variable resistor atau potensio. Cara ini akan membuat tegangan yang didapat menjadi bisa diatur cukup dengan memutar potensio nya saja.

Oke sekian konten kali ini semoga bermanfaat, terimakasih sdh menyimak video kami,jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam 

MOTOR 2TAK MATI SAAT PANAS , NYALA LAGI KALO SUDAH DINGIN

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan berbagi penyebab motor 2tak yang mati mesinnya saat panas dan akan nyala lagi saat mesin dingin ,akan kami kupas tuntas ,tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Penyebab motor jika panas mesin jadi mati namun saat dingin mesin hidup lagi nah masalah ini kadang membuat kalian berasa kebingungan apa yang sebenarnya terjadi dengan motor mati saat mesin panas ini guys,, oke langsung kita ulas saja terkait madalah motor jika panas mati dan jika dingin hidup baik penyebab maupun cara mengatasi nya

1. Kekurangan Oli mesin pada motor 4tak dan kekurangan oli samping pada motor 2tak

Jika motor sering dipakai untuk perjalanan jauh, akan berpengaruh pada mesin yang akan jadi panas. Ini berakibat oli mesin bisa keluar lewat pori-pori pengendapan mesin. Bila oli mesin pada keadaan kurang, bisa juga punya pengaruh pada kurang kuatnya piston ring. Jika ini terjadi bisa menyebabkan motor keluarkan asap putih lewat knalpot. Permasalahan ini bisa juga berpengaruh busi jadi belepotan oli hingga membuat tidak gampang mati. Hal ini berakibat mesin akan menyebabkan makan oli dan jadi panas. Nah pada motor 4 tak kekurangan oli seperti ini yang dapat memunculkan penyakit motor mati tiba-tiba jadi ngancing.

Namun kasus beda pada motor 2tak yang sistem pelumasanya lebih tergantung pada oli samping nya ,, efek terburuk dari oli samping yang kurang volume atau setelan yang terlalu irit akan menyebabkan mesin menjadi panas , dan seperti hal nya motor 4tak piston dan ring akan panas dan akhirnya ngancing ,,,nah ini yang sering membuat motor 2tak macet jika panas dan jika didiamkan akan nyala lagi guys.

2. Pengapian yang Kurang kuat

Penyebab motor panas mati dingin hidup lagi yang lain adalah dari  pengapian motor yang kurang kuat. Pengapian motor kerap menurun atau tidak kuat panas.

Elemen spul api pada motor dapat menurun hingga hal itu dapat berefek pada mesin saat keadaan panas dan mati mendadak. Hal ini dapat disebabkan elemen motor spul yang telah berumur sehingga daya arusnya akan mengalami depresiasi kualitas pastinya. Masalah lain Juga bisa muncul karena spulnya eror atau cacat hingga konslet sehingga beradu api di antara satu sama lainnya. Bila ini terjadi, dapat check kabel hitam daftar merah dari spul pengapian di bagian kalter kiri motor kalian guys .

3. CDI yang bermasalah  ,penyebab motor panas mati dan saat dingin hidup lagi dapat terjadi  karena persoalan pada CDI. Cdi yang lemah biasanya terjadi pada cdi yang sudah berumur tua ,, pernah terjadi konsleting atau penggunaan cdi imitasi yang jelas kualitas nya kurang bagus. Pada cdi yg konslet banyak terjadi kasus motor menjadi mati saat panas dan nyala lagi saat dingin ,,, solusinya ya kalian harus ganti cdi karena cdi susah diperbaiki atau kurang awet juga jika diperbaiki ,,, saran kami beli lah cdi yg original untuk kenyamanan kalian dan keawetannya guys.

4. Busi Memiliki masalah

Hal yang umum terjadi saat motor berhenti tiba-tiba pada keadaan panas dapat karena keadaan businya. Kepala busi atau sisi ujungnya yang telah kendur atau basah oleh oli , atau bisa terjadi bahkan juga busi hancur kepala atau bagian belakangnya. Bila busi yang menjadi penyebab intinya, seharusnya segera kalian ganti dengan busi yang baru. Busi yg bermasalah hanya akan mengganggu perjalanan kalian jika didiamkan.

5. Pulser Koil memiliki masalah

Kemungkinan sebagian dari kalian beranggapan jika susah menyalanya mesin motor dan biasanya motor mati walau sebenarnya mesin telah panas ialah disebabkan karena busi yang memiliki masalah. Anggapan ini memanglah tidak seutuhnya salah. Namun, kadang meskipun busi telah membeli yang baru juga masih ada yang tidak kelar dengan motornya. Jadi tidak salah lagi, jika penyebab motor mati saat mesin panas berada pada pulser dan koilnya. Tanda-tandanya benar-benar jelas sebenarnya, yaitu bila motor mendadak mati saat mesin panas, tidak langsung bisa dinyalakan langsung saat dingin, motor tidak dapat langsung hidup  alias lama dan sesudah jalan beberapa saat telah mati. Bisa dipastikan ini akibat dari pulser yang bermasalah guys.

6.Tutup Tangki Mampet

Penyebab motor saat mesin panas mati dan dingin hidup lagi selanjutnya ialah karena tutup bbm mampet. Pada tutup tangki bbm ada sebuah lubang kecil yang bermanfaat sebagai ventilator. Bila lubang itu macet, maka berpengaruh pada terganggunya transisi udara. Sehingga Bahan bakar juga tidak bisa turun atau mengucur turun ke karburator, hal inilah yang menyebabkan supply bbm tersendat dan mesin mati kemudian.

Oke guys sekarang kita lanjur ke Cara Mengatasi Motor yang jika Panas Mati dan mesin Dingin Hidup Lagi:

1. Check Percikan Listrik di Koil

Kalian dapat memeriksa adakah percikan listrik di koil. Status koil motor diteruskan pada cop busi yang berperan sebagai penghantar listrik yang dari starter, lalu ke busi. Bila perlu uppgrade koil yang berkualitas dan orisinal. 

2. Check Keadaan Filter Udara  solisi ini adalah dengan teratur mengecek keadaan filter udara. Saat ini, motor matic semacam Honda sudah memakai penyaring udara tipe basah. Di mana, filter udara itu tidak bisa dibikin bersih dan mewajibkan untuk menukar langsung, dan untuk motor tua macam 2tak pun jika filter kotor atau tersumbat akan menyebabkan supply udara ke karbu menjadi terganggu dan karbu juga cepat kotor jika filter udara tidak sering dibersihkan guys ,, oleh karena itu jangan sepelekan masalah ini ya guys.

3. Pastikan Lubang Sirkulasi Bersih ,Cara menanganinya dengan pastikan lubang sirkulasi bersih dan tidak mampet. Janganlah lupa pakai compressor untuk buang kotoran yang dapat menghalangi perputaran lubang itu tadi 

Sekian konten kali ini guys,, semoga bermanfaat,,jangan lupa untuk like share dan subcribe  , sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

PENYEBAB OLI REM CAKRAM SERING BANGET BERKURANG

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tentang penyebab oli rem yg sering ngejok atau isi ulang terus padahal tidak ada kebocoran pada selang,, akan kami bahas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Minyak rem pada kendaraan sering kali luput dari perhatian. Padahal minyak rem memiliki tugas yang tidak kalah penting. Kali ini akan kita bahas Penyebab Minyak Rem Berkurang pada motor khusus nya guys .

Utk awal kita jelaskan dulu Fungsi Minyak Rem pada motor,  dimana  Minyak rem berguna untuk mendorong piston kaliper rem. Hasil pompaan dari master akan mendorong kampas rem. Sehingga dapat bergesekan dengan cakram atau piringan rem dan karena proses itulah  terjadi proses pengereman pada motor kalian guys. Oleh karena urgensinya maka Untuk itu sangat penting menjaga volume minyak rem sesuai takaran. Jangan sampai  posisi oli rem ada di bawah titik lowest dari master rem.

Lalu apa kenapa minyak rem berkurang terus?

1.Kampas Rem Habis

Alasan minyak rem bekurang yang pertama adalah kampas rem habis. Kampas rem yang sudah aus maka pasti akan semakin tipis kan guys. Sehingga hal ini lebih membutuhkan lebih banyak minyak rem dalam kinerjanya ,Yang mana akan membuat level minyak rem menjadi cepat berkurang, kerja keras berarti akan menimbulkan panas yg berlebih pula oleh karena itulah oli yg menyebabkan oli berkurang guys.

Solusi nya ya kalian harus cek dulu apakah kampas remnya sudah habis atau belum. Karena ini adalah penyebab yang paling sering ditemui. Dan adalah hal yang wajar dan tidak ada kerusakan pada komponen rem kendaraan ,jika kampas rem dirasa tipis dan kurang pakem sebaiknya segera diganti saja guys untuk keamanan kalian pastinya.

2.Seal Tabung Rem bermasalah

Penyebab Minyak Rem Berkurang adalah cukup sepele. Pada tabung rem terdapat beberapa penutup. Ada penutup yang paling luar. Biasanya terbuat dari plastik ataupun alumunium. Kemudian ada lagi seal tutup tabung rem. Biasanya terbuat dari bahan karet.  Ketika kalian lupa memasang penutup karetnya ini. Minyak rem pasti akan habis secara terus menerus. Padahal memang tidak ada kebocoran pada komponen rem. Untuk itu jika kalian membongkar rem. Perhatikan jangan sampai ada komponen yang ketinggalan. Karena semuanya memiliki fungsi yang penting utamanya cek seal2 tadi guys jangan sampai ada yg lupa pasang .

3.Adanya Kebocoran

Alasan minyak rem berkurang terus yang terakhir adalah adanya kebocoran. Kebocoran ini bisa dari seal master rem dan tentu saja Bisa juga pada selang rem motor. Seal master rem yang sudah aus. Memiliki potensi kebocoran karena karetnya mulai getas. Sehingga tidak bisa menjaga minyak rem. Kemudian bisa juga terjadi kebocoran pada selang rem. Kedua hal ini bisa dicek secara fisik. Apakah ada minyak dari dua komponen ini. Jika memang ada kebocoran. Ada baiknya langsung diganti saja dengan komponen baru. Karena jika diisi ulang minyak remnya. Akan tetap habis dan berbahaya jika digunakan untuk berkendara.

Kemudian apa Akibat kurang oli rem atau minyak rem?

 Yang paling terasa adalah membuat tuas rem menjadi lebih dalam. Sehingga saat mengerem perlu menekan tuas secara dalam. Namun, apabila berkurangnya cukup banyak. Bisa membuat rem menjadi blong. Karena minyak rem yang ada tidak cukup untuk mendorong piston kaliper rem. Untuk itu jangan lupa mengecek level ketinggian minyak rem. Jika mulai berkurang langsung ambil tindakan. Karena rem adalah komponen yang sangat vital.

Oke cukup sekian konten kali ini semoga bermanfaat,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  terimakasih sdh menyimak video kami wasalam.

PENYEBAB PRESNELING MOTOR KERAS SAAT PINDAH GIGI

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini akan kami bahas penyebab gigi motor yang keras saat kita pindah presneling,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Banyak dari kita pasti pernah mengalami kondisi dimana saat pindah presneling motor kita susah masuk gigi 

4 Penyebab Gigi Motor Sering Lonca Pindah Sendirit

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tema yang di request subcriber kami yaitu penyebab gigi motor yang suka pindah sendiri,  dan bagaimana Solusinya,, akan kami bahas tuntas ,tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

ada kalanya sistem transmisi yang secara umum terdiri dari mekanisme kopling dan rangkaian roda gigi ini mengalami masalah. Salah satu masalah yang umum terjadi adalah perseneling (gigi) loncat. Biasanya terjadi saat memindahkan gigi 1 naik ke gigi 2. “ sebenarnya Gigi loncat itu yang gimana sih guys?”.

Jadi Begini, pernah gak saat kalian berkendara pada gigi satu kemudian karena ingin menambah kecepatan dari motor, oper ke gigi 2, tapi kemudian perseneling malah kembali ke gigi 1. Ini bahaya guys karena pasti motor kalian terasa tersendat, tak jarang kalian serasa terpental kearah depan karena gigi perseneling turun di saat memutar gas cukup dalam, pada beberapa kasus tak jarang gigi lompat ini menyebabkan roda belakang terkunci beberapa saat karena gigi yang turun tiba tiba tadi. Apakah ini bahaya ? Jawabanya Tentu saja berbahaya guys.

Oke langsung kita lanjut ke Penyebab gigi motor sering loncat , antara adalah sebagai berikut;

1. Rumah Kopling Aus Ini adalah penyebab paling umum dari gigi perseneling motor loncat. Aus disini bisa pada bagian permukaan sepatu kopling (clutch shoe) maupun pada rumahan kopling (clucth drum) atau bahkan pada dua bagian tadi sekaligus. Aus nya komponen ini tentu membuat slip kopling.

Apa aja Efeknya guys?  Jelas kopling sebagai penyalur tenaga dari mesin ke transmisi menjadi tidak sempurna sehingga gigi perseneling pun lompat atau pun kembali pada posisi awal. Nah Untuk rumah kopling yang telah aus kalian dapat sedikit mengakalinya dengan cara bubut. Namun kami lebih menyarankan pada kalian untuk mengganti part ini dengan yang baru tentu untuk alasan keamanan dan data tahan motor kalian guys.

2. Kampas Kopling

Sama hal nya dengan rumah kopling, saat kampas kopling motor kalian telah aus tentu hal ini menyebabkab selip antara kampas kopling dan plat kopling. Efeknya pun sama, proses pemindahan gigi menjadi tak sempurna sehingga perseneling menjqdi loncat gigi tadi guys.

3. Gigi Perseneling Rompal

Nah Kalau ini sebenarnya sudah termasuk kerusakan yang parah, penyebab rompalnya gigi bisa dikarenakan kebiasaan sobat memindah gigi dengan kasar atau pada motor bebek yang menggunakan sistem transmisi semi otomatis mengoper gigi tanpa mengurangi gas motor. Hentakan yang terus menerus ini tentu berefek langsung pada gigi transmisi. Rontoknya gigi transmisi juga umum terjadi pada motor motor balap seperti motor roadrace karena pada umumnya tenaga mesin yang sudah melebihi dari kemampuan standar pabrikannya guys.

4. Tuas Perseneling

Ini adalah penyebab yang paling simpel. Penyetelan tuas perseneling yang tidak tepat menyebabkan proses engaged dan disengaged kopling tidak sempurna karena dapat menjadi penyebab gigi motor sering loncat. Sebagai contoh stelean tuas ringan memang enak tapi yang kopling yang tertarik sedikit sehingga ini bisa mengakibatkan gigi mbalik lagi guys , sehingga baik nya kalian set tuas presneling ini agar memiliki jarak yang pas sehingga kopling dapat tertarik sempurna tapi tidak terlalu berat.

Nah Itulah tadi beberapa penyebab gigi motor sering loncat. Semoga sedikit penjelasan singkat tentang penyebab gigi motor sering loncat ini berguna kira. Sampai jumpa di lain kesempatan dan terima kasih.

YAMAHA ALFA SIGMA F1ZR JALAN NYENDAL2 BREBET APA SEBABNYA?

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tema menarik yaitu penyebab motor yanaha alfa sigma f1zr yang nyedal nyendal ketika dikendarai,, akan kami bahas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage ya guys. 

Motor yang tersendat-sendat ketika berakselerasi, besar kemungkinan disebabkan karena aliran bahan bakar tidak lancar atau bisa juga filter udara tertutup debu. 

Namun di selain maaah itu, coba teliti 7 hal berikut, yang kemungkinan menjadi penyebab motor yang tersendat-sendat guys.

1. Busi Rusak

Busi bisa menjadi penyebab motor brebet di rpm tinggi, karena busi tidak menciptakan percikan api untuk pembakaran dalam mesin. Kondisi busi yang kotor atau mulai renggang akan menjadi penyebab brebet saat motor di gas. Ciri busi yang mulai rusak adalah tampak berwarna kehitaman. Jika kotor, coba bersihkan dan pasang kembali. Namun jika distarter tetap tidak menyala, artinya busi sudah mati atau tak bisa digunakan. Busi yang sudah mati tidak bisa menyalakan api sehingga pembakaran di dalam mesin tidak dapat terjadi. oleh karena nya maka motor jadi nyendal2 jika busi setengah mati guys. Oleh karena itu Maka harus diganti baru jika busi mau mati guys.

2. Cek Bahan Bakar 

Penggunaan bahan bakar yang tidak sesuai standar bisa membuat motor tersendat. Banyak pengendara yang lebih memilih bahan bakar murah dibanding berkualitas bagus. Bahan bakar berkualitas rendah akan menyebabkan mesin jadi knocking dan tersedat . pada kendaraan motor 2tak seperti alfa sigma champ f1zr penggunaan oli samping kualitas buruk pun bisa menjadi penyebab motor nyedal2 ,hal ini karena olsam buruk akan membuat kerak pada ruang bakar yang mengganggu timing ruang bakar , bahkan pada kasus extreme kerak yg parah pada ruang bakar akibat oli samping buruk ini bisa Membuat kendaraan mengalami engine  runaway. Yaitu kondisi mesin teriak di rpm tinggi dan tidak mau dimatikan mesinnya. Selain kualitas bbm rendah, bahan bakar campuran misal pertalite dioplos pertamax juga bisa berpotensi menyebabkan mesin knocking. Perbedaan kualitas pada bahan bakar akan menyebabkan pembakaran menjadi tidak sempurna guys ,, jadi lebih baik pilihlah bbm yang paling sesuai dengan spek motor kalian guys.

3. Filter Udara Kotor

Jika motor digunakan dalam jangka waktu lama dan tidak rajin dibersihkan menyebabkan debu dan kotoran menempel pada filter. Ini menyebabkan udara yang masuk bakal berkurang karena terhambat debu dan kotoran. Filter udara bukan hanya harus rutin dibersihkan, tapi juga wajib diganti berkala setiap beberapa ribu kilometer filter. Lama tidaknya penggantian ini tergantung lokasi pemakaian. Motor yang digunakan di perkotaan biasanya lebih cepat memerlukan penggantian filter udara. Dengan membersihkan atau menggantikan filter udara, maka pembakaran dalam mesin akan terjadi dengan baik.

4. Ada Air di Tangki  

Air bisa menyebabkan pembakaran terganggu karena mengurangi bahan bakar yang masuk ke ruang pembakaran. Air bisa masuk ke tangki bahan bakar biasanya karena salah dalam metode pencucian motor atau membeli bensin eceran. Seringkali penjual eceran lalai dalam memindahkan bensin ke dalam botol eceran sehingga terdapat endapan air. Solusi yang bisa dilakukan hanyalah menguras tangki bensin kemudian menggantinya dengan yang baru.Selain itu perlu mengganti filter bensin yang sudah terkena air. Selama pengurasan, Anda juga perlu membersihkan kotoran yang mengendap pada tangki bensin.

5. Filter Bahan Bakar Kotor

Filter bensin berfungsi menyaring bahan bakar agar kotoran tidak masuk ke ruang pembakaran. Fungsinya tidak jauh berbeda dari filter udara, jadi komponen ini perlu rajin dibersihkan.

Kotoran yang menumpuk akan membuat suplai bahan bakar tidak lancar. Sehingga pembakaran yang terjadi tak sempurna dan motor akan brebet ketika dinyalakan. Oleh karena itu Rutin membersihkan filter bensin dan menggantinya jika ada indikasi filter rusak adalah solusi terbaik jika tidak ingin motor kalian nyendal2 guys.

6. Fuel Pump Kotor

Fuel pump bertugas memompa bahan bakar masuk ke ruang pembakaran. Ketika komponen ini kotor, maka yang terjadi adalah tekanan bahan bakar bisa terlalu tinggi atau rendah.

Kondisi inilah yang menyebabkan pembakaran juga tidak sempurna. Kalian perlu rutin mengecek apakah fuel pump bekerja dengan baik. Sehingga tekanan bensin lebih teratur yang membuat sistem pembakaran pada motor bekerja dengan baik.

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami , jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam. 

FENOMENA UNIK SEWA MOTOR 2TAK BUAT KAMPANYE

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  memasuki tahun politik seperti saat ini kami menemukan bisnis unik yang tidak pernah kami jumpai di tahun 2000 an kebawah dulu yaitu fenomena perbedaan motor 2tak khusus dipakai untuk arak arahan kampanye ,,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Mendekati tahun 2024 ini banyak partai politik sdh mulai mencuri start dengan konsolidasi massa dan banyak diartikan akan adanya arak arakan dari massa parpol tersebut,  nah jika di masa sy th 90 an dulu arak2 an kampanye sudah jamak dan perpaduan motor 2tak dan 4tak yang knalpot nya dibobok bagaikan suara bass dan treeble yang bersautan yang kadang di bikin semacam nada ,,, tapi ingat dimasa 90 an tidak ada motor matic guys, sehingga motor yang dipakai mmg banyak motor koplingan atau minimal bebek semi otomatis yang jika digital kopling mentok ya sama saja ngopling,, nah untuk berangkat kampanye ya bisa dipastikan pake motor sendiri entah itu 4tak atau 2tak karena ya motornya bisa digas2 dan gak jalan jika dikopling ,,, gak ada dijalan 90 an yang rela motornya disewa atau bahkan dipinjam kalo buat kampanye ,,  takut jebol motor tersebut alasan terbesarnya , karena tau sendiri kalian kalo dah di arena arak2 an sdh gak kedengeran apa2 sehingga RPM yang sdh melengking masih aja terus digas ,,, padahal belum tentu itu motor sendiri. 

Nah ini yang membuat saya gumun ,, berawal dari kebiasaan sy hunting sparepart di FB ,  lha kok ada dan bahkan banyak yg iklan motornya buat disewakan buat kampanye,,,yang agak bikin saya itu gumun banget ,, karena sy tau bgt kalo kampanye knalpot pasti dipakaikan knalpot corong ,,  yang ternyata juga ada lho yg rentan knalpot buat kampanye ini,,, kalo kalian anak daerah muntilan salam Magelang,,coba ke bengkel las knalpot di daerah remame,, disana untuk segala macam knalpot 2tak bahkan 4tak model corong disewakan dari 20 sampai 50rb .

Oke kembali ke motor 2tak yang disewakan buat kampanye ,,, jadi motor2 2tak yang disewakan ini hampir semua jenis lho guys , dari yg motor protolan sampai motor klimis,, dari alfa , sigma ,f1zr, satria, tornado , rx king ,ninja semua ada yg nyewakan lho guys,, gendeng nggak? Padahal kalo sampe ngejim dan bengkok stang biaya yg dikeluarkan itu banyak bgt khususnya kalo ninja,,

Bahkan pernah sesekali sy lihat ada iklan yang buktinya gini redaksi ya " siap disewakan sampai jebol bebas " nah jika resiko gede seperti itu pastinya keuntungan dari tarif sewa nya juga gede pastinya kan guys,  dan benar aja ,, untuk sewa motor 2tak kelas alfa Protolan ditawarkan mulai harga 200rb , f1zr yang agak teramat 500rb bahkan rx king yg no komplen jika sampai remuk ada yg nawarkan 1,5jt per hari atau per 1kampanye ,, dan itu kayak rebutan gitu lho guys,, banyak bgt peminatnya apalagi yang kampanye partai yang bendera nya merah atau kalo di Magelang sini yang rame ada juga dari simpatisan partai yang benderanya hijau,, kalo 2 partai tersebut kampanye jamin tingkat sewa bisa sampai 90 -100% motor 2tak yg dirental ludes terserah guys.

Yang jadi pertanyaan,  jaman dulu yang pemilik motornya gak seberapa aja gak banget2 orang sampe rela sewa motor yg mahalnya minta ampun sekedar buat kampanye yang untung politik buat pesertanya hampir sangat minim ,,, kok di jaman yang motor lebih banyak ,,jauh dr th 90 aj dulu kok motor kampanye malah nyewa,,lha motor mereka dimana? Kok ndadak sewa2 segala?

Tapi coba kita agak flashback sedikit, pada suatu saat mmg pernah sy lihat arak2an anak sma lulusan,  atau arak2 anak2 kuliah KKN atau pernah juga arak2an di desa acara kampung ,, itu ya cuma bunyi2 klakson bersautan2an kaya di jalan India heheh ,,, dan tak lihat kok gak ada yg reng2 reng ,, owh ternyata motornya cuma matic banyakan,   dan tau sendiri matic kadang cuma dibleyer2 di lampu merah ,biasanya cah rajelas ,lha wong ming matic didiemin aja gak mati kok dibleyer2,, tapi saat jalan kan ya susah mbleyer2 ala motor kopling kalo itu motor matic.

Nah apa mungkin ya ,fenomena rental motor 2tak menjamur saat ini ,, akibat keterbatasan motor 2tak atau motor kopling di pasaran atau mungkin yg dimiliki tiap rumahnya,, karena coba kalian pas parkir,, cek aja penelitian random sy ini ,,, tiap 10 motor pasti cuma ada 2 motor non matic di perkiraan,, gak percaya? Coba aja iseng2 kalian hitung guys hehehe. Oleh karena itu buat kalian yang sayang motor 2tak kalian ,, rawatlah dan jangan dibikin rewo2 karena motor kalian ini semakin lama semakin langka dan aneh ,, sy aja kalo anter anak sekolah selalu diapalke sama temen2 anak sy kok suaranya,, ga ada yg pake sigma buat jemput anak sy disekolahnya apalagi vespa ndog ,, pada diketawain,, padahal nek ngerti regane vespa ndog sekarang bisa buat beli mobil bapakne sik nggeguyu kui jane hahaha.

Nah jika kalian ada pandangan lain coba tulis di kolom komentar guys,  terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

CIRI MOTOR 2TAK SEHAT VS BERMASALAH

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini  kami akan mengulas tentang ciri motor alfa yang sehat dan sedang bermasalah,  tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Di masa era retro sedang di minati banyak orang termasuk tren retro 2tak ini ,kalo mau jujur masih banyak penggemar 2tak yang blm paham dan blm sadar bedanya motor 2tak nya yang sehat dan yang bermasalah,  sebagai contoh banyak yg memaklumi jika motor 2tak asap banyak adalah normal,  banyak juga yg memaklumi jika suara 2tak yg dalam tanda kutip KERAS" adalah normal dan tdk bisa membedakan knocking dan bunyi2 kompresi,, lebih parah lagi banyak yang memaklumi bahwa motor 2tak wajar kalo macet karena motor tua ,,, ya sebenarnya ya maklum karena motor tua ,, tapi ya tetep dirawat yoo guys biar gak Macetan  too .

1.Mesin 2tak getar wajar atau bermasalah.

Jawabannya adalah : wajar jika getar2 biasa dan tidak keterlaluan sampai bikin lato2 kalian kesemutan atau bahkan bikin kaki pembonceng juga getar , karena pada dasarnya motor 2 tak memiliki power yang lebih spontan dengan 2 langkah nya yang jika tidak tersalurkan tenaga akan kembali lagi ke mesin daripada ke kaki untuk berlari ,, oleh karena itu jika motor 2tak getar ringan sangat wajar sekali guys,, trik sederhana untuk mengurangi getar salah satunya main di final gear aja , kecilkan mata gigi belakang atau besarkan mata gigi rasio depannya dengan begitu getar yang normal tadi akan berkurang signifikan guys.

Kemudian Jawabannya jadi tidak normal jika getaran tersebut besar , bahkan sampai selalu membuat batang dan lato2 kalian kesemutan jika mengendarainya , lebih terasa lagi jika di kecepatan tinggi getar2 bahkan sampai ke stang dan tangan ikut semutan, baut sering kendor sendiri ,, itu tanda motor kalian sedang tidak baik2 saja meskipun tidak terjadi knocking,, hal ini terjadi akibat kruk as yang tidak center sehingga putarannya jadi geal geol di bagian tengah dan akhirnya mempengaruhi juga getaran sampai seluruh mesin ,, dan jangan salah ,, gejala kruk as getar tidak selalu ada indikasi knocking,, banyak kasus kruk as tidak center tapi mesin alus ,, jadi kalian harus waspada jika ada kasus getar hebat di motor 2tak kalian guys.

2.Mesin 2tak lemah di tanjakan wajar atau bermasalah. 

Jawabannya wajar jika lemah dalam arti sudah lama menaklukkan tanjakan yang panjang baru lemah , atau lemah jika pas ada tanjakan terus dia terpotong kecepatan nya dan berhenti ti tanjakan tersebut tiba2 dan tdk kuat naik lagi atau lemah tenaga setelahnya,, atau jika naik tanjakan dia masih bisa pakai gigi 3 atau 2 tanpa saa di tanjakan panjang berarti motor tersebut bisa dikatakan motor 2tak yang normal guys ,kalian tidak perlu khawatir akan hal ini.

Namun jawabannya akan jadi tidak normal jika : pada awal tanjakan tenaga sdh drop ,, harus langsung pindah gigi 2 dan 1 atau bahkan di gigi 1 pun ngeden itu tanda kurang sehat motor kalian guys,, atau tanjakan biasa tapi bisa disebut tanjakan dadakan mesin juga ngedrop dan nggereng2 saja seakan gak kuat nanjak bahkan saat kalian gak boncengan ,  itu juga tanda motor kalian sedang tidak baik2 saja guys.

Hal ini disebabkan oleh kompresi yang bocor bisa akibat piston ring yg lemah , atau masalah sepele dari seal kruk as,, atau bisa akibat kampas kopling yang tipis sehingga penyaluran tenaga tidak sempurna,, oleh karenanya , jangan sepelekan jika motor 2tak kalian kepayahan jika naik tanjakan ya guys.

3.Mesin 2tak Kasar wajar atau bermasalah.

Jawabannya bisa benar jika cuma kasar tapi tidak ngelitik atau knocking,  pada beberapa motor seperti RX king RX spesial,  susah sekali kalo bisa sehalus alfa sigma f1zr ninja ,, ketukan mesinnya mmg akan kasar tapi bukan ngelitik atau knocking lho guys,, atau kadang pada motor f1zr atau alfa sigma yg sdh di overbore atau overstroke mesin juga akan lebih kasar dari standarnya hal ini terjadi karena lintasan piston dan linernya akan jadi lebih lebar dan sistem pembakaran juga berperan,  sehingga suara 2tak dari jenis2 motor ini akan kasar dari 2tak lainnya dan ini wajar.

Jawaban jika motor 2tak kasar tidak wajar adalah jika motor 2tak tersebut mengalami gejala knocking,, entah nglitik atau nglotok yang pasti suaranya berupa ketukan pasti itu motor 2tak yang bermasalah ,,  jika ketukan ada di depan dan cuma klik2 artinya ring piston kalian bermasalah,, jika ketukan didepan bunyinya klok3 artinya piston yg bermasalah,, jika ketukan ada di tengah berarti stang atau kruk as yg bermasalah,, solusinya ya segera perbaiki masalah ini daripada merembet ke bagian lain ,kalo bisa dan ada waktu sebaiknya segera diperbaiki daripada misal cuma akibat ring piston karena didiamkan merembet jadi ke stang piston kan jadi tambah banyak biaya peraikannya ,,nah oleh karena itu jangan sepelekan jika motor 2tak kalian kasar tapi knocking ya guys.

4.Konsumsi BBM 2tak boros wajar atau bermasalah. 

Jawabannya bisa wajar jika masih dalam batas normal cc dan jenisnya,, misal RX king yang cc nya 150cc atau vespa yg 150cc pasti akan jauh konsumsi bbm nya jika dibandingkan dengan cbr150 yang 4t ,, jika rx king masih di konsumsi 30km per 1 liter bisa disebut wajar dan tdk bisa disebut boros jika dibandingkan dengan cbr150 yg bisa mencapai 50km per 1liter misalnya , yang pasti motor 2tak mmg lebih boros dari 4tak tapi ada batasnya juga .

Kemudian Jawabannya bisa menjadi tidak normal jika motor 2tak kalian tersebut borosnya ampun2an ,, misal yamaha alfa yg kubikasinya cuma 100cc konsumsi bbm nya cuma dapat 20km per 1liter nya ,, sekadar info yamaha alfa sigma champ konsumsi normal bbm nya antara 35km per liter sampai ada yg 45km per liter guys ,, nah jika konsumsi bbm yang boros ditambah asap yang jika kena mata terasa perih, tenaga juga tidak ada saat berkendara atau selalu ngos2an saat boncengan dan tanjakan itu tandanya motor kalian boros tapi tidak sehat ,, artinya motor kalian supply bbm besar tapi api yg dihasilkan minim sehingga tidak ada tenaga ,,

Hal ini biasanya terjadi karena stelan karbu yg blm pas , penggunaan karburator imitasi, motor yang kompresinya amburadul ,oleh karena itu jika motor 2tak kalian boros jangan langsung dimaklumi ,, cek dulu jika ada masalah agar motor kalian tetap ekonomis dalam perawatannya.

5 Asap Knalpot Motor 2tak banyak wajar atau bermasalah. 

Jawabannya normal jika asal yg keluar tipis dan baunya ada wangi2 nya dikitlah karena jika asapnya tipis dan ada wangi itu indikasi jika yang terbakar adalah oli samping bukan oli mesin.  Sistem pembakaran motor 2tak tidak sesempurna motor 4tak jadi pasti ada residu meskipun sedikit meskipun menggunakan oli samping yg mahal sekalipun , pasti sesekali ada asap putih yg keluar,  jadi pada motor 2tak yg asapnya tipis , tdk bau sangit dan mesin tdk mudah overheat berarti motor kalian dalam kondisi aman guys.

Namun menjadi tidak wajar jika asap yg ada pada motor kalian tersebut bau sangit , sangat banyak seperti fogging , ditambah oli mesin sering ngejok atau nambah ,, atau bisa juga busi hitam dan cepat mati ,, jika kondisi semacam ini dipastikan motor 2tak kalian tidak dalam kondisi baik2 saja ,, ada masalah potensial terjadi akibat setelan oli samping yg terlalu banyak ,, seal kruk as bocor yang membuat oli mesin lari ke ruang bakar dan ikut terbakar ,, nah jika seperti ini dipastikan kondisinya meskipun 2tak menjadi tidak normal lagu guys,, sokusinya bisa kalian setel pompa oli agar tdk terlalu boros , atau jika campur langsung di tangki bisa dikurangi takarannya ,, atau jika seal kruk as aus ya segera diganti karena efeknya jika didiamkan adalah motor kalian akan kurang bertenaga ,, lemah respon dan banyak kotor oli di knalpot serta ruang bakar yg mengganggu pengapian pastinya guys

6.Mesin 2tak cepat panas wajar atau bermasalah.

Jawabannya normal jika panas tersebut tdk serta merta membuat mesin gampang overheat,  karena mesin 2tak pada dasarnya mmg lebih rentan overheat dibanding motor 4tak karena mesin 2tak lintasan yg lebih cepat dan tenaga yg dihasilkan lebih besar , oleh karena itu motor suzuki memberi nama teknologi pendingin nya sedikit provokatif pada motor 2tak nya yaitu jet cooled yang bisa diartikan pendinginan secepat jet atau pendingin cepat lah gampangnya ,, hal ini untuk mereduksi mind set pembeli yg mmg berpikiran motor 2tak gampang panas,, dan ini fakta sebenarnya,, namun perlu diingat panas nya ya yang lumrah ,, misal mengalami panas ya setelah 200km atau setelah menjalani jalan yg tanjakan dan panjang serta jauh itu masih dikatakan panas yg normal untuk motor 2tak.

Kemudian Jawabannya menjadi tidak normal jika panas yg dihasilkan sangat extreme dan berulang ,, misal motor baru dipakai 5km langsung ngejim , atau jika dipakai boncengan dan tanjakan langsung overheat,, nah itu adalah ciri motor 2tak kalian mengalami panas 2tak namun tidak wajar ,, hal ini bisa terjadi akibat konsumsi oli samping yg kurang ,, konsumsi oli samping yang kualitas nya jelek , setelan pompa oli yang kurang dari standarnya,, atau bisa juga akibat kesalahan bengkel kolter yang melakukan kolter miring atau tidak simetris pada liner,  piston yg sdh oblak sehingga langkah piston saling menumbuk dinding liner dan menjadi overheat ,,, nah jika demikian jangan sepelekan panas motor 2tak kalian ,, solusi dari yg paling sederhana bisa dengan konsumsi olsam yg berkualitas,  tambahi debit oli samping dari yang sebelumnya,  perbaiki kerusakan pada piston dan stang piston jika ada gejala knocking sesegera mungkin guys,, karena overheat yang terlalu sering bisa membuat motor kalian pecah mesin pada resiko terburuk nya guys.

Oke guys konten kali ini , semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

FENOMENA SPARE PART ORIGINAL TAPI PALSU BAGAIMANA MEMBEDAKAN?

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini berawal dari kegelisahan kami saat hunting sparepart di marketplace saat ini sangat keterlaluan banyaknya sparepart dengan packing dan hologram original yang dijual seakan2 original secara terbuka bahkan di BL ,Shoppee toped banyak kami temukan hal semacam ini , tapi kenapa dari pihak marketplace tidak memberikan perlindungan pada konsumen nya dan membiarkan praktek busuk seperti ini ada, dan ini jangankan pemula ,, pemilik bengkel aja banyak yg tertipu guys,, nah oleh karenanya akan kami bedah fenomena ini dengan harapan kalian bisa membedakan mana yang asli mana yang palsu sehingga kalian terhindar dari penipuan busuk lapak natal tersebut guys,,, namun sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe  , agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Jika dikonten sebelumnya kami sdh pernah membuat video cara membedakan barang original dan palsu secara fisik dalam arti barang sdh kita pegang dan kita bedakan ,, nah jika sudah begitu kan artinya kita sudah ketipu baru kita bedakan guys hehehe ,, nah di konten kali ini kami akan memfokuskan bagaimana cara kita beli di online tanpa perlu kita pegang barang nya , tapi kita tidak tertipu atau minimal menghindari penipuan karena bagaimana yang namanya penipuan gak perlu online ,, teman dekat aja bisa nipu heheh apalagi orang tidak kita kenal ,  nah karena itu akan kami bagikan kisi2 trik membeli yang aman berikut ini saat kalian shopping di online Shop guys.

1.Pastikan pelajari dulu atau sering disebut product knowledge barang yang akan kalian beli guys. Pahami kode barang ,bentuk barang tersebut  ,ciri2 fisik , letak marking harga pasaran , setelah paham barulah kalian hunting barang tersebut di online Shop guys dengan bekal pengetahuan produk tersebut,  jika barang yg kalian buru tdk ada kode, ciri fisik seperti yang kalian pelajari ,,skip saja ,carilah yg sesuai dengan referensi kalian ,, seperti contoh di online banyak bgt cdi alfa dengan embel2 asli tapi tidak ada kode timbul YIMM atau tidak ada logo garputala ,nah jika cuma sablonan tinta saja keaslian nya patut kalian sangsikan guys,, cari yg ada kode YIMM nya saja di lapak lain contohnya seperti itu.

2.Cek keterangan di kolom deskripsi produk , sebenarnya jika kita cermat membaca deskripsi produk dan tidak cuma lihat harga murahnya saja,, banyak penjual yang hanya menulis kata2 " barang tersedia" atau barang berkualitas,,, jarang mereka berani menulis barang original jika barang yg mereka jual bukan original,  dan jika kalian tanyakan di chat biasanya mereka muter2 saat ditanyakan apakah jaminan original dan bisa ditukar jika palsu ,, biasanya jika ada pertanyaan semacam ini chat kita tdk dibalas oleh mereka ,, nah jika ketemu penjual model gini langsung skip aja , cari di lapak lain yg jelas menuliskan " keterangan original " terhadap barang nya dan sanggup dikembalikan jika terbukti palsu , karena lapak yg terbuka terhadap informasi biasanya lapak jujur.

3.Jangan tergiur harga yang Murah atau Murah banget. Kalo mau jujur lebih banyak orang yang niatnya beli di internet karena harga yang lebih murah,  nah resiko dari hal ini dibanding kita beli di lapak offline adalah kita tidak memegang langsung barangnya sehingga rawan dari tertipu,  jika di lapak offline kita bisa membedakan dari sablonan , bisa membedakan langsung dari material barang, membedakan dari kehalusan material pembuatannya , jaminan bisa dikembalikan jika rusak,  jaminan bisa dikembalikan jika palsu dll ,,, namun jika kita membeli di lapak online jarang kita mendapat previllage seperti itu , oleh karena itu jika kita terpaksa harus beli barang di online ,, pastikan kalian paham harga pasaran dari barang yg kalian incar tadi guys ,, karena banyak bgt dan rata2 sebenarnya sparepart ori palsu atau aspal ini dijual jauh lebih murah dari harga aslinya,, logika kita ya mesti jalan jika menyikapi hal seperti ini ,, masa iya barang langka dan mahal di masa nya misal ,cDI force1 yang di tahun 1995 aja harga nya sudah 250rb kok di tahun 2023 ini dijual 80rb ya jelas palsu,  tidak perlu diperdebatkan 1000% palsu ,, jadi harga tidak bakal berbohong kalo mau terbuka guys,, jadi utamakan kualitas sebelum hunting barang murah ya guys.

4.Usahakan beli di Lapak Komunitas. Nah kami lihat banyak sekali di marketplace lapak2 yang penjualannya sudah ribuan dan menjual barang2 aspal , kan berarti korban nya banyak itu guys , dan parahnya bintang nya banyakan 5,, karena saat menerima produk nya si pembeli tdk bisa membedakan ori dan palsu dan taunya cuma Murah,, nah lapak model begini biasanya mereka jual barang2nya itu multi sparepart artinya banyak part bahkan part2 lama langka masih mereka jual dan murah , macam cdi spull original motor tahun 90an kan harusnya sdh langka ,, nah stok yg dia punya itu banyak bgt guys,, kan ya gak masuk logika ,dijual mahal aja bisa dan pasti laku kok dijual murah aja masih punya stok,, nah ini pasti barang aspal ,, nah untuk menghindar ini baiknya kalian beli saja di lapak komunitas yang menjual barang2 khusus sesuai motor kalian ,, jika motor kalian motor 2tak beli saja di lapak komunitas tersebut biasanya mereka tidak akan berani nipu karena faktor kedekatan dengan pembeli nya ,meskipun biasanya harganya lebih mahal tidak menjadi masalah daripada tertipu barang palsu kan guys. 

5.Lihat review pembeli , jika banyak review negatif,  jangan beli di lapak tersebut. Ini juga bagian yang sering luput dari fokus kita saat membeli ,, ingat guys, di marketplace lebih banyak yang tertipu dan tidak menyadari kalo tidak tertipu daripada pembeli yang menyadari kalo dirinya tertipu , sehingga kolom bintang banyak yang 5 khas orang Indonesia yang sungkan,  dan baris2 awal review  pastilah diisi pembeli dengan bintang 5 tanda tertipu tapi tidak paham kalo dirinya tertipu tadi guys, nah oleh karena itu sebaiknya kalian lihat review bintang 1 nya dari lapak tersebut,, cek jika ada yang komplen karena barang yang dikirim adalah barang palsu ya sebaiknya cancel pembelian kalian saja guys, apalagi ditambah ada indikasi harga terlalu murah,barang langka tapi stok banyak,, nah cari saja di lapak yg aman2 saja guys.

Oke itu tadi konten kali ini semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

Tips membeli motor 2tak bekas seken

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan membahas tema yang di request subcriber yaitu perihal tips membeli motor 2tak agar tidak tertipu dan bisa beli dalam kondisi tidak dandan terlalu dalam , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Secara umum perlu kalian ketahui jika kalian beli motor baru pasti harganya akan menurun karena depresiasi atau penurunan kualitas tapi untuk motor tua seperti halnya 2tak harganya akan terus naik dan tidak akan turun ,, jadi baiknya kalian jangan pernah beli motor 2tak yang bodong atau tidak lengkap stnk bpkb nya ya guys,, karena kalian tidak akan menikmati kenaikan keuntungan harga yg naik di masa depan karena motor bohong tidak memiliki nilai ekonomis yg baik ,, nah lebih bijaksana untuk dasaran kalian wajib beli motor yang lengkap STNK dan BPKB meskipun itu terlambat pajak , karena dimasa depan jika kalian bangun motor 2tak kalian tersebut dan pasti biaya bangun atau restorasi nya banyak akan tetap menguntungkan jika kalian jual nanti2 nya dan yang pasti legal dan tidak terkena masalah hukum guys.

1.Jangan pernah beli motor 2tak yang ngempos dipakai buat tanjakan atau boncengan. Sepertinya sepele guys, tapi masalah dibelakang nya sangat besar, dimana motor 2 tak pada dasarnya mmg lemah dijalan tanjakan tapi tetap saja ada tenaga dan mampu pakai gigi 3 atau 2 ,, nah namun jika kalian menemukan motor 2tak yang sudah asapnya banyak , untuk naik tanjakan harus langsung gigi 2 dan itupun berat bgt ditambah lagi geter2 ditambah biasanya motor begini ada suara knocing nah dipastikan kompresi sudah acak adut,  dan part terkait seperti piston ring piston ,kruk as ,,belum lagi kalo ternyata motor tersebut buring nya pernah di overbos,, wah akan tambah banyak penderitaan kalian jika beli motor model begini guys hehehe biaya nya dipastikan 1jt lebih. 

2.jangan pernah beli motor 2tak yang getar hebat saat dipakai kencang, pada motor 2tak mmg wajar bergetar karena daya 2tak yg mmg gede karena  cuma 2 langkah ,, namun jika getarnya parah sebaiknya jangan dibeli itu tanda nya kalian harus turun mesin 100% karena wajib center ulang atau bahkan ganti kruk as yang biaya jasa nya saja gak cukup 400rb apalagi biaya sparepart nya guys. Mending cari yang lain yang lebih sehat karena motor 2tak getar parah juga gak nyaman dipakai kan pastinya guys.

3.jangan pernah beli motor 2tak yang bunyi knocking kencang utamanya dibagian tengah, motor 2tak sebenarnya jika cuma knocking pelan atau ngiklik bagian depan saja tdk masalah dan kalian bisa saja benerin sendiri untuk ganti piston set karena tidak perlu setting top pengapian seperti halnya 4t dan biaya kolter plus piston nya jika di Magelang sini cuma kisaran 150rb sdh dapat piston dan jasa kolternya,, nah yang jadi masalah adalah jika knocking nya terjadi dibagian tengah dan keras,, nah jika sdh begitu kalian sama saja dengan ganti mesin total karena kemungkinan besar kruk as bermasalah, stang apalagi ,piston dan ring sangat mungkin , blm bearing kruk as,, yang jika sdh demikian biaya nya akan lebih dari 1jt ,, jadi jika menemukan motor yg spt ini skip saja dari daftar beli kalian guys.

4.Jangan pernah beli motor 2tak yang no rangka ada angka yg hilang apalagi no mesin hilang. Ngurus mutasi saja kadang menguji emosi dan fisik karena harus bolak balik apalagi ngurus no rangka atau no mesin yg hilang ,, prosesnya sangat panjang dan harus sampai polda dan mahal guys ,, kalian ngurus 4 nomer hilang bisa seharga motor kalian guys,, karena itu jika menemukan jenis ini langsung skip aja ,,atau kalian akan uji nyali dan uji sakti dompet kalian guys hehehe.

5.Tawar murah motor 2tak yang pengapian nya kecil. Hal ini dikarenakan didalam bagian pengapian ada banyak elemen yang terkait dan tidak ada satupun yg harganya murah ,, dari spull ori yang harganya minimal 400rb , cdi ori yang kisaran 300 sampai 1jt , namun kalo koil mungkin lebih terjangkau 100rb sdh dapet yg ori di beberapa jenis motor. Nah karena itu jika saat kalian cek di busi cuma keluar api kecil dan merah , jika kalian tertarik motor tersebut tawar sedikit lebih murah dari harga pasaran ,guna menutup kerugian potensial jika kalian belanja part elektronik yg potensial terjadi kerusakan tersebut guys.

6.Tawar murah motor yang elektronik stater nya mati , untuk elektronik stater kadang banyak yg meremehkan dan menganggap ah cuma aki yg lemah / tdk nyangkat,  tapi sebenarnya elektronik stater mati bisa menjadi indikasi banyak penyakit yang menyertainya guys, seperti penggunaan karburator yg sdh tidak sehat atau tidak original,  pengapian yg pada lemah , dinamis stater yang mati ,, nah biaya perbaikan untuk itu jika paling sederhana pun minim 250rb dan bisa 1jt jika banyak part terkait yang parah ,, oleh karenanya jika kalian menemukan model motor yg mati elektronik,, tawarlah hitung2 jika ada yg rusak kalian sdh spend sedikit dana untuk perbaikan nya guys.

7.tawar murah pada motor 2tak yang banyak part penting sudah tidak original , nah ini yang paling penting ,, salah satu kesenangan kita beli motor 2tak karena kecepatan nya juga karena faktor ke antik annya,, oleh karena itu saat ini banyak motor 2tak hasil restorasi yang jika dilihat sekilas keren dan original look padahal jika dibuka banyak part yg imitasi ,, seperti speedo , rem , cdi spull , body nah jika kalian menemukan motor model yang tidak banyak part ori kalian jangan menawar tinggi,, karena kalian pasti akan membutuhkan dana lagi untuk mengganti part imitasi yang masa pakainya tidak akan sepanjang part original nya guys.

8. usahakan beli motor 2tak yang alamat samsat nya satu wilayah dengan KTP kalian. Bagian ini adalah salah satu trik agar biaya restorasi kalian tidak membengkak ,, karena jika kalian beli motor bahan dari wilayah yang berbeda samsat dengan ktp kalian maka kalian harus melakukan mutasi kendaraan yang jelas akan membutuhkan waktu dan biaya yang tidak sedikit , dengan beli kendaraan yang alamat stnk nya sama dengan wilayah samsat ktp kalian maka akan mengurangi biaya administrasi yang sangat banyak dan waktu proses yg pendek pula, karena biaya mutasi dan balik nama yg paling murah bisa mencapai 2jt an untuk motor sekelas alfa aj guys apalagi ditambah telat dan stnk hilang ,, bisa lebih gede lagi pastinya.

9.Usahakan jangan beli motor berkopling Kiri jika dana kalian agak berlebih. Nah ini mungkin akan jadi perdebatan diantara kalian,, jadi begini konsep pemikiran kami ,, motor 2tak pernah ada di masa jahiliah yang mana banyak yg terbuang dan hanya dipakai oleh orang2 yg secara ekonomi bisa disebut lemah dan beli motor 4tak tdk mampu maka pilihannya hanya motor 2tak yg saat itu hampir tdk ada harganya,, nah terus apa hubungannya dengan kopling kiri? Karena motor kopling kiri banyak dipakai oleh anak2 yg seneng balap2 dan kecepatan tapi dengan cara rewo2 ,, dan dengan bugdet rendah ,, nah bisa ditebak jika budget rendah yg diterapkan maka kualitas nya juga akan minimalis ,, dan biasanya motor dengan kopling kiri kondisinya bisa disebut motor kesel atau capek , maka kalo rekomendasi kami skip saja model ini daripada biaya restorasi kalian membengkak setelah buka mesin dan paham part2 aneh bin kanibal yang tertanam di motor kalian ngalahi lucunya srimulat guys. Hehehe

10.sebenarnya lebih ekonomis beli motor jadi dibandingkan bahan apalagi bagi pemula. Ini mungkin justru lebih dipahami pelaku restorasi daripada pemula,, dimana pemula biasanya nawar motor jadi ,motor restorasi atau motor original seger seharga motor bahan ,, nah buat kalian pemula utamanya jika kalian mau paham ,, misal kalian beli motor bahan seharga 2jt dan mau bikin motor yang sekualitas motor keluaran dealer dalam arti kalian restorasi dengan bahan sparepart ori serta biaya menghidupkan pajak ,,jangan kaget jika biaya perbaikan nya bisa 10x lipat dari harga motor kalian guys,,  oleh karena itu jika kalian tdk berpengalaman dalam restorasi ada baiknya kalian beli mahal barang yg sdh jadi karena jika dihitung2 biaya perbaikan  nya pasti akan lebih besar dari kalian bikin dari bahan tadi guys.

Oke itu tadi tips beli motor 2tak agar kalian tidak terjerumus ke dalamnya biaya dandan yg tak berujung hehehe ,, terimakasih sudah menyimak video2 dari vintage sentinel,  sampai jumpa di video kami selanjutnya,  Wassalammualaikum. 

FUNGSI BAGIAN PENGAPIAN DAN CARA CEK JIKA TERJADI KERUSAKAN

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengupas tentang pengapian kendaraan bermotor dan fungsi  nya dan cara mengecek nya jika terjadi masalah , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Pengapian kendaraan  bermotor adalah hal yang krusial pada proses pembakaran, mau setinggi apapun spek mesin kalian ,, mau segede apapun piston. Mau setebal apapun ganjel stroke motor kalian kalo pengapian kecil ya motor ga akan maximal potensi nya.

Oke sekarang kita lanjut ke bagian pengapian dan fungsinya guys.

1.pulser ,, alat ini cara kerjanya adalah dengan mengirimkan sinyal kapan saatnya api keluar dan kapan saatnya api harus menyala ,, oleh karenanya jika pulser tidak berfungsi maka waktu tembak api akan tidak singkron,  sehingga jika timming yang diciptakan oleh pulser salah akibat salah penempatan tontonan magnet atau posisi pulser itu sendiri maka berakibat pada api yang mendahului atau api yang terlambat sehingga motor menjadi nembak2 , brebet atau tidak bisa nyala karena api tidak terbentuk sama sekali akibat posisi yg salah guys.

2.spull pengapian ,, bagian ini adalah part yg seringkali menjadi bagian yang bekerja paling keras, karena setiap kali kinerja magnet berputar mengitari spull dalam menghasilkan pengapian awal ,, pasti melewati likitan kawat tembaga ini , jumlah lilitan dan besaran kawat lilitan berperan besar terhadap besarnya voltase yang dihasilkan ,, semakin besar kawat jika dalam jumlah likitan yg sama akan lebih besar tegangan yg dihasilkan daripada dengan kawat yg kecil pada jumlah lilitan yang sama,, , dan jumlah lilitan semakin besar akan berdampak pada tegangan yg semakin besar pula ,, oleh karena itu keseimbangan dalam menentukan diameter kawat dan jumlah lilitan sangat penting dalam kaitan membuat pengapian yang seimbang dan sesuai kebutuhan,, karena jika terlalu kecil pengapian akan menghambat pembakaran ,, dan jika terlalu besar berpotensi konsleting.

3.CDI ,, sebenarnya cdi adalah next level dari platina , dimana kedua nya memiliki fungsi yang sama yaitu : adalah untuk mengatur waktu pengapian pada busi yang kemudian akan memicu pembakaran di ruang pembakaran pada mesin motor, sehingga pengapian dapat melakukan pembakaran bahan bakar dengan optimal. Selain itu, CDI juga berfungsi untuk menjaga kecepatan motor, sehingga kita perlu memperhatikannya guys. Harga CDI yang mahal yakin pasti jadi kendala buat kalian untuk membeli CDI yang orisinil,, tapi kami ingatkan guys ,, beli cdi kw hanya akan membuang2 waktu kalian saja guys karena CDI kw pasti akan lebih cepat mati dari yg ori ,, selain itu api yang dihasilkan juga kecil sehingga pembakaran akan terganggu dan jika dihitung2 jangka panjangnya selisih boros bbm nya akan setara dengan harga CDI nya ,,, karena CDI KW biasanya akan berakibat brebet2 dan terhambat nya speed dan torsi kendaraan. 

4. Koil ,, pada Dasarnya fungsi koil adalah mengubah tegangan listrik 12V dari aki menjadi ribuan volt agar bisa disalurkan ke busi untuk menghasilkan percikan api. Sebenarnya koil jarang banget bermasalah,  paling apes dan paling sering kasus terjadi adalah koil yg apinya kecil ,, kalo berdasar pengalaman,  koil bawaan atau koil standar kualitas api yang dihasilkan ya begitu2 saja , ada baiknya jika kalian uppgrade saja dengan koil racing, tapi yang bener2 racing macam tK Orange karena banyak beredar koil murahan berbalut embel2 racing yang kualitas nya justru lebih buruk dari standarnya guys.

5.Busi , Sparepart yang satu ini harganya paling murah dan bagian yang paling cepat rusak. Busi Memiliki fungsi untuk meneruskan tegangan listrik yang disalurkan oleh ignition coil menjadi percikan api yang akan membakar campuran udara dan bensin di ruang bakar. Pada motor 2tak dan motor 4tak busi Rusak biasanya disebabkan oleh kebocoran oli ,, oli yang berlimpah sebenarnya baik untuk pelumasan tapi jika terlalu banyak akan membuat busi hitam ,, busi hitam pada motor 4 tak biasanya disebabkan oleh piston dan ring yang aus atau klep yang bocor ,, sedangkan pada motor 2tak busi hitam disebabkan oleh oli samping yang terlalu boros,, sehingga ada baiknya jika setingannya pompa oli bisa sesuai dan pas ,jangan berlebih dan jangan kurang karena akan berimbang pada part2 lain yang terkait guys.

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam. 

KELEBIHAN KEKURANGAN OPEN FILTER VAARIASI PADA PERFORMA 2TAK

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tema yang di request subcriber kami yaitu keunggulan atau manfaat jika menggunakan open filter variasi dan apa saja kerugian potensial yang ditimbulkan,  tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Pada motor 2tak kalo bukan performa motor yang maximal , top speed maximal , torsi maximal akselerasi maximal apalagi coba guys tujuan kalian punya motor 2tak kalo bukan untuk itu ,, nah banyak cara untuk meninggalkan performa motor nya dari cara yang berbiaya mahal seperti uppgrade engine dengan part racing import atau banyak juga yang melakukan uppgrade minimalis berbiaya rendah untuk melakukan peningkatan performa motornya . Salah satu yang banyak dipakai adalah penggunaan teknik open air filter pada motor nya.

Sebelum nya kita jelaskan dulu open air atau sering disebut open filter adalah teknik modifikasi saluran hisap karburator dengan mencopot filter original nya yang biasanya bentuknya meliuk2 dan besar untuk dilepas sama sekali ,, atau diganti dengan bentuk yang lebih kecil dengan tujuan memperbesar udara masuk ke karburator,, tujuan dari udara besar yang masuk ke karburator ini adalah mempercepat pengkabutan bbm pada ruang bakar sehingga pembakaran menjadi lebih spontan guys.

Kelebihan dari teknik open air atau open filter karburator ini antara lain adalah:

1.pengkabutan bahan bakar akan tercipta lebih baik sehingga pembakaran pada motor menjadi lebih responsif.

2.torsi menjadi naik dan top speed lebih cepat tercapai karena pembakaran yang terjadi di ruang bakar akan menjadi lebih besar.

3.tarikan lebih ringan, cukup tarik gas dikit tenaga yang keluar akan lebih besar dari sebelumnya. 

Kemudian yang namanya kelebihan pasti ada kelemahan nya ,, nah Berikut ini adalah kelemahan jika kita menggunakan teknik open air atau open filter karburator guys:

1.karburator lebih cepat kotor ,hal ini dikarenakan tidak adanya filter yang memadai untuk menyaring debu2 yang masuk ke karburator,  nah kerugian jika karburator kotor dan tidak segera dibersihkan antara lain,  bbm jadi boros , tenaga jadi turun ,akselerasi jadi turun ,, susah dislah harus berulang2 diengkel baru bisa nyala.

2.rawan kena water hammer jika dipakai saat hujan ,, water hammer adalah kondisi dimana air masuk ke karburator dalam jumlah besar dan menghantam ruang bakar , jika sampai terjadi water hammer pasti mesin akan bolong guys.

Nah dari kelemahan dan kekurangan aplikasi open filter atau open air karburator maka ada beberapa rekomendasi dari kami guys:

open filter atau open karburator tidak cocok digunakan untuk kendaraan harian , perawatan dan manfaat yang ditimbulkan kurang sebanding resiko yang terjadi jika terjadi masalah semisal ada paku yg loncat sampai masuk ke karbu atau water hammer itu sendiri,  hal ini dikarenakan jika dipakai harian maka motor akan jarang di setting atau di cek beda jika untuk kompetisi dimana akan lebih sering dicek dan jika ada kotoran pasti akan lebih sering dibersihkan. Jadi sistem open air ini lebih cocok untuk pelaku balap liar atau yg sesekali menggunakan saja karena jika dipakai dalam jangka panjang , manfaat dan perawatannya nya tdk terlalu sepadan guys. Apalagi kalian akan repot sendiri saat menghadapi air utamanya saat hujan atau cuci kendaraan.

Sekian dulu konten dari kami semoga bermanfaat,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

10 TROBEL KLASIK Yang pasti dialami Alfa Sigma F1zr beserta solusinya

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kami akan membahas tema yg spesifik tentang analisa 10 kerusakan yang umum terjadi pada motor yamaha alfa , sigma , f1z cara mendeteksi beserta solusinya , tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Berikut 10 Masalah yang sering timbul pada motor yamaha alfa sigma champ f1zr 

1.yang pertama: adalah bbm boros tapi tidak bertenaga, pada dasarnya motor yang boros tapi tidak bisa lari bisa disebabkan oleh setelan karbu yang terlalu besar debit gas tapi kurang asupan udara sehingga pengkabutan tidak terjadi,  bisa juga terjadi akibat motor yg rusak kompresi akibat piston yg sdh aus atau bisa juga akibat kampas kopling yg tipis sehingga saat di puntir gas besar otomatis bbm yg ditarik ke ruang bakar besar tapi tdk menghasilkan daya dorong bagi mesin karena part2 yg terkait tersebut tidak mampu menyalurkan tenaga ,, nah solusi jika kalian mengalami bbm boros tapi tdk bertenaga adalah setel ulang karburator jika karburator masih layak pakai , namun jika tdk ya terpaksa ganti baru ,  kemudian cek kampas kopling ,, pastikan kampas kopling beserta plat gesek kopling masih layak , dan terakhir perbaiki bagian ruang bakar jika ada suara knocking atau ngelitik guys.

2.motor brebet saat digas tidak bisa pol , penyakit klasik yang satu ini pasti pernah kalian alami utamanya bagi pemilik yang membeli motor alfa sigma f1zr nya dari kondisi bahan ,,Penyebab dari masalah brebet ini pada dasarnya adalah hasil pembakaran yang tidak maximal,, bisa terjadi akibat bbm yg debit nya kurang atau bisa juga akibat pengapian yang kecil sehingga tidak bisa menunjang pembakaran,, solusi dari masalah ini adalah bisa kalian buka karbu ,bersihkan semua bagian dari pj mj jarum skep ,jarum pelampung dan semprot lubang2 biasanya ada bagian kotor yang membuat penyumbatan disitu ,, atau jika masih terasa debit bbm kurang kalian bisa uppgrade pj dam mj ke ukuran yang lebih besar guys, yang kedua kalian bisa uppgrade piranti kelistrikan,, biasanya bagian yg performa nya turun adalah spull ,, nah untuk spull kalian bisa minta tolong ke tukang spull agar dililitkan custom agar apinya lebih besar ,, selain itu pastikan kalian menggunakan CDI yang sehat dan original, jangan sekali2 pakai CDI kw karena apinya kecil , juga jika bisa koil kalian uppgade aja pake koil TK Orange karena koil2 standar apinya juga standar guys. 

3.pengapian kecil ,hampir sama dengan kasus brebet sebenarnya api kecil di busi akan berbanding lurus dengan motor tidak nyaman performa  nya termasuk brebet tadi, penyebab api kecil ya tidak jauh2 dari spull, cdi. Koil dan busi ,, karena itu solusinya ya cek bagian tersebut satu persatu dan jika ketemu ganti saja usahakan dengan yang orisinil ya guys ,,kecuali koil mending uppgrade aja dengan yg gede apinya karena koil adalah ujung tombak dalam melipat gandakan tegangan dari cdi ,jika koil mampu menghasilkan api besar maka pengapian di busi kemungkinan  besar akan maximal guys.

4.tidak kuat nanjak ,,masalah ini pada dasarnya adalah akibat kompresi yg drop, bisa akibat sepele seperti kampas kopling tipis, seal kruk as yg aus , piston dan ring piston yang lemah, pengapian yang kecil,, atau bisa jadi akibat salah dalam aplikasi final gear sehingga beban menjadi berat. Nah solusi dari masalah motor yang tidak kuat nanjak ini bisa dengan: cek seal kruk as, cek suara knocking pada piston , cek pada pengapian ,, dan sesuaikan final gear ,, berdasarkan pengalaman kami final gear yg paling nyaman untuk melahap daerah pegunungan adalah 14t depan dan 40t belakang tapi final gear ukuran tersebut mmg memiliki kelemahan susah mencapai topspeed guys dan hanya akan nggereng kelebihan tenaga saja jika sudah mencapai 80 kmpj.

5.motor nggereng2 seperti kelebihan tenaga tapi tidak kunjung mencapai topspeed  , hal ini akibat kompresi yang bocor bisa akibat sepele seal kruk as yg bocor , bagian ruang bakar yang aus seperti piston ring yg tidak layak,, kampas kopling yang tipis atau bisa juga aplikasi final gear yang salah ,,jadi penggunaan final gear belakang besar cocok untuk menunjang tenaga saat di tanjakan tapi saat di medan datar gear belakang besar akan membuat mesin nggereng2 dan susah mencapai topspeed,  jadi ada baiknya turunkan final gear belakang kalian jika mendapatkan masalah motor kalian nggereng2 kelebihan tenaga tapi tidak bisa lari ya guys.

6.motor susah dihidupkan saat pagi ,, hal ini biasanya terjadi karena pengapian yang kecil dan jumlah tampungan bbm di mangkuk karbu dalam jumlah kecil ,, sehingga tidak cukup untuk pembakaran guys ,, jika masalah terjadi akibat pengapian yang kecil ya May tdk mau kalian harus ngecek antara spull , cdi, koil dan busi mana saja bagian tersebut yang bermasalah,, namun jika masalahnya di karburator cukup kalian setting di bagian pelampung nya ,, disitu ada plat kecil sebagai setelan jarum pelampung,,nah tekan saja kebawah sedikit plat tersebut agar jarum pelampung bisa turun dan mampu mengalirkan bbm yg dibutuhkan,,tapi ingat guys,, jangan terlalu banyak nekan nya karena jika terlalu banyak yg terjadi malah bisa jadi banjir karburator nya ,, jadi seperlunya saja asal bbm dalam tampungan cukup untuk konsumsi saat kalian slah motor ,,jika tampungan di karburator cukup maka akan mudah buat kalian menyalakan motor di pagi hari guys.

7.motor geter2 saat dikendarai, nah masalah ini sangat klasik bukan cuma pada motor alfa sigma f1zr tapi pada semua motor 2tak ,, Penyebab nya adalah karena motor 2tak memiliki penyaluran tenaga yang lebih cepat sesuai namanya 2stroke atau 2 langkah, oleh karena itu jika tenaga besar dan tidak tersalurkan oleh kaki2 roda untuk berlari ya efeknya tenaga akan muter2 saja di mesin dan mesin menjadi getar guys,,, tapi ada getar yang normal dan getar ya tdk normal ya guys,,  getar yang tidak normal terjadi jika efek nya sampai membuat baut2 cepat lepas.   Kaki pembonceng kesemutan,, motor juga bergetar hebat saat kencang.   Nah masalah dari hal ini sangat serius sebenarnya guys yaitu akibat krus as yg tidak center sehingga rotasinya menjadi asal ,karena itulah mesin menjadi getar2,, namun bisa juga akibat piston aus namun tidak diganti2 ,, nah solusi dari hal ini jika getar masih kecil bisa kalian siasati dengan memberikan final gear yang lebih berat ,, saran kami lebih baik kecilkan gear belakang saja daripada membesarkan gear depan , coba final gear yg sekarang dikecillan 3 titik ,dan depan tetap ukuran semula ,  hal ini dapat membantu menurunkan getar mesin yg blm parah ,, namun jika getarnya parah ya mmg harus kalian bongkar mesin total dan lakukan center kruk as sekalian cek stang piston nya guys.

8.motor bisa diselah tapi susah nyala jika pakai elektronik stater. Nah ini pasti kalian juga pernah mengalami dan jengkel tidak ketemu masalahnya,, hal ini sebenarnya sebabnya sepele guys yaitu akibat pengkabutan tidak sempurna bertemu api yang kecil,, bukan semata mata akibat aki yang lemah karena banyak kasus dimana akinya kuat atau keras juga tidak bisa distater elektronik,, solusi atas hal ini jika karena pengkabutan karburator ya harus kalian bersihkan dulu karburator di pj mj dan pastikan karburator yang orisinil karena karburator kw susah untuk menghasilkan kabut bbm yang bagus guys ,, selain itu kalian bisa coba 1 trik sederhana ini ,, coba rapatkan ujung dioda busi dan tentu saja busi nya usahakan baru atau sehat ya guys,, dengan mendekatkan busi dengan dioda nya api yg dihasilkan akan lebih besar dan lebih spontan sehingga kuat untuk mengangkat stater elektronik guys.

9.busi motor cepat hitam dan mati ,,nah kasus ini biasanya akibat kalian tidak paham konsumsi oli samping pada motor kalian takarannya berapa,, jadi di banyak subcriber kami yang menanyakan " om motor ninja saya baiknya masih pakai pompa oli. Campuran tambahan untuk di tangki brp cc ya ?" Nah ini pertanyaan yang sangat sulit kami jawab ,, karena jika kami jawab asal ternyata tambahnya oli samping jadi berlebihan ya malah menjadikan motor gak bisa lari dan busi hitam serta cepat mati,, oleh karena itu sebaiknya jika kalian ingin menambah oli samping di tangki bbm pahami dulu setingan pompa oli kalian agar tambahnya bisa pas dan tidak membuat busi cepat hitam dan mati akibat keblebek oli samping,,, saran kami kalian seting dulu di standar 12 detik per 1 tetes nya ,, baru setelah itu tambahkan 7 cc atau 1/2 tutup olsam per 1 liter bbm nya guys. Jangan lebih dan jangan kurang,, karena jika kurang mesin akan rawan ngejim dan jika kurang busi akan cepat hitam dan mati.

10.motor digas dalam tapi lama ngrespon ,, pasti kalian pernah ngalami utamanya yg bangun motor atau beli motor bahan,  sudah kalian ganti ini itu , kompresi juga sudah dirasa bagus , mesin alus ,kampas kopling baru, pengapian sudah diuppgrade semua tapi tenaga saat digas tetap lemes , sudah habis dana banyak motor 2tak tapi kalah sama honda prima secara performa hehehe. , jangan bingung guys ,, masalah ini biasanya akibat kalian menggunakan buring yg sudah pernah diovebos ,, maksudnya adalah buring yg lama sdh habis akibat naik ukuran piston terus menerus dan si pemilik lama tidak mau beli buring baru tapi melakukan ovebos pada motor nya dengan memasukkan liner baru pada buring ,, teknik seperti ini jamak dilakukan oleh pemilik 2tak tapi tidak jamak yang sukses ,,, biasanya setelah ganti bosh maka akan terjadi penurunan kompresi yang drastis guys dan salah satu efek yang sering dirasakan adalah motor digas dan lama ngrespon ini guys.

Nah itu tadi 10 masalah klasik Yamaha Alfa Sigma f1zr yang sering terjadi beserta solusinya,  semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami  , jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam.