Vintage Sentinel: Juli 2024

Rabu, 31 Juli 2024

Penyebab Karburator Motor Nembak & Cara Mengatasinya

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kembali kami menjawab pertanyaan subcriber perihal knalpot motor tiba2 muncul bunyi ledakan? Nah meskipun ini sebenarnya suara keluar dari knalpot Kenyataan nya kebanyakan kasus terjadi akibat dari awalan karburator nya yg menghasilkan efek ledakan duluan guys,, akan kami kupas tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Pasti diantara kalian pernah Knalpot motornya tiba-tiba muncul bunyi meledak ketika dikendarai? Dan buat kalian yang pernah mengalami hal ini tentu akan kaget guys.Bunyi yang keluar pun cukup kencang dan sebenarnya hal ini berasal dari bagian karburator.

Penyebab karburator motor nembak sendiri bisa karena beberapa hal. Mulai dari masalah pada choke, matinya busi atau karena masalah suplai udara di karburator.

Nah kalian sebagai pengendara sepeda motor harus tahu apa saja penyebab serta bagaimana cara mengatasi yang benar guys.

Nah berikut akan kami jelaskan 4 Macam Penyebab Karburator Motor Nembak guys.

Jadi Walaupun suara berasal dari knalpot, permasalahan bukan karena rusaknya knalpot motor melainkan bagian mesin. Jadi kalian tidak perlu mengecek kondisi knalpot ketika suara ini muncul.

Supaya kalian tidak bingung mana saja yang harus dicek, bisa memperhatikan penyebab karburator motor nembak berikut ini.

Choke Motor Mengalami Masalah

Motor dengan sistem karburator biasanya membutuhkan bantuan choke pada saat menyalakan motor dari kondisi dingin. Tujuannya adalah suplai bahan bakar sesuai dengan udara dan pembakaran dapat terjadi dengan sempurna.

Choke jadi komponen yang bisa dibuka dan ditutup, seringkali pengendara lupa untuk menutupnya kembali. Ketika choke lupa ditutup maka suplai bensin akan berlebihan dan bisa menimbulkan suara keras dari knalpot.

Membuka dan menutup choke terlihat sepele namun ternyata bisa memberikan efek yang cukup besar. Jika Anda rutin menggunakan choke, pastikan bahwa untuk menutupnya kembali sehingga suplai bahan bakar kembali normal.

2. Busi Tiba-Tiba Mati

Penyebab karburator motor nembak selanjutnya juga bisa berasal dari komponen busi. Sebuah motor membutuhkan busi agar ruang pembakaran dapat bekerja. Busi yang bekerja untuk menyulut api ini memegang peranan yang sangat penting.

Ketika komponen yang satu ini mengalami masalah atau tiba-tiba mati maka campuran bensin tersisa dalam ruang bakar tidak terbakar sempurna. Akibatnya sisa bahan bakar ini membuat terjadinya pembakaran prematur.

Suara nembak pun akan keluar dari knalpot dan cukup kencang. Anda tidak boleh membiarkan penyebab ini terlalu lama. Alasannya akan memberikan dampak buruk pada motor yang membuat mesin jadi ambrol lama2 jika tanpa penanganan guys.

3. Saluran Udara ke Mesin Bermasalah

Masalah juga bisa berasal dari saluran udara yang jadi jalan lewatnya udara ke dalam ruang bakar. Bensin tidak akan terbakar tanpa bantuan udara oleh karena itu suplai udara pun sangat penting.

Karburator adalah komponen yang biasanya mengatasi masalah udara namun bisa juga mengalami ketidakstabilan Air Fuel Ratio (AFR). Kerusakan karburator dalam menangani udara ini disebabkan oleh faktor eksternal.

Faktor eksternal ini bisa berasal dari karet vakum atau manifold pada karburator. Ketika terjadi kerusakan pada karet vakum maka udara akan bocor keluar. Efek yang terjadi ditandai dengan stasioner RPM meraung tinggi.

Kebocoran tersebut juga akan membuat AFR tidak seimbang sehingga suara nembak dari knalpot akan terdengar.

4. Karet Skep yang Mengeras

Khusus motor skutik biasanya memanfaatkan karburator dengan jenis vakum sehingga aliran bahan bakar lebih bagus. Sayangnya karburator dengan vakum ini bekerja bergantung dengan kemampuan buka tutup skep yang terbuat dari karet.

Selama penggunaan, tutup skep ini bisa mengalami pengerasan atau sobek. Jika sudah keras dan robek maka pasokan bahan bakar ini tidak bisa sesuai dengan kompresi hisap mesin.

Kerusakan pada skep ini menjadi penyebab karburator motor nembak yang tentu harus segera diatasi. Dampaknya juga bisa berpengaruh pada suplai bahan bakar yang berlebihan dan motor menjadi boros.

Cara Mengatasi Karburator Motor Nembak

Lalu apa yang sebaiknya dilakukan pengendara ketika karburator motor tiba-tiba nembak saat berada di perjalanan? Anda yang mungkin saja bingung karena masalah ini bisa mengatasinya dengan beberapa cara sebagai berikut ini.

1.Mengecek Kondisi Karburator

Hal pertama yang bisa Anda lakukan adalah dengan mengecek kondisi karburator khususnya bagan pilot screw atau setelan angin karburator. Apabila sebelumnya komponen ini disetel sendiri maka bisa jadi penyebab utama yang bisa di cek.

Anda bisa mencoba menyetelnya kembali dari 2,5 sampai 3 putaran penuh untuk memperoleh setelan yang tepat. Namun jika belum, Anda bisa menyetelnya kembali sesuai dengan kondisi mesin.

2. Mengecek Filter Udara

Pengecekan selanjutnya bisa dilakukan di bagian filter udara. Cek apakah kondisi filter udara masih bagus untuk menyaring udara atau sudah kotor. Pastikan bahwa filter udara ini rutin diganti sehingga udara yang masuk bersih dan cukup.

Penggantian atau pembersihan ⁸filter udara ini biasanya dilakukan ketika mencapai 15.000 km. Bahkan beberapa jenis motor ada yang disarankan untuk rutin mengganti filter udara, bukan sekedar membersihkannya saja.

3. Mengecek Kondisi Busi

Penyebab karburator motor nembak yang berasal dari busi tentu harus di cek terlebih dahulu. Apabila kondisinya sudah tidak bagus sebaiknya Anda menggantinya. Penggantian busi juga sebaiknya dilakukan usai 6.000 km.

4. Mengecek Kondisi Selang BBM

Suplai bahan bakar sesuai dengan volumenya sangat dibutuhkan agar pembakaran dan tenaga berhasil dengan baik. Anda bisa mengecek juga selang bensin dari bagian tangki ke mesin. Pastikan tidak ada kebocoran sedikitpun atau kerusakan. Jika iya, maka segera ganti dengan selang yang baru.

5. Mengecek Knalpot

Anda yang sudah mengecek keempat hal di atas dan tidak terjadi masalah, maka coba untuk melihat ke bagian knalpot. Bisa jadi masalahnya justru berasal dari knalpot. Baik itu karena salah pemasangan atau kebocoran.

Knalpot yang sudah tidak bisa dipakai juga akan mengalami masalah muncul suara kencang

Oke , sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat. Terima kasih sudah menyimak video2 kami. Jangan lupa untuk like share dan subcribe, sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.

Minggu, 28 Juli 2024

Dengan CC Yang Sama, Kenapa Motor 2-Tak Lebih Kencang Dibanding 4-Tak?

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kami akan mengulas tema tentang 2T , yaitu sebab motor 2T yang lebih kencang dari motor 4T yang CC atau kubikasi nya sama besar , akan kami kupas tuntas , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Jika ada dari kalian yy berusia 30th ke atas pasti Masih ingat jika dahulu banyak sepeda motor yang menggunakan mesin 2 langkah atau 2-tak dijalankan, tidak seperti saat ini yang jumlah nya sangat jauh dengan motor 4T yang berseliweran di jalanan , nah Kalau diperhatikan, lari sepeda motor 2-tak lebih kencang dibanding 4-tak yang memiliki cc sama. Sehingga di dunia balap pun banyak digunakan sepeda motor dengan mesin 2-tak.

Trntu kalian Masih ingat jaman MotoGP kelas 500cc? Jaman Michael doohan ,, luca cadalora , kenny roberts , bahkan masih sempat juga the legendary Valentino rossi di awal karir pake motor 2T. Kala itu mesin yang digunakan berkapasitas 500cc berjenis 2-tak untuk kelas primer nya atau kelas tertinggi nya , jadi bukan seperti saat ini kelas primer nya 1000cc 4T guys.Dan ketika berganti menjadi MotoGP 4-tak, mesin yang digunakan sebagai pengganti naik dari 500cc menjadi berkapasitas 1.000cc. Dengan kata lain untuk mencapai kecepatan yang sama, mesin 4-tak perlu kapasitas dua kali lebih besar dari 2-tak. Itu pola pikir sederhana yang faktanya berlaku bagi kebijakan moto GP bahkan guys.

Kenapa demikian? Untuk itu perlu dipahami dulu perbedaan cara kerja kedua jenis mesin ini. Untuk mesin 2-tak hanya diperlukan dua langkah kerja, atau dua putaran engkol untuk setiap proses pembakaran. Sedangkan mesin 4-tak membutuhkan empat langkah atau putaran setiap proses pembakaran.

Langkah pertama yaitu pemampatan bahan bakar untuk menghasilkan ledakan dengan percikan busi. Langka ini juga dibarengi proses menghisap bahan bakar dari karburator. Langkah kedua adalah prose membuang hasil pembakaran, yang juga diikuti proses penghisapan bahan bakar ke ruang bakar.

Sedangkangkan mesin 4-tak langkahnya lebih panjang, yang dimulai dengan penghisapan bahan bakar ke ruang bakar. Langkah kedua pemampatan bahan bakar untuk diledakan dengan percikan busi. Langkah ketiga adalah gerakan hasil ledakan ruangan bakan. Langkah keempat adalah pembuangan sisa pembakaran

Dari proses kerja diatas diketahui, kalau untuk satu ledakan ruang bakar yang menghasilkan tenaga pada mesin 2-tak hanya memerlukan dua gerakan piston. Sedangkan mesin 4-tak harus bergerak sampai empat kali untuk setiap tenaga yang dihasilkan. Sehingga untuk kapasitas dan jumlah silinder yang sama, motor 2-tak lebih kencang.

Belum lagi, minimalisnya mesin 2-tak juga membuat bobotnya menjadi lebih ringan. Sedangkan mesin 4-tak memiliki lebih banyak komponen di dalam mesin, membuatnya jadi lebih berat. Bobot total kendaraan ini juga akan berpengaruh pada seberapa kencang sepeda motor tersebut berlari.

Tapi saat ini di tahun 2024 teknologi 4T juga sudah berkembang jauh , namun 2T karena mmg sdh distop produksi dan produsen pun banyak yang meninggal riset and enginerring 2T maka pasti ada penyangkalan dari sebagian kalian ,, wah motor N max ku kemarin menang trak2an kok sama RX king ,, atau motor MX ku kemarin menang trax an kok buktinya sama satria 2T ,, maksud dari video konten ini adalah perbandingan Apple to apple , motor 2T vs 4T cc sama dan dalam 1 generasi, sehingga teknologi dan riset nya masih sama2 berkembang kedua nya , dan kondisi kendaraan masih sama2 dalam yang prima guys. Karena faktanya mmg demikian bahwa motor 2T mmg lebih kencang dari motor 4T jika teknologi dan CC nya sama, tapi mmg ada fakta lain bahwa di medan tanjakan motor 4T lebih jago dan bertenaga dibanding motor 2T , dan ini adalah fakta yg tidak bisa ditawarkan juga guys.

Oke terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel, semoga bermanfaat, terimakasih sdh menyimak video kami jangan lupa untuk like share dan subcribe, sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.

Kamis, 25 Juli 2024

OLI SAMPING BOROS ASAP NGEBUL BANYAK KOK SERING NGEJIM

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kembali kali menjawab pertanyaan subcriber yaitu , apakah jika konsumsi oli samping di motor 2tak boros maka otomatis aman dari ngejim? Akan kami jawab tuntas ,tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Banyak sekali pertanyaan di kolom komentar kami yang mengeluh motornya sdh diboroskan oli samping tapi kok masih ngejim, terus apa masalah nya? Nah daripada kami jawab lewat kata2 maka akan kami jawab saja lewat penjelasan di video ini guys.

Pada dasarnya jika kalian sudah konsumsi oli samping sesuai yang dibutuhkan mesin yaitu 25mili per 1 liter nya maka jika dalam kondisi normal tidak akan terjadi potensi ngejim, nah jikapun sampai terjadi ngejim maka yang terjadi adalah akibat dari hal2 berikut guys:

1.oli samping yang jelek. Seperti kita ketahui oli samping terdiri dari berbagai macam jenis ,harga dan kualitas. Nah oli samping yang berkualitas baik antara lain yg sudah jaso fc dan FD biasanya meskipun banyak konsumsi oli samping nya tapi asap yg dihasilkan sedikit dan bau nya wangi dan tdk sangit ,, tapi oli samping yg berkualitas jelek biasanya masih jaso fa dan fb asap yang dihasilkan nya banyak walaupun oli samping yang dikonsumsi sedikit. , nah hal ini yang kadang menipu , mengira kalian sudah memberi oli samping banyak , asap nya banyak mengira aman dari ngejim ,, karena kesalahan mendasar oli samping jelek kurang memberikan lubrikasi yang maximal dalam pembakaran sehingga mesin overheat dan akhirnya ya ngejim guys. Oleh karena itu hindari penggunaan oli samping murahan jelek jika kalian penggunaan aktif motor 2t karena nyawa mesin 2T ada di oli samping yang berkualitas guys.

2.oli samping tidak sampai ke karburator dan ruang bakar akibat bocor seal pompa oli samping. Jadi banyak kasus pengguna motor 2tak yang menuang oli samping di tampungan oli samping nya , sering berkurang dan ngejok2 terus tapi motor cepat panas dan ngejim, kan bingung guys. Ternyata hal ini terjadi akibat seal pompa oli motor tersebut yang bocor, sehingga oli samping menjadi bocor ke lantai , ke mesin dll tapi tidak ikut terbakar di ruang bakar ,, nah jika sudah begini dipastikan motor kalian pasti akan rawan ngejim guys,, oleh karenanya jika ada tumpahan oli samping di lantai segera cek seal pompa oli kalian ,, ganti jika ada indikasi aus ya guys biar motor kalian aman dari ngejim.

3.oli samping tidak sampai ke karburator dan ruang bakar akibat selang pompa olsam bocor. Nah ini juga yang kadang menipu pengguna motor 2tak , dimana oli samping habis boros tapi motor ngejim , ya kebanyakan kasus akibat selang bocor , bisa akibat terlipat terus bocor , pecah akibat tua atau sekedar terlepas dari dudukannya ,, jika sudah begini ya pasti oli samping jadi boros karena keluar terus tapi tidak ada yg sampai ke ruang bakar ,, akibatnya bisa dipastikan ya akan ngejim kendaraan kalian guys.

4.oli samping tidak mengalir ke pompa tapi masuk ke bak kopling akibat gear pompa oli sampingnya pecah. Jadi gear pompa oli berfungsi sebagai penghubung penggerak antara kruk as dan pompa oli samping , dimana saat rpm tinggi maka kruk as akan berputar lebih cepat pula nah dengan adanya gear pompa maka putaran kruk as akan di sinkronkan dengan kebutuhan oli samping oleh ruang bakar , sehingga semakin banyak kruk as berputar kencang maka pompa oli akan berputar banyak dan mengirimkan oli samping banyak pula ke karburator,, nah jika gear pompa olsam yg biasanya dari bahan plastik ini hancur maka pompa olsam tidak akan berputar dan pasti tidak akan mengirimkan oli samping ke karburator sehingga mesin dipastikan akan ngejim meskipun oli samping kalian keliatan nya sdh boros tapi tetap ngejim karena oli samping tidak sampai ke ruang bakar guys.

5.motor salah kolter atau kolter nya tidak presisi alias miring. Kalo yg ini kesalahan bukan pada kalian melainkan dari bengkel kolter, jadi seringkali terjadi kolter tidak presisi dari bengkel bubut tersebut yang mana biasanya akibat alat yg tua atau rusak atau bisa hujan error si operator mesin kolter sehingga terjadi kolter yg miring ,, nah kalo sdh terjadi kolter miring maka sebanyak apapun oli samping yg kalian kucurkan dipastikan akan ngejim dan remuk lagi motor kalian guys. Oleh karenanya ada baiknya kalian minta jaminan ke bengkel jika terjadi kolter miring maka masih digaransi penanganan nya karena kalo kesalahan pihak bengkel spt ini dilimpahkan ke kalian sebagai konsumen ya rugi bgt pastinya.

Oke itu tadi penyebab motor 2tak jika oli samping sudah dikasi banyak tapi tetap ngejim , semoga membantu, terimakasih sdh menyimak video vintage sentinel, jangan lupa untuk like share dan subcribe. Sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, Wassalammualaikum.

Rabu, 24 Juli 2024

Ini Efek Jika Motor 2 Tak Kehabisan Oli Samping

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kami akan memberikan ulasan tentang efek serius jika oli samping kurang bahkan sampai kehabisan , akan kami kupas tuntas ,tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Walaupun era motor 2 tak sudah lama usai, tapi penggemarnya tidak berkurang. Malah semakin kesini, penggemarnya malah semakin banyak. Bisa kita liat di beberapa club motor yang banyak beredar di jalanan.Hal ini menunjukkan bahwa animo rakyat Indonesia akan motor 2 tak masih tetap besar dan tak kalah oleh negara – negara lain macam malaysia atau Thailand guys.
Tapi namanya juga motor tua, perawatannya juga tidak mudah. Ada banyak hal yang harus diperhatikan oleh penggunanya. Salah satunya yaitu penggunaan oli samping. Beberapa kali saya melihat pengendara motor 2 tak yang kehabisan oli samping.
Kebanyakan yang saya ketahui mereka yang kelihatan ga begitu care sama motornya sih. Tapi sebenarnya orang – orang seperti ini yang menyepelekan keberadaan oli samping di motor mereka karena ketidak tahuan betapa pentingnya oli samping bagi motor 2tak. Padahal ya guys jika mereka tau, efek dari kehabisan oli samping ini horor banget sebenarnya. Mau tau apa aja efek jika motor 2 tak kehabisan oli samping? Langsung kita ulas saja guys.

1.Piston bisa macet

Yang pertama ditakutkan adalah piston mesin bisa macet guys, lebih parahnya lagi bisa ngunci piston akibat terlampau keringnya oli samping di ruang bakar. Bisa jadi kalian akan rugi banyak jika hal ini terejadi, dan beberapa diantaranya yaitu kalian akan mengalami kerusakan yang berefek ke part lain jika sampe overhear ngejim dan jebol mesin.

2. Silinder juga bisa baret

Silindernya pun bisa baret, karena tidak ada pelumasan di dalamnya. Wah, bayangin aja kalau silindernya udah baret, bisa jadi part – part lainnya juga bisa kena imbasnya guys.

3. Laher bambu aus

Bisa kalian cek jika kekeringan oli samping ini benar – benar terjadi, laher bambu ini bisa ikutan aus juga, akhirnya malah nambah – nambahin biaya kerusakan. Tapi ini belum usai guys, masih ada satu part lagi yang kemungkinan bisa ikutan rusak.

4. Stang piston ikut bengkok

Stang piston, karena pistonnya ngancing dan stang piston terus bekerja naik turun tapi gak lancar atau tergencet, akhirnya dia bengkok juga.

Nah beberapa diatas ini adalah efek jika oli samping abis guys Tapi jika kalian sudah menemui gejala – gejalanya, ada baiknya kaliaj ambil beberapa langkah pencegahan biar gak tekor – tekor amat kerusakan dan kerugian untuk benerin motor kalian guys.

1. Langkah pertama yaitu mencari Toko oli samping atau bengkel terdekat dengan lokasimu sekarang.

Sebelum oli kendaraan kalian benar – benar kering, buruan matiin motor dan segera cari bengkel yang paling dekat denganmu. Kalau misalnya tidak ada bengkel sama sekali, kamu bisa ambil alternatif kedua. Sedikit beresiko sih, tapi gak ada salahnya untuk di coba.

2. Gunakan minyak goreng untuk alternatif oli samping sementara.

Seperti yang saya katakan, ini hanya untuk sementara. Yang penting motormu gak rusak. Yang penting motormu gak macet di jalan. Buruan cari warung, beli minyak goreng, dan isikan ke tabung oli sampingmu. Atau lebih baik lagi jika dicampur di tangki bbm aja guys,, dengan perbandinhan kira2 30ml per 1liter bbm jadi Jangan dituang semua gaes, karena malah jadi brebet motor kalian nantinya.

Setelah itu klian bisa cek, bagaimana perkembangannya di motor kalian . Karena hal ini bersifat sementara, kalian harus buru – buru cari toko oli samping atau bengkel. Yang penting kamu gak boleh panik, tetap tenang dan jangan kebut – kebutan. Jaga temperatur mesin supaya gak kelewat panas. Ketika kamu sampai di bengkel, buruan cek keadaan motormu. Semoga aja masih dalam kondisi yang prima.

Oke sekian dulu konten kali ini semoga membantu, terimakasih sdh menyimak video kami jangan lupa untuk like share dan subcribe, sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.

Selasa, 23 Juli 2024

Cara Merawat Motor 2 Tak Agar Tetap Kencang Di Jalanan

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kembali lagi kami memenuhi request subcriber agar dibuatkan video tentang cara merawat motor 2tak agar tetap kencang di jalanan, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Walaupun sudah lewat era keemasannya, motor 2 tak selalu menjadi idaman bagi peminatnya. Terlebih lagi untuk motor 2 tak yang dipakai sejak jaman sekolah dulu.Karena biasanya mempunyai kenangan yang banyak, si motor tua ini anti banget buat dijual ke tangan lain.

Karenanya motor 2 tak masih sering kita temui di jalanan. Komunitas motor 2 tak pun masih sering geber motor bareng - bareng di jalanan. Yang jelas, ketika rombongan 2 tak itu datang, dijamin kuping kalian bakal rame karena motor 2 tak yang berisik. perawatan motor 2 tak sendiri memang lebih mudah daripada motor 4 tak seperti bebek dan matic. Cara merawatnya juga lebih mudah daripada cara merawat motor injeksi. Cara merawat mesin motor 2 tak juga lebih simple daripada cara merawat motor matic dan bebek. Tapi jangan dianggap sepele, ada beberapa hal penting yang kalian harus tau tentang motor 2 tak. Dibawah ini adalah tips untuk merawat motor 2 tak supaya tetap kencang di jalanan guys.

Mau tau caranya?

1. Selalu bersihkan knalpot dan saringannya.

Knalpot motor 2 tak terkenal dengan asap hitamnya yang biasanya menimbulkan protes pengendara di belakangnya. Sebenarnya kalau kalian cuek aja dengan hal itu ya gak masalah sih. Cuma kalau kalian masih pengen udara di sekitar lebih sehat, ada baiknya kamu bersihkan knalpot motormu. Mulai dari bibir sampai dengan sarangan knalpot supaya bersih dari oli yang turun hingga knalpotmu. Selain itu jika knalpot sampai berkerak carbon banyak dan menutupi lubang buang knalpot maka hal ini dapat mengganggu penyaluran tenaga dan tendangan balik yang Muara nya adalah penurunan performa, yang membuat motor 2tak kalian tdk lagi kencang dipake di jalanan pastinya guys.

2. Busi kotor bikin motor brebet

Masalah yang sering terjadi di motor 2 tak dan juga sering banget terjadi di vespa. Yaitu busi yang cepat kotor dan mengerak. Mau gak mau kalian harus selalu menyediakan kertas amplas dan kunci busi di jok motor kalian guys Karena bisa saja di tengah jalan motor tiba – tiba mogok. Dan yang harus kamu cek pertama kali adalah busi motor jika pertama mogok , saat ini banyak sekali busi palsu dan busi murahan jadi kalian harus jeli dalam memilih busi yg sesuai ya guys karena ujung tombak pembakaran kendaraan kalian ada di busi guys. Untuk mencegah motor mogok ditengah jalan, kamu harus rutin membersihkan busi motor setiap minggu. Atau semales – malesnya kamu 2 minggu sekali lah. Jangan lebih dari itu ya, malu ama gebetan loh kalo motor kesayangan mogok di pinggir jalan.

3. Karburator 2 tak juga sering kotor

Cara merawat motor 2 tak memang selalu berhubungan dengan kebersihan motor. Begitu juga dengan kualitas kebersihan karburator. Kalian harus pastikan seluruh part karburator bersih dari endapan kotoran yang ada di dalamnya guys.

Nah cara merawat kkarburator motor 2tak sendiri memang jauh berbeda dengan cara merawat motor matic injeksi. Di motor injeksi, bisa dipastikan injektor akan selalu bersih selama bensin tidak pernah kosong. Tapi untuk karburator motor 2 tak, keadaannya pasti akan berbeda. Endapan kotoran yang ada di dalamnya bisa mengganggu performa mesin jika dibiarkan. Tapi kalau kalian gak tau bagaimana cara membersihkan karburator cara simple tapi efektif adalah dengan menyemprot karbu kalian dengan carburator cleaner guys , dengan alat ini maka kerak carbon akan mudah dihilangkan.

4. Pastikan oli samping selalu ada

Hal terakhir yang harus kamu lakukan adalah memastikan oli samping selalu terisi secara cukup. Kalo mau jujur yang namanya 2tak kan kelebihan nya motornya sama2 kubikasi cc seharusnya lebih kencang dari motor 4T nah tapi motor 2 tak memang sedikit lebih boros bahan bakar. Selain bahan bakar, motornya sendiri juga butuh akan oli samping guna pelicin pembakarannya guys. Oleh karena itu, pastikan kalian punya persediaan oli samping yang cukup dan berkualitas. Jangan sampai menggunakan oli samping jelek dan kurang, penggunaan oli samping yg jelek efeknya motor brenet dan mudah kotor ruang bakar ,, oli samping yg kurang efek nya ngejim karena overheat guys.

5.Pastikan Selalu gunakan Karburator Original atau yg berkualitas bagus jika kalian pengen uppgrade Karburator. Jadi motor 2tak kan sdh pasti motor berumur tua, kondisi karburator sdh banyak yang tdk baik2 saja , nah saat kalian mengalami hal ini jangan pernah berpikir beli karbu kw ya guys,, misal karbu kalian masih lumayan kondisi luar nya coba dulu beli repair kit karburator ny dulu saja ,hal ini karena karbu kw banyak yg kurang presisi , sehingga penyakit khas karbu kw adalah , brebet , susah stasioner, lebih boros daripada karbu oriny ,, namun jika kalian mmg pengen uppgrade belilah karbu yang bagus jangan cuma karbu sekadar gede2 an ,karena kalo sekadar karbu gede2an saja maka cuma dapat borosnya aja , kenceng lari nya biasa dompet kalian yg bocornya luar biasa hehehe.

6.pastikan gunakan Cdi Original . Nah ini faktor paling urgent dari kasus motor ga bisa lari ,, kebanyakan orang pengen irit saat cdi nya mati beli yg kw , sekali lagi guys , sy sangat2 tdk merekomendasikan cdi kw karena apa ? Karena cdi kw biasanya tdk awet, apinya kecil dan lebih mudah mati , bahkan ada kasus terkena cipratan air saat dicuci cdi nya lantas mati . Nah dengan cdi ori kalian bisa mendapatkan kelebihan api yg dibutuhkan sesuai dgn apa yg dimaui kendaraan, usia pakai yg panjang alias awet dan yg pasti motor kalian bisa lari kencang karena api yg dihasilkan pasti lebih besar daripada cdi kw guys.

7.Pastikan Gunakan Spull Original atau yg berkualitas bagus jika kalian pengen uppgrade. Hampir sama dengan kasus cdi sebelumnya, maka jika kalian pengen motor 2tak kalian bisa lari di jalan dengan maximal usahakan gunakan juga spull yg original, dengan spull Original dipastikan kualitas menghasilkan daya apinya akan stabil sehingga selalu mampu mencukupi kebutuhan mesin,, berbeda jika kalian menggunakan spull kw ,, api yg dihasilkan seringkali tdk stabil dan kecil sehingga efeknya motor susah di slah , brebet , hilang tenaga dll guys.

8.Gunakan kampas kopling Original .nah ini adalah masalah paling klasik dari motor yg ga bisa lari guys,,jadi sebesar apapun piston , segede apapun karbu kalian , sebesar apapun pengapian motor kalian kalo part perpindahan daya tdk maximal ya motor cuma akan mbeker2 aja suaranya dan tidak bakal bisa lari kendaraan kalian guys. Seperti yang kita tau bahwa part kopling terdiri dari part fast moving yang akan habis terkikis akibat penggunaan kendaraan , nah saat habis utamanya kampas kopling usahakan selalu memakai kampas kopling Original atau yg bagus , jangan sekadar murah asal jalan karna kampas kopling murahan non ori biasanya suka selip saat perpindahan daya atau rpm tinggi akibatnya motor susah kencang jika kalian pakai kampas kopling yg jelek kualitas nya guys.

9.Pastikan Kompresi kendaraan kalian dalam keadaan maximal , jadi kompresi dipengaruhi oleh banyak hal guys, antara lain dari piston dan ring piston , stang piston , kruk as , dan seperti sering kami ulas sebelum nya yaitu akibat seal kruk as yg bocor , nah jika kompresi tidak padat maka kemungkinan besar motor kalian tidak bisa jalan kencang di jalanan , solusinya ya pastikan piston dan ring piston dalam kondisi optimal ,, kruk as jangan sampai goyang, seal kruk as jangan sampai bocor pastinya guys.

10.Pastikan stelan kerenggangan rantai tepat kegunaan. Mungkin tidak banyak yg paham jika rantai misal kalian setel asal2an , misal asal kencang bisa jadi mengganggu performa kendaraan kalian guys,, Rantai adalah part yg menyalurkan tenaga dari mesin ke roda belakang ,sehingga peran nya sangat krusial ,, jadi baiknya saat setel rantai motor 2tak kalian yg benar2 pas dalam arti jangan terlalu kencang dan jangan terlalu renggang ,, karena jika terlalu kencang maka rantai akan mudah putus saat jalan , dan jika terlalu renggang rantai akan berisik dan lama2 akan putus juga selain itu Rantai yg terlalu kencang dan renggang jika dipakai jalan akan terasa ndut2an yg pastinya mengganggu performa kendaraan utama Jika dipakai kencang guys

11. Pastikan gigi rasio antara depan belakang sesuai dengan medan jalan. Kesesuaian medan seharusnya disesuaikan pula dengan gigi rasio yg tepat ,, misal medan jalan kalian banyak medan lurus kalian bisa menggunakan rasio depan besar dan yg kecil , begitu pula jika medan jalan kalian banyak tanjakan maka kalian bisa menggunakan rasio depan kecil dan yg belakang besar .ketepatan dalam menentukan gigi rasio akan bermuara pada kecepatan kendaraan kalian pastinya guys.

Oke itu tadi cara agar kendaraan 2tak kalian bisa kencang di jalanan , terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel, jangan lupa untuk like share dan subcribe, wassalam.

Senin, 22 Juli 2024

PENYEBAB MOTOR 2TAK SERING JEBOL MESiN

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kembali kami menjawab pertanyaan subcriber perihal, penyebab motor 2tak yang sering jebol mesin nya ,, apakah benar demikian? Akan kami kupas tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys

Ada anggapan asal knalpot ngebul berarti mesin sudah dapat pasokan samping yang cukup bagi konsumsi ruang bakar.

Padahal sebenarnya anggapan ini adalah anggapan yang salah guys , karena sangat2 Bisa juga knalpot kendaraan kalian ngebul tapi oli samping tekor alias tidak mencukupi atau bisa dikatakan sedikit dan kurang bagi mesin.

Karena indikator dalam melihat konsumsi olsam yang pas buat mesin tidak bisa sesederhana itu hanya dilihat dari asap yang keluar dari knalpot kendaraan guys sekali lagi guys indikator dalam melihat setelan oli samping boros atau irlit di mesin 2-tak jangan hanya dilihat dari asap yang keluar dari knalpot ya guys karena itu kesalahan mendasar yang paling sering dilakukan pengguna pemula 2T dan ini berbahaya karena salah memahami kecukupan oli samping bisa berujung mesin ngejim guys.

Sebagai gambaran buat kalian guys Ada beberapa oli samping meski cuma sedikit yang masuk mesin, tapi asapnya banyak sebagai contoh adalah oli samping evalube hijau , yang kebanyakan dipakai di mesin potong rumput, chainsaw atau potong kayu , dan mesin kerja lain biasanya.

Penyebab knalpot kalian ngebul banyak juga bisa berasal dari sil kruk as sebelah kanan yang bocor. Nah efek dari seal kruk as kanan yang bocor adalah asap pembakaran yang banyak , kenapa bisa demikian? Karena jika seal kruk as kanan bocor maka oli mesin yang seharusnya hanya berputar di bagian bak kopling dan berfungsi sekedar pelumas mesin menjadi bocor dan melarikan diri sampai ke ruang bakar dan ikut terbakar , nah oleh karenanya ada banyak asap yg terjadi di knalpot guys,, nah ciri jika seal kruk as bocor adalah oli mesin kalian yang sering berkurang sendiri saat dicek pasti berkurang dari sebelumnya guys, nah oleh karenanya, asap di knalpot jangan dijadikan patokan utama ya guys.

Nah bagaimana cara melihat kecukupan oli samping yang benar guys? Jika kondisi motor masih standar, bisa lihat dari slang oli samping yang mengarah ke karburator. Buka bagian penutup mesin atau legshield kanan dan kiri ny kemudian copot selamg oli samping yang ada di karburator yang mengarah ke pompa oli nya , nah kalian copot saja selang yang nempel di karburator nya ya guys ,, jangan yg di pompa nya , kemudian Kalian Lihat saja dari oli yang menetes dari slang itu. Coba lihat waktu keluar nya oli samping bisa dari jam tangan atau HP terserah nah posisi saat kalian cek tersebut adalah saat kondisi mesin stasioner jangan digas2 , jadi posisi mesin dihidupkan stasioner tapi jangan di beleyer2 , dari posisi itu hitung , per 1 tetes oli samping nya turun ada pada posisi tiap berapa detik ya guys.nah di mesin standar idealnya oli samping bakal menetes setiap 10 detik ketika stasioner.

tapi kalo sy pribadi lebih senang di 12 detik per 1 tetes nya kemudian saya campur dengan 7mili atau setara 1/2 tutup oli samping tiap liter bbm nya hal ini agar jika sewaktu2 pompa oli samping tidak berjalan dengan sempurna maka motor tidak langsung ngejim parah karena ada bantuan oli samping di tangki, dengan dicampur oli Samping juga membantu tangki terhindar dari karat juga guys.

Atau sebenarny guys ,meskipun agak merepotkan, mencampur oli samping secara tradisional lewat tangki dan oli samping langsung sebenarnya malah lebih bagus , hal ini karena ada kepastian oli samping yg tercampur sesuai dgn yg dibutuhkan dimana campuran nya adalah 25mili per 1 liter bbm atau setara dengan 2,5 tutup olsam per 1 liter ny atau dilebihkan jadi 3 tutup malah lebih baik dan adem mesinnya, dengan dicampur langsung potensi darurat semacam pompa oli samping yang mati maka mesin tetap aman2 saja tanpa kerusakan pastinya karena supply oli samping nya tidak terganggu dan sesuai yang dibutuhkan guys.

Terakhir jangan sekedar jalan atau sekedar pakai oli samping jika kalian pakai motor 2tak ,, ingat motor 2Tak nyawa nya adalah di oli samping, pantangan di motor 2tak adalah oli samping yang kurang dan jangan pernah pakai oli samping kualitas jelek pokok nya ,, jika 2hal itu kalian lakukan. InsyaAllah motor kalian berpuluh2 tahun akan aman dari ngejim guys.

Sekedar informasi motor 2tak pada dasarnya lebih kuat dari motor 2T asal oli samping nya selalu terjaga, motor 4tak ngejim 1kali saja pasti akan jebol dan turun mesin total ganti piston dan kemungkinan stang , tapi di 2T mesin tahan berkali2 ngejim tanpa turun mesin , tapi ya sebaiknya jangan dibiasakan terjadi , caranya ya seperti telah dijelaskan sebelumnya yaitu oli samping yang selalu tersedia bagi kebutuhan mesin guys. Karena sekuat apapun 2T kalo berkali2 ngejim tanpa penanganan ya akhirnya ambrol juga , dan ini akan sangat berbiaya besar Pasti guys.

Oke sekian dulu konten kali ini terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel janga lupa untuk likesharedansubcribe, Sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.