Spek Sunmori Anti Ketinggalan!Alfa Sigma F1zr

 [26/4 10.37] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kembali kami akan membuat video request subcriber yg ingin dibuatkan video,  uppgrade performa mesin untuk yamaha alfa sigma f1zr untuk spek sunmori an murmer namun anti ketinggalan,, namun sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tdk tertinggal dari konten2 terbaru VINTAGE SENTINEL pasti nya

[26/4 11.00] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kegiatan sunmori atau acara2 kopdar adalah acara yg sangat seru dan pasti ditunggu2   penggemar 2tak ,, touring panjang dengan medan berbeda2 tentu membutuhkan spek mesin yg mumpuni tidak sekedar memiliki body set yg keren , tdk sekedar memiliki bodyset harga sultan,, karena meskipun motor kita bodynya keren kalo ketinggalan dari barisan depan terlalu jauh ya saat dilokasi tujuan kopdar ya tak jarang kita akan di bully hahahaha,,  nah terus bagaimana spek yg paling cocok untuk kopdaran untuk sunmori an yg lumayan kencang dan anti ketinggalan barisan ? Oke langsung saja kita ulas guys.

[26/4 12.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada dasarnya nya spek sunmori haruslah siap untuk segala medan medan , artinya harus punya torsi oke dan speed mumpuni,, artinya aplikasi gigi rasio transmisi haruslah cocok untuk segala Medan,,, upgrade bisa kalian mulai dari sini ,dimana gigi rasio v100 v110 terkenal lemah saat masuk gigi 3 nya ,, nah kalo mau paket hemat nya bisa kalian pakai saja rasio punya f1zr full clutch , dimana gigi 3 nya akan lebih ngisi dan panjang , pemasangan nya pun bisa PNP tanpa ubahan apapun, dan harganya pun terjangkau sekitar 250rb untuk 1 set nya,,

Berikut data perbandingan spek rasio keduanya:

Yamaha Alfa/Sigma/Force-one/FIZ

1 = 12/39 (3.250)

2 = 16/29 (1.813)

3 = 20/24 (1.200)

4 = 22/23 (1.045)

Yamaha F1ZR/FIZR Full Clutch

1 = 12/39 (3.250)

2 = 16/29 (1.813)

3 = 19/25 (1.316)

4 = 22/23 (1.045)

Terlihat bahwa nilai rasio Alfa/Sigma 20-24 dengan perbandingan 1.200 lebih berat daripada F1ZR full clutch yaitu 19-25 dengan perbandingan 1.316. Tentu semakin rapat jarak perubahan nilai rasio akan semakin baik untuk pencapaian kecepatan motor (rasio close). Dalam hal ini rasio transmisi standar F1ZR full clutch lebih baik dibandingkan generasi keluarga sebelumnya

 namun jika mau pakai yg versi sultan saat ini sdh banyak tersedia versi after market macam merk qtt yg harganya sekitar 1jt an atau merk moto 1 yg harganya sekitar 1,7jt an dimana ukuran rasionya sbb:

14 .35

17.29

19.25

22.23

Tinggal pilih2 saja sesuai kebutuhan dan dana guys heheheh

[26/4 14.54] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yg kedua mungkin kalian bisa melirik sistem  modifikasi torsi dengan menambah daging kruk as, atau dengan mengubah sudut torsi sekalian dalam 1 proses.

Jadi begini konsep nya guys,, semakin berat kruk as maka akan menghasilkan lontaran tenaga yg besar sehingga motor menjadi lebih bertenaga ,, ditambah dengan mengubah sudut torsi dengan memindahkan titik stang piston sehingga membuat  volume kubikasi ruang bakar menjadi meningkat,, atau bahasa sederhana nya jumlah cc nya ditingkatkan dengan sistem yg sering kita kenal dengan nama stroke Up ,, nah dengan 2 teknik tersebut dipastikan torsi akan meningkat drastis dan tenaga menjadi besar dan panjang ,, jika kalian pengen memakai kruk as asli dan dimodif dengan sistem pindah torsi sekaligus tambah daging ,, biaya yg dibutuhkan untuk proses bubut kisaran 500rb an guys dan proses pengerjaan nya kurang lebih 3 harian,, namun saat ini di online sdh tersedia produk jadinya dan tinggal pasang aja ,, harganya 1.350jt. Jika kalian memasang part yg sdh dimodif ini jangan kaget jika motor kalian yg dulunya paling belakang jadi paling depan saat sunmori an guys hehehe

[26/4 15.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang ketiga kita pindah ke bagian pengapian,, untuk hasil maximal dan tidak abal2 bisa kalian aplikasikan pengapian punya yamaha YZ125 ,, kelebihan pengapian YZ125 ini dipastikan apinya superbesar guys,,, kapan2 kami berikan tutorial pemasangan nya guys ,,, nah aplikasi pengapian YZ ini sekarang untuk v100 dan V110 sangat mudah karena skrg banyak produk YZ yg khusus atau PNP F1ZR jadi bisa kalian pasang tanpa ubahan sama sekali ,,, nanti beli saja sepaket guys,, yaitu magnet , spull ,cdi,Koil dan kabel businya ,,itu sepaket,, beli saja yg kW gpp sekitar 1jt an ,, dengan aplikasi pengapian ini usahakan kalian gunakan busi iridium dingin aja guys ,, sehingga motor enak dan busi awet karena api dari pengapian YZ ini sangat besar dan biru

[26/4 15.11] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang keempat bisa kalian pakai rumah kopling per 5 atau per 6 racing ,, dan sekalian uppgrade aja dengan aplikasi kampas kopling FR jika dana kalian banyak hehehe ,, dengan aplikasi per yg lebih banyak maka pelepasan tenaga menjadi lebih spontan guys , apalagi jika sekalian aplikasi kampas kopling FR maka data cengkreman nya semakin dewa alias super responsif ,, cuma karena aplikasi per 5 atau 6 serta kampas kopling ini akhirnya menjadikan penarikan tuas kopling jadi berat,, nah solusinya bisa kalian ganti paha rem dengan yg lebih besar macam punya yamaha  r150 atau kalo mau lebih modern ya bisa aplikasi kan sistem hidrolik ,, untuk rumah kopling per 5 atau 6 ini di online dijual kisaran 250rb aja guys ,, nah untuk kampas kopling FR beserta plat gesek nya untuk yg ori dijual kisaran 450rb an ,, nah untuk pengerjaan bubutnya sekitar 100rb an ,, dengan modifikasi kopling ini jika motor kalian pengen buat jengat2 atau whellie akan lebih enak guys hehehe

[26/4 15.14] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang kelima di bagian ruang bakar bisa kalian aplikasikan piston ringan macam merk daytona ,, dengan aplikasi piston ringan ini akan membantu kinerja kruk as menjadi lebih cepat sehingga penyaluran tenaga menjadi lebih cepat pula guys,, untuk piston daytona ini dipasaran dijual kisaran 400rb an guys

[26/4 15.18] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi 5 spek sunmori anti ketinggalan paling belakang ,,, jika rame akan kami lanjutkan dengan spek penunjang lain macam karbu final gear merk gear shock dll ,, pokoknya genap 50 komentar request lanjut , akan kami gas hehehe

Akhir kata terimakasih sdh menyimak video kami , jangan lupa untuk like share dan subcribe nya  ,,wassalam

Oli Samping Castrol 2T Cara membedakan asli dan palsui

 [19/4 12.13] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel ,, dalam konten kalo ini kami akan mengulas sesuatu yg direquest subcriber ,yang minta dibikinkan review perbedaan atau cara membedakan antara oli samping merk castrol Low Smoke 2 tak ,, namun sebelumnya bagi yg belum subcribe untuk terlebih dahulu subcribe like dan share agar tidak terrtinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[19/4 12.22] Vintage Sentinel Yt Chanl: Merk oli castrol utamanya seri LS 2T adalah merk oli yg dipakai banyak pengguna motor 2tak di Indonesia , harganya yg murah dan terjangkau yakni sekitar 38rb per botol nya ,, serta kualitas yg bagus membuat merk ini memiliki base penggemar yg luas , termasuk kami vintage sentinel memakai merk castrol LS 2T ini untuk yamaha alfa kami ,,, nah karena begitu favoritnya merk castrol LS 2T ini ,maka oli ini sering disebut sebagai oli samping sejuta umat hehehe.

Namun sayangnya dengan ketenaran dan luasnya pasar dari merk oli samping castrol LS 2T ini mengundang para pemain curang yg memalsukan nya dan korban nya jelas para pengguna nya karena jika dipakai di motor pasti akan berpotensi terjadi kerusakan akibat potensi overheat macam ngejim yg mengancam ,, nah berikut akan kami jelaskan ciri2 oli samping merk castrol low smoke 2tak agar kalian tidak tertipu guys.

[19/4 12.25] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1. Harga oli samping castrol 2T yang dijual dibawah harga pasar,,, maka dari itu jangan pernah percaya jika sesuatu yg keterlaluan tdk wajar dan menjadi kejadian ,, seharusnya kalian lebih waspada ,, nah pada dasarnya oli samping castrol Low smoke 2T ini dijual dipasaran normalnya seharga 38rb ,, nah untuk yg asli jauh lebih murah dari harga normalnya dimana castrol palsu ini dijual dipasaran seharga 25rb an saja guys.

[19/4 12.28] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Warna Sablonan yg Lebih pucat ,, dimana jika kalian cermati , dan sebenarnya ini berlaku hampir di seluruh part oli palsu , sparepart oli palsu adalah warna printer atau sablonan nya yg kualitasnya jelek atau pucat ,, dimana jika yg asli warnanya jelas , maka yg palsu print stiker ,warna nya itu jauh lebih pudar  guys.

[19/4 12.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.jika kalian cermati ,, pada bagian hologram , hampir seperti uang palsu ,,, dan ini mungkin bisa dijadikan gambaran untuk membedakan hologram asli dan palsu ,,, dimana segel hologram oli castrol asli itu jika diraba akan terasa seperti 3d  akan ada timbul antar angka atau hurufnya atau sederhananya jika di sentuh tdk flat ,, nah jika yg palsu itu cuma warna kuning ala ala hologram namum jika

Di raba aka terasa rata atau flat tanpa ada sensasi huruf timbul.

[19/4 12.40] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.Jika kalian buka packing nya jika yg asli akan terpisah antara kepala atau tutup utamanya terjadap leher tutupnya ,, pasti akan terpisah dan tidak akan lepas semua bareng ,,, nah untuk yg palsu pasti akan sebaliknya yaitu tutup nya akan ikut ter ambil dari botolnya guys.alias tdk bisa terpotong antara leher dan tutup utama nya.

[19/4 12.43] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.ini yg paling utama dan jelas jika kalian mau membalik botol tersebut ,, jika dari fisik badan tanpa dibalik sebenarnya akan terlihat sama identik tapi begitu kalian balik akan terlihat paling jelas perbedaan nya dan bisa kalian jadikan acuan ,,, jika bagian bawah botol oli castrol asli kontur nya oval ,,,maka untuk oli samping castrol yg asli adalah mengkotak ,,, ,jadi jika kalian bingung membedakan saat beli di toko ,, nah balik aja dan lihat ,, ini adalah ciri fisik terjelas dalam melihat perbedaan antara yg asli dan yg palsu guys.

[19/4 12.45] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6.nah jika dari ciri fisik ,, maka bisa dilihat dan sebenarnya bagi yg biasa pakai castrol pasti paham ,, jika warna oli samping castrol yg asli itu bening dan encer ,, nah untuk oli samping castrol yg palsu itu warnanya kuning dan lebih kental guys.

[19/4 12.48] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7.ciri fisik lainnya adalah ,, oli samping castrol yg palsu itu justru lebih wangi , jauh lebih wangi dari yg asli ,, dimana yg asli wanginya itu sebenarnya biasa aja maka wangi yg palsu ini wanginya lebih menyengat ,jika kalian bayangkan wanginya seperti wangi detergent lah guys,,, nah maka itu buat kalian yg doyan wangi2 ,, sebenarnya lebih penting kualitas oli nya cocok buat mesin bukan mengejar yg paling wangi saja,, karena faktanya justru oli castrol palsu malah lebih wangi dari aslinya.

[19/4 12.50] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi ciri2 fisik dari oli samping casttol 2t yg asli dan palsu ,, mudah2an kalian jelas dan bisa membedakan dengan mudah setelah melihat video ini ,,, karena ingat jika sampai salah ,, potensi ngejim ada di depan mata dan itu berbahaya bagi motor dan keselamatan kalian guys.

Akhir kata terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel , sampai jumpa di video2 kami selanjutnya ,, wasaalam

Yamaha Sigma : Lebih mirip Alfa atau F1ZR sebenarnya?

 [17/4 06.24] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel dalam konten kali ini kembali kami akan mengulas tentang yamaha sigma , yg bagi sebagian orang masih misterius utamanya dalam melakukan perburuan spare part ,  banyak yg keliru asal beli punya alfa atau ada juga yg latah beli sparepart  punya f1zr karena blm paham yamaha sigma ini sebenarnya mirip alfa atau f1zr sih ,, kami membuat video ini dengan harapan agar pemahaman ini dapat menjadi dasar dalam ilmu mencari substitusi atau kanibalan sparepart yg tepat dan kalian tdk kebingungan lagi dalam mencari padanan spare part kalian yg rusak guys,,, namun sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[17/4 06.36] Vintage Sentinel Yt Chanl: Dalam konten kalo ini akan akan kita ulas dari 3 pendekatan , kita mulai dari :

1. KODE KENDARAAN DAN ADMINISTRASI DARI KEPOLISIAN.

Jika menilik dari kode mesin nya maka bisa disebut bahwa sekilas Yamaha sigma adalah padanan alfa ,kode mesin Yamaha Sigma adalah 3AY ditambah 6 digit angka acak ,, dan nomer rangka nya adalah MH33AY diikuti 11 angka dan huruf acak ,  kemudian type nya adalah : Yamaha V100 E, jumlah kubikasi 100cc nah dari keterangan administrasi kepolisian maka data2 tersebut menunjukkan bahwa yamaha sigma dekat dengan  yamaha alfa ,  namun hal ini senenarnya wajar karena data kepolisian 95% adalah sumbernya dari mesin ,, nah poin 2 kita lanjut ke bagian tersebut yaitu mesin guys.

[17/4 06.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Jika melihat dari sisi per mesin an mmg terlihat jelas bahwa yamaha sigma adalah kloningan mesin alfa ,, dari semua part mesin alfa bisa dicangkok kan di mesin sigma guys 100% ya jadi sesuai dengan data kepolisian tadi mmg faktanya adalah sama persis bagian mesin alfa dan sigma guys,, nah terus apakah ada bagian2 f1zr di mesin yamaha sigma?

Jawabanya ada dan, antara lain adalah:

Rumah kopling ,kampas kopling ,per kopling ,rumah kopling ganda, kampas kopling ganda ,, tuas pengungkit bagian kopling atau bagian kanan itu sama persis juga dgn f1zr guys,, kemudian dibagian tengah kalian juga bisa menggunakan part f1zr untuk dipakai di sigma semacam gigi rasio , kruk as yg bagian kanan ,, nah yang kiri beda ya guys karena lebih panjang as nya ,, kemudian stang piston ,,, piston f1zr juga bisa kalian pakai di sigma jika oversize sigma kalian sdh lebih dari 100 maka bisa lanjut ke Oversize F1zr dari 0 sampai 100 ya guys tapi buring nya beda , cuma piston aja yg sama ,, nah di bagian kiri beda total ,, nah dari sini bisa terlihat bahwa 60 % part sigma sama dengan F1zr dan 100% sama dengan alfa ya guys.

[17/4 12.05] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Jika dilihat dari sisi kelistrikan sebenarnya Yamaha sigma lebih mirip F1ZR ketimbang Sigma , dimana kabel body Sigma dan F1zr yg beda cuma di soket kabel speedometer  karena holder stang  sigma memang menggunakan punya F1ZR ,, nah jika kabel body alfa di pakai di sigma butuh banyak sambungan utama nya di batok kepala harus sambung antar kabel karena soket speedo alfa dan holder alfa beda dgn punya sigma ,, namun begitu untuk bagian spull api dan pengapian yamaha sigma 100 % mirip alfa , sehingga bisa substitusi tanpa butuh ubahan apapun ,, termasuk cdi dan koil sama persis antara alfa dan sigma , ,nah untuk f1zr yg beda adalah f1zr yang lebih besar kemampuan daya apinya ,, pun begitu sebenarnya soket nya sama persis sehingga cdi f1zr bisa dipakai di sigma juga langsung colok beres ,, dan koil sigma dan f1zr juga sama ,, nah jika dilihat dari sisi kelistrikan maka sebenarnya kemiripan antara sigma terhadap f1z dan alfa adalah 50 : 50 karena faktanya di bagian kelistrikan ini adalah gado2 part antara f1zr dan alfa yg terbenam di badan sigma guys.

[17/4 12.10] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.nah jika di bagian body kalo mau jujur , bagian alfa yg tersisa cuma speedometer aja guys ,, sdh begitu warna speedometernya juga berbeda ,, jika alfa dominan hitam maka punya sigma dominan biru , selain itu tdk ada part body alfa yg nempel di body sigma ,, nah justru di badan sigma ini banyak part f1zr atau force 1 yang menempel di body sigma ,, antara lain ,, slebor depan , slebor belakang, sein depan ,holder kanan kiri ,mata kucing plat nomor belakang  ,,  dari sisi body sekilas sebenarnya yamaha sigma lebih mirip kembaran perkawinan force 1 dan f1zr ,, dan sangat jauh beda dgn alfa ,, dimana jika kontur bidy  alfa datar maka kontur body sigma lebih tajam , lebih mirip force 1.

[17/4 12.13] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah setelah melihat 4 hal tadi kesimpulan nya : yamaha sigma adalah yamaha force 1 yang bermesin alfa , dan jawaban dari pertanyaan sigma lebih mirip alfa atau f1zr adalah ,,, sigma lebih mirip alfa secara mesin ,, tapi yamaha sigma lebih mirip force 1 atau f1zr secara body.

Tips receh modif V100 bugdet Pelajar bisa Njengat2

 [16/4 18.22] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ,, dalam konten kali ini kami ingin memenuhi permintaan dari subcriber yang minta dibuatkan video tentang membangun motor yamaha alfa sigma f1zr yg galak tapi dengan budget pelajar alias murah meriah ,, tapi sebelumnya bagi yg silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[16/4 18.27] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada dasarnya motor 2 tak dengan cc atau kubikasi yg sama dengan motor 4tak dengan kondisi yg sama2 prima 100% pasti motor2 tak akan jauh meninggalkan motor 4tak yg cc nya sama tersebut , namun kenyataanya saat ini banyak motor alfa bahkan f1zr yg jalan nya kaya gendong muatan alias berat dan kalah telak dari honda prima , grand bahkan star yg 4tak ,,nah jika sdh begini ya pasti ada sesuatu yg salah.

Nah berikut akan kami bagi trik receh agar motor 2tak kalian galak lagi ,, karena tema kita kali ini budget pelajar ,, akan kami fokuskan total biaya tidak lebih dari 1jt ya guys,, jadi kami tdk akan menyarankan perubahan berat dalam konten kali ini guys.

[16/4 19.31] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pembahasan kali ini kita mulai dengan asumsi tdk ada kerusakan di area tengah yg merupakan area termahal jika sampe rusak , 

Karena jika sampai bagian kruk as dan teman2 nya ini harus dibuka budget 1jt minim sdh menanti ,, jadi mulai dengam asumsi motor kalian tidak ada kerusakan bagian ini ya guys,,  dan jika ada rekan2 yg mengalami kerusakan bagian tengah ini pernah kami bahas jadi silakan klik di tab playlist silakan cari konten tersebut hehehe

[16/4 19.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.yang pertama dan sumber utama tenaga sekaligus tersangka utama masalah adalah piston ring piston dan buring ,, pastikan buring kalian jangan sampai oversok ,, karena jika motor kalian buringnya oversok ,, sampai lebaran gajah juga gak bakal kenceng guys  ,, nah jika mmg buring kalian sdh oversok langsung beli saja buring bekas yg masih blm di oversok  di online harganya kisaran 400rb an sdh termasuk piston dan ring mya  harga segitu biasanya dapet yg oversize 50 ,,  nah bagi yg motornya blm oversize pastikan juga piston dan ring bagus jika harus kolter pastikan blm pernah di oversok ya guys,, biaya untuk ganti piston dan ring serta jasa kolter cuma sekitar 140rb an saja ,, pasang sendiri saja ,, sangat mudah guys.,,, nah dari hal ini sekali lagi bangun ala pelajar ini fondasinya adalah kompresi piston set bagus ya guys.

[16/4 19.45] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.jika kompresi sudah bagus ,maka yg kedua adalah bagian penyaluran tenaga wajib kalian perbaiki ,, ganti saja kampas kopling , kalo perlu di tambahi 1 lapis jadi 5 biar lebih responsif ,, sigma kami juga pakai 5 lapis dan sangat  responsif,, untuk kampas kopling primer ini kami rekomendasi pakai punya indopart atau federal aja ,kalo indopart per 4 biji harganya 80 rb an dan kalo pakai federal harganya sekitar 100rb an ,,, karena budget pelajar tdk perlu FR FR an karena buat bikin FR biaya nya sdh 1jt ,, pokoknya biaya minim bisa jengat hehehe ,,, nah untuk bagian kampas ganda jika tipis ya ganti juga ,, pakai 2 merk tadi juga sdh bagus ,, sebiji nya 100rb aj ,, dan biasanya mangkok lonceng ganda untuk v100 seris sdh termakan ,, nah bawa aja ke tukang bubut buat di sok ulang ,, biaya nya cuma 100rb ,, kelebihannya daripada beli baru adalah lonceng sok ini lebih awet dan kalian bisa request ketebalan , sehingga bisa lebih responsif anda kalian minta yg tebal karena gigitannya lebih banyak guys.

[16/4 19.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3. Jika kompresi dan penyaluran tenaga sdh maka  untuk yang agak berani bisa pakai karbu rx king , tapi resikonya mmg jadi boros atau jika lebih irit bisa pakai karbu force1  tapi kalo kalian pelajar yg seneng balap ya lebih kami rekomendasikan pakai rx king ,  kalo pe 28 nanti biasanya malah ngok di awal karena kebanyakan bbm yg tdk terbakar,, beli aja karbu rx king yg kw merk nagoya kisaran 175rb nanti manifolnya beli yg kodokan sekitar 150rb an ,, jika setelannya pas pasti njengat2 guys hehehe

[16/4 19.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.kemudian beralih ke pengapian ,, intinya CDI wajib bagus ya guys,, usahakan pakai ori nya alfa atau kalo cdi nya kw.  Dah beli aja ori nya vega lama bisa Pnp harganya cuma 250rb jauh lebih murah dari f1zr tapi apinya tdk jauh beda ,, ya budget pelajar kan tema nya heheh ,, kemudian ,, koil uppgrade aja pakai punya tiger revo ori harganya sekitar 100rb an ,, jangan a100 ,, apinya lebih besar tiger revo , besar dan biru ,, atau jika ada dana lebih dikit bisa pakai TK orange ,, nah jamin pengapian tambah besar nantinya guys.

[16/4 19.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.yang terakhir bersihkan lubang2 buang dari kerak ,, pastikan semua lubang buang di buring bebas kerak, dan knalpot bawa saja ke tukang knalpot ,,buat minta di bersihkan sekaligus di bobok ,, nanti kotorannya akan dibersihkan sehingga tenaga jadi plong,, nah setelah itu minta sarangan knalpotnya dibikin ulang ,,minta yg lubang sarangannya dikit aja atau yg jarang2 lubang nya ,,suara mmg akan swdikit pedes namun tenaga akan lebih plong daripada yg banyak lubang ,, nah untuk mengatasi biar tdk pedes bgt suaranya kasi saja glasswool kain racing yg tebal harganya sebiji 20rb guys,, nah untuk performa maximal lebih kami sarankan pakai knalpot ori yg  dibobok daripada pakai knalpot racing.  Karena justru akan membuat tenaga malah semakin turun karena tendangan balik blm tentu sesuai dengan karakter motor kalian guys.

[16/4 20.01] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6.yang terakhir set gear set kalian agar sesuai dengan kesengangan kalian ,, jika kalian cuma senang jengat2 saja dan gak suka top speed bisa kalian pakai rasio gear depan 14 belakang 40 itu enteng bgt buat jengat2 dan cepat respon nya ,, tapi jika kalian suka balap cepat atau suka top speed lebih kami rekomendasikan rasio gear depan 14T belakang 36 mmg berat diawal tapi nafas lebih panjang untuk mencapai 100 110 lebih mudah daripada rasio 14t 40t yg cuma bagus di awal karena enteng

[16/4 20.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi tips receh yang totalnya gak ada 1jt buat modif receh ala pelajar tapi bisa terbang2 ,,, akhir kata terimakasih sdh menyimak video kami ,, jangan lupa like share dan subcribe sampai jumpa di video kami selanjutnya ,, wasalam

PENYAKIT KAMBUHAN MOTOR V100 SERIS ALFA CHAMP SIGMA

 [15/4 04.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel ,  kali ini kami akan mengupas salah satu hal yg sering bgt ditanyakan subcriber yaitu beberapa penyakit kambuhan yamaha v100 seris seperti yamaha alfa champ sigma ,, tapi sebelum lanjut ke pembahasan bagi yg blm silakan untuk terlebih dahulu like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[15/4 06.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.penyakit yang paling sering ditemui di motor v100 seris yaitu baut ancer silinder head yg sering banget kendor sendiri.

Bahaya dari baut kendor dan kalian pas tdk bawa kunci pas 12 ya bisa tdk bisa pulang alias mogok guys ,,heheh kok bisa ya bisa bgt karena kompresi akan bolong , dengan tdk adanya kompresi akibat silinder head kendor kemudian kepala nya keluar kan terus tdk ada tekanan ,, pasti ya motor mogok guys.

Nah apa penyebabnya? Jawabanya adalah getaran yg berlebih dari mesin

Hal ini sebagian besar ditimbulkan oleh

1.krus as yg oleng atau tidak balance , karena oleng tadi kan kruk as saat muter jadi geal geol nah karena kruk as geal geol inilah kemudian mesin menjadi getar ,, solusinya ya harus center atau balacing kruk as di tukang bubut ,, biaya untuk balancing di tukang bubut ini kisaran 100 sampai 200rb tergantung bengkel masing2 guys.

Penyebab selanjutnya adalah bearing kruk as yg aus , jika sdh aus maka akan seret jalan nya , dan biasanya akan ada suara knocking atau kemlotak akibat jalan bearing yg tdk lancar ,, karena tdk lancar berputar maka kruk as akan mengakibatkan gejala getar,, nah solusi nya ya tentu saja ganti bearing kruk as, harga sepasangnya antara 100 sampai 100rb an guys.

Nah yang ketiga adalah akibat rumah kalter yg aus akibat muncul gejala bearing aus atau kruk as oleng tapi tdk diganti2 sehingga memakan kalter nya,, solusi jika rumah bearing di kalter termakan ya wajib di sok ulang di tukang bubut ,, biaya untuk sok dudukan bearing kalter ini kisaran 50rb sampai 100rb untuk satu sisinya ,, jika yg rusak 2 sisi ya tinggal kalikan saja.

Kemudian penyebab getar yg keempat adalah dari piston yg aus,, jika piston aus maka kerja naik turun piston yg seharusnya cuma naik dan turun secara center akhirnya jadi tdk beraturan ke kanan kiri tdk mengikuti rotasi seharusnya ,, dan jika didiamkan akan memakan dinding liner ,, nah jika parah maka akan menimbulkan getaran di mesin , dan ini juga penyebab baut2 ancer sering lepas swndiri,, solusinya ya ganti piston set ,, untuk biaya sekitar 150rban itu sdh termasuk jasa kolter dan piston set nya jika di magelang biaya segitu ,,bisa berbeda di wilayah lain.

[15/4 06.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.pengapian yang kecil ,, sebenarnya kasus pengapian kecil ini disebabkan oleh 2 hal yaitu

A.sparepart kelistrikan mmg tdk daya tahannya tdk akan sepanjang part mekanik ,, sehingga untuk part yg usiamya lebih dari 20th pasti terjadi penurunan kondisi.

B.dari orok sebenarnya kualitas CDI alfa meskipun itu ori api nya tdk terlalu besar ,, begitupula koil ori alfa , apinya juga tdk terlalu istimewa maka wajar jika saat ini banyak v100 alfa sigma champ yg pengapiannya kecil atau merah tidak biru ,, ya karena kualitasnya mmg tdk sebagus penerusnya yaitu force1 ,, nah efek api kecil ini ya motor ga bisa lari kenceng ,karena bbm besar tdk bisa dibakar akibat api kecil ,nah solusi dari api yg kecil ini bisa kalian uppgrade   cdi dgn f1zr atau cdi BRT , dan koil dengan yg lebih bagus macam koil tk orange dan busi iridium ,, pergantian sederhana tapi api akan meningkat banyak guys.

[15/4 07.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Tenaga yg tiba2 hilang 

Nah kalian pasti pernah mengalami , kebingungan dengan alfa sigma atau champ kalian yg saat perjalanan , saat berangkat tenaga oke , tiba2 mesin serasa hilang tenaga, untuk dapat tendangan mesin harus puntir gas banyak ,, padahal kampas kopling baru tapi serasa lemparan tenaga hilang layaknya kampas kopling tipis,, nah hal ini bisa terjadi akibat 2 hal guys

1.adalah spull yg tua dan kepanasan,, harap dimaklumi jika v100 mmg blm ada YPCS alias Yamaha Power Cooling System ala force 1 sehingga pendinginannya tdk sebagus  force1 namun sebenarnya spull kepanasan ini seringnya juga dari overheat mesin ,, jika mesin tdk overheat sebenarnya sangat jarang juga spull bermasalah  kemudian macet , maka dari itu disiplinlah dalam hal oli samping ,, gunakan takaran yg benar jika kalian pakai pompa setel saja 12 detik per 1 tetes ,, kalo tanpa pompa 2 sampai 2,5 tutup per 1 liternya agar mesin tdk overheat,, nah kembali ke mesin drop akibat spull ,, jika sdh demikian solusi jika mesin blm parah ya cukup berhenti dinginkan mesin ,, oli samping ditambahi agar mesin tdk panas kemudian jalan lagi namun jika spull sdh minta ganti ya mmg wajib ganti ,, jika mmg berat buat beli ori alfa yg sdh sampai 400rb an kalian bisa substitusi dengan spull rx king meskipun apinya tdk sebesar alfa tapi daripada kw mendingan rx king yg ori guys,

Kemudian hilang tenaga akibat busi

Ini adalah kasus paling sering terjadi tapi malah disepelekan,, utama nya oleh pemula 2tak ,, jadi di 2tak pasti ada residu akibat oli samping yg tdk terbakar ,, nah seringnya ada semacam kerak yg tiba2 saja mengeras diatara katoda dan anoda nya atau kerak tersebut mengotori kepala busi yg akhirnya menunkan kinerja busi,, nah karena api yg dihasilkan busi menurun kualitasnya itulah yg membuat tenaga yg dihasilkan juga turun ,, dan hal ini sebenarnya adalah hal yg lumrah terjadi di motor 2tak utama nya di motor yg boroskan oli samping nya ,, tapi ya tdk apa2 mending boros busi daripada olsam diiritkan malah rentan jamming ,,, nah solusinya ya selalu siapkan busi baru sebagai cadangan beserta kunci busi selama perjalanan.

[15/4 07.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.penyakit kambuhan terakhir adalah mesin ngok , atau tidak bertenaga saat digas ,, kadang bisa dari awal jalan , bisa juga saat gigi 3 drop dan saat ke 4 kelamaan ngisi.

Nah penyakit drop ini jika ngok di awal gigi disebabkan oleh bensin yg terlalu boros hal ini akibat pilot jet dan main jet yg kekecilan,, solusinya ya ganti pilot jet dan main jet dengan yg lebih kecil 1 tingkat  ukuran saja jangan lebih karena jika kekecilan nanti malah brebet guys,, nah jika drop di gigi 3 biasanya terjadi akibat kompresi yg bocor , seringnya kasus ini akibat seal kruk as kanan atau kiri yg koyak sehingga tendangan mesin yg seharusnya hanya ke arah ruang bakar lari kemana dan terjadi gembos ,, maka itu mesin jadi loyo ,, solusinya ya tentu saja ganti seal kruk as ,, harganya gak mahal kok guys kalo yg ori yamaha cuma 40rb saja satunya dan bisa kalian subtitusi pakai kruk as suzuki rc , kalo yg ori suzuki harganya cuma 20rb saja.tapi tetap pastikan ya kompresi piston dan ring jangan sampai bermasalah

[15/4 07.53] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi penyakit kambuhan yg sering terjadi di yamaha v100 macam alfa sigma champ ,, semoga bermanfaat.  Jangan lupa like share dan subcribe nya guys ,, wasalam.

OLI SAMPING IPONE 2T , ipone 2R ,ipone samourai, ipone R2000 oli 2tak termahal di indonesia

 [16/4 07.22] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys kali ini kami akan mengulas sesuatu yg istimewa yang mana sebenarnya sering banget minta di review oleh rekan2 subcriber , nah kali ini akan kita bedah sejarah ,filosofi , dan kualitas oli merk ipone khususnya ipone 2tak ,, dari ipone 2000, ipone samourai,  ipone 2R ,, tapi sebelumnya bagi yg belum silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[16/4 07.24] Vintage Sentinel Yt Chanl: Mungkin banyak yg belum paham jika merk ipone ini meskipun sekilas ada tampak gambar bendera jepang dan nama produk rata2 dari bahasa jepang ,, sebenarnya bukan dari jepang tapi produk ini berasal dari negara prancis guys.

[16/4 07.37] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke guys kita jelaskan dl sejarah dari brand ipone ini ,,

Pada awalnya produk ipone ini adalah produk yg hanya menjual produk2 oli nya untuk konsumsi balap saja guys dan blm menjual untuk motor jalan raya,, dan uniknya saat awal pendirian nya merk ipone bisa custom kualitas ,, maksudnya para customer ipone ini bisa request karakter dan kualitas motor ini sesuai karakter mereka,,, nah karena mereka terbiasa menerima custom kualitas inilah maka mereka tertarik untuk membuat oli yg bisa untuk konsumsi jalan raya dengan kualitas tinggi layaknya kualitas racing ,,, dan ini sejalan dengan nama ipone itu sendiri,,,

Nah ini guys,,, mungkin banyak yg mengira akronim dari ipone itu adalah dari kata Nippon yg logonya sama2 red dot senada bendera jepang??

Tapi ternyata itu salah besar guys ,, jadi ternyata gini

 guys,,, penamaan brand ipone ini berawal dari sang owner yg merupakan penggemar balap isle of mans , dia melihat dominasi dari motor2 brand jepang yg selalu mengasapi brand2 eropa dan amerika , dan itu bertahun2 dan brand jepang itu selalu dominan atas merk eropa ,,, nah sang owner ipone ini mencoba mencari sinonim kata The best  atau terbaik dalam bahasa jepang ,,dan ditemukanlah kata ipone yg sebenarnya artinya juga bukan the best atau terbaik ,,, tapi ipone malah berasal dari bahasa beladiri di jepang yang artinya Pukulan Paling bernilai tertinggi poin nya ,,, ya semacam Teknical knockout atau TKO jika di tinju ,, yang filosofi yang di ambilnya  adalah " produk yang memiliki nilai paling tinggi"

Nah karena filosofi inilah tak heran produk dari ipone selalu menghadirkan produk yg selalu memiliki kualitas paling baik diantara pesaingnya.

[16/4 07.43] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah produk ipone sendiri mulai masuk ke indonesia kisaran tahun 2007 an guys , dan mmg memposisikan sebagai produk premium dan pastinya karena semua masih diimport dari prancis ,, dan bahkan base oil nya juga merupakan produk asli prancis maka harga nya ya jelas mahal ,, sudah produk berkualitas,, biaya shipping dari prancis karena diimport utuh dari prancis maka jangan heran jika produk2 ipone harganya selangit.

Nah kenapa penamaan produk dari ipone ini bukan nama dalam bahasa prancis meskipun produk prancis ,, ya karena kekagumam si owner terhadap dominasi jepang di balap tadi , jadi dia menamani produk nya ala2 jepang dengan filosofi ingin bisa sama mendominasi seperti hal nya motor2 balap di ajang isle of mans tadi guys.

[16/4 07.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke sekarang kita bahas 3 produk oli 2tak dari ipone ,mulai dari yg terendah sampai tertinggi

1. Ipone 2000 ,, produk ini meskipun line termurah ipone tapi tetep saja semurah2 nya tetep saja hanya sultan atau crazy hobbies yg sanggup beli sebagai harian ,, karena harganya yg di kisaran 200rb an.

Produk ipone 2000 ini memiliki wangi yg enak yaitu aroma strawberry  yg mereka sebut wangi straberry smile ,, dimana menurut ipone wangi strawberry ini sebagai jawaban responden mereka yang mengatakan produk oli samping 2tak merk pesaing baunya sangit ,, nah mereka memilih bau wangi straberry dengan pertimbangan straberry di eropa adalah buah favorit dan buah premium ,, sehinga dengan adanya bau strabery ini diharapkan semakin menarik minat pembeli dan membuat nya beda dari pesaing yg bau oli samping nya sangit guys.nah kelebihan dari produk ipone 2000 ini meskipun produk termurah namun keraknya hampir tidak ada ,, dan jika ada kotoran di silinder head ini bisa kalian lap saja dengan bensin dan kain tanpa perlu pakai amplas karena jenis residunya yg beda ,,, nah kelebihan lainnya ipone r2000 ini enak bgt dipakai di RPM tinggi bisa langsung poll , bisa membantu kaliam yg suka balap karena ipone r2000 sangat membantu motor lain untuk cepat mendapat top speed dan membuat mesin sangat minim getaran.

[16/4 08.01] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. IPONE Samourai Racing 2T - Oli Samping Motor 2T Racing

Samoura Racing adalah 100% sintetis, pelumas berbasis ester untuk sepeda motor 2-tak, Oli samping ini mmg dirancang untuk kendaraan sport 2tak guys. Formulanya memastikan kinerja maksimum dan pelumasan mesin yang optimal. Jika bicara kualitas ya jelas lebih bagus IPONE Samourai Racing 2T  dari yg ipone 2000 ,, oli nya lebih encer ,, dan wanginya tdk murahan,, untuk hargaya di pasaran dijual di kisaran 325rb an guys.

[16/4 08.05] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.yg terakhir dari produk ipone khusus 2tak dalah oli samping ipone 2R racing ,, nah merk ini sangat2 cocok untuk konsumsi balap macam road race, trabasan ,grass track ,, drag karena karakternya khusus yg ipone 2R ini mmg didesain untuk kerja berat macam balap ,, namun jika dompet kalian tebal ,,untuk harian ya oke2 saja guys,, untuk harga produk ipone 2R racing ini dijual di kisaran 380rb an

[16/4 08.06] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi seluk beluk merk oli sultan ipone dan khususnya oli samping 2T nya , semoga bermanfaat ,,jangan lupa untuk like share dan subcribe nya guys ,, wasalam

10 Velg Racing Jadul Terbaik Pada Jamannya ,, cocok bgt buat restorasi

 [14/4 07.39] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel ,, dalam kontem kali ini kami akan menyajikan tema tentang Velg Legend yang Banyak dipakai Anak2 2tak 90 an dan Layak kalian Koleksi buat motor 2tak kalian ,, tapi sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subcribe nya ya guys.

[14/4 07.44] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.Velg Daytona

Velg ini adalah velg idaman hampir semua anak 90 an ,, bagaimana tidak velg daytona palang 3 kotak yg iconik ini banyak dipakai di arena road race zaman itu ,, tapi sayangnya harga velg ini seharga 1/2 dari harga motor saat itu ,, jika harga force1 tahun 1992 baru nya 2juta 900 ,, maka harga velg daytona ini dijual mulai 1 sampai 1,5jt an masa itu.

Populasi velg daytona ini tdk begitu banyak , dan mungkin bagi anak2 jaman sekarang bentuknya aneh dan kurang masuk ke konsep ,, tapi bagi kami generasi 90an velg daytona ini adalah impian ,, seperti anak kecil dibeliin es cream ,,, nah buat kalian yg ingin membeli kenangan ,, velg daytona ini layak untuk kalian buru, harga saat ini kurang lebih 1jt an guys tergantung kondisi.

[14/4 07.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.Velg Mitsuyo Palang 5 kotak

Sama seperti daytona ,, hampir semua generasi 90 akan sependapat jika memiliki velg mitsuyo ini tdk lah segampang memiliki motornya ,, kemana beli nya? Harga nya juga setara beli motor bekas,, jadi tdk heran jika yang mampu beli velg mitsuyo ini ya kalangan mampu atau yg bener2 hobby,, velg mitsuyo ini saat itu cuma tersedia warna hitam dan putih saja , oiya velg mitsuyo palang 5 kotak ini adalah yg paling legend dari velg mitsuyo dan iconic .

Velg ini juga layak buat kalian jadikan target ,, harga velg mitsuyo saat ini dikisaran 750rb sampai 1jt ,, segera buru sebelum harganya digoreng2 pedagang sampai hangus guys hehehe.

[14/4 07.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Velg Mitsuyo Bintang

Nah ini velg legend yang sangat2 mahal harganya saat ini ,, di market place harga mitsuyo bintang ini mencapai 4,5jt untuk yg baru  stok lama dan yg bekas bahan kisaran 1,5jt.

Velg mitsuyo bintang ini hanya tersedia buat yg rem depan masih tromol ,,, nah velg mitsuyo ini ,, sangat2 recommended untuk kalian yg punya  alfa force1 sigma tromol rc100 crystal sprinter,, jamin keren jika pakai velg ini guys,

[14/4 07.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.Velg Daichi palang lurus

Nah ini adalah velg yg menghancurkan dominasi velg daytona pada 90 an,, 

Saat itu velg daichi adalah velg idola baru , diimport dari thailand dan langsung jadi trend saat itu dimana mereka iklan produk di koran otomotif macam oto trend, motor plus ,, sehingga populasi velg daichi ini sangat banyak ,,  meskipun demikian harganya tetap sangat tinggi hingga saat ini dikarenakan kualitas dan enteng dari velg ini.

Harga velg daichi palang lurus saat ini dijual antara 1,5jt sampai 3jt an guys.

[14/4 08.01] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.velg cefiro kipas

Nah velg ini sangat cocok untuk motor rx king ,,  yamaha champ ,, bentuknya yg seperti kipas saat berputar menimbulkan sensasi cepat,, velg cefiro saat ini banyak pula diburu kaum penggemar 2tak tak heran harganya ikut tergoreng,, di pasaran harga cefiro kipas ini ada di rentang 750rb sampai 1jt an

,, segera buru saja guys sebelum harganya semakin mateng digoreng2 pedagang hehehe.

[14/4 08.11] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6.Velg scorpion Palang 7

Nah velg ini dulu tahun 90 an adalah velg idola , banyakan dipasang di motor jambret ,,rx king ,,  f1z juga cakep buat dipasang merk scorpion ini ,, saat ini merk ini masih blm begitu tergoreng ,, jadi jika kalian mau berburu velg ini di marketplace dijual di kisaran 600 sampai 1jt an guys.

[14/4 08.17] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7.Velg Sprint Spider

Nah velg ini bentuknya mmg lebih ke modern daripada vintage  jadi lebih cocok ke motor yg bentuknya tdk begitu vintage ,, kalo menurut saya lebih cocok di f1zr  crystal tornada daripada di alfa atau rc

Velg sprint spider ini masih terjangkau harganya yaitu kisaran 1jt  sampai 1,5jt an saja ,, jadi bila kalian suka dengan bentuknya silakan segera berburu saja guys.

[14/4 08.24] Vintage Sentinel Yt Chanl: 8.Velk mitsuyo palang 3 oval

Nah velg ini sempat ngetrend bgt pada 90 an ,, hampir semua daerah pasti ada yg menggunakan bentuk ini ,, karena di indonesia  banyak merk lokal macam morodadi yg meng copy bentuk ini ,, bedanya jika kalian salah beli yg merk lokal ya cuma dapat beratnya aja guys , karet angkat jadi lebih sering2 ganti hehehe ,, jadi kalo suka bentuk palang 3 oval ini usahakan cari yg mitsuyo saja ,, dipasaran dijual antara 600 sampai 1 jt an guys, happy hunting.

[14/4 08.29] Vintage Sentinel Yt Chanl: 9.Velg Mitsuyo Silverhawk

Entah kenapa nama tenarnya silverhawk mungkin terinspirirasi film kartun tvri jadul silver hawk heheh

Bentuknya aneh dan iconik , jadi jamin jika kalian pakai velg ini akan tampil beda di jalanan ,,, velg ini di market place dijual kisaran 1jt an ,, berminat guys?

[14/4 08.32] Vintage Sentinel Yt Chanl: 10.velg daytona gp whell

Nah ini velg sultan ,, buat kalian yg lagi modif restorasi dan uang kalian tdk berseri ,, velg daytona gp whell ini pilihan wajib untuk kalian buru buat dipasang di motor kesayangan kalian , harganya yg selangit yaitu kisaran 3,5jt sampai 5jt memang sepadan dengan kualitasnya yang kuat namun enteng dimana model velg ini pada dasarnya meniru bentuk velg motor moto gp saat itu.

[14/4 08.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu 10 velg legend jadul yang layak buat kalian jadikan target buruan buat motor jadul 2tak kalian ,, semoga bermanfaat ,, akhir kata terimakasih sdh melihat video kami ,, wasallam

3 metode inreyen terbaik ‼️ Ciri 2 inreyen sukses / gagal

 [11/4 06.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kami akan membahas permasalahan dari  teknik proses inreyen yg cepat dan efektif kelebihan dan kekurangannya. ,, serta efek negatif jika inreyen sampai gagal ciri2 nya apa saja dan jika inreyen sukses bagaimana pula ciri2 nya ,, tapi sebelumnya bagi yg belum silakan untuk like share dan subcribe nya agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[11/4 07.14] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jika motor kalian ganti piston dan selesai kolter maka kalian piston membutuhkan masa adaptasi jarak dan kerenggangan antara piston ring piston dan linernya , karena saat selesai kolter maka piston set akan blm pas sesuai dengan jalur lintasan nya di liner ,, begitu juga dgn kerataan liner akibat proses kolter kemungkinan masih ada gram2 yg menggangu lintasan ,, dan jika tidak dibiasakan dan langsung dipakai seperti motor normal maka mesin dipastikan akan kaget dan panas ,, nah proses adaptasi mesin ini diperlukan dan hal inilah yg dinamakan inrijn yg kemudian diserap dalam bahasa indonesia menjadi inreyen.

Teknik inreyen sendiri dibagi 2 yaitu inreyen duduk dan inreyen jalan ,, dimana untuk inreyen duduk sebaiknya dilakukan disiplin dengan pola 7 jam sehari ,, dalam.hal ini boleh berhenti berhenti tidak langsung 7 jam selesai ,, jadi begitu dingin dimulai lagi dan dilakukan selama 7 hari berturut2 ,dengan tanpa dikendarai ,, ingat jangan pernah mengendarai jalan apalagi boncengan sebelum inreyen duduk selesai ,,, dan setelah itu baru dilakulan inreyen jalan,,nah teknik yg sering dilakukan sendiri untuk inreyen duduk ini  ada 3 macam :

[11/4 07.20] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.Inreyen duduk konvensional ,, inreyen model konvensional atau cara lama ini ya sama saja dengan kalian melakukan pemanasan motor di pagi hari beda nya , jika pemanasan pagi cukup 5 menit maka untuk inreyen duduk ini dilakukan dengan waktu panjang yaitu 7 jam sehari ,, meskipun juga boleh dipotong potong,,, nah kelebihan dari teknik ini ya jelas tidak ribet karena tidak membutuhkan alat apapun ,,motor tinggal engine on ditinggal ,, panas tinggal off , ,namun kelemahan sistem inreyen metode ini adalah kaliaj harus sering2 mematikan mesin karena cepat panas,, paling tidak 20 menit mesin panas dan harus di dinginkan dulu 30 menit baru on lagi ,, sehingga proses inreyen untuk 7 jam dalam 1 hari menjadi panjang ,, untuk type2 pribadi yg sabaran ya gak masalah tapi kalo kalian type yg pengen cepat2 naik motornya lagi maka metode lama ini kurang kami sarankan guys.

[11/4 07.26] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Adalah metode inreyen dengan menggunakan kipas angin ,,, metode ini paling cocok digunakan untuk kalian yg pengen inreyen nya cepat selesai , aman dan rumah kalian ada di perkampungan yg berdekatan , ,dengan inreyen metode kipas angin ini bisa kalian lakukan kapan saja lebih bagus kalo cuaca dingin macam pagi atau malam selama tidak mengganggu keluarga dan warga sekitar tentu saja ,, tapi saat siang juga tdk masalah ,,, dengan metode inreyen kipas angin ini maka panas di alumunium mesin akan tertiup angin dari fan sehingga proses inreyen akan bisa dilakulan lebih lama ,, jika di proses konvensional 20 menit mati ,,maka di proses menggunakan kipas angin ini kelebihannya adalah kalian bisa off lebih lama yaitu 1jam proses inreyen dan dinginkan selama 30 menit ,, lakukan berulang selama 7 jam sehari ,, namun kekurangannya adalah proses off lebih cepat dari proses yg ketiga yaitu:

[11/4 07.36] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.nah yang ketiga adalah metode inreyen favorit kami yaitu dengan metode pendinginan air mengalir ,,jadi metode ini menggunakan air yg dialirkan bisa dari kran PDAM ,kran tampungan air ,, bisa pakai metode pompa aquarium terseserah yg penting konsepnya adalah adanya air mengalir yg mengenai mesin di bagian depan sehingga panas mesin terserap air ,,, nah proses inreyen metode ini memiliki kelebihan yaitu proses pelaksanaan yg bisa lebih singkat karena kalian bisa sekali proses 2 sampai 2,5 jam baru off 30 menit dan lanjut lagi saat dingin ,,,,jadi metode ini bisa meringankan waktu ,, dengan disambi2 kerja pun bisa ,,, namun kelemahan dari proses ini pun ada yaitu jika sambungan2 mesin tidak kencang dan ada celah ,, air berpotensi masuk ke ruang bakar ,, dan jika kabel2 banyak sambungan2 maka berbahaya juga karena berpotensi konsleting jika ada air nyiprat ,,, nah metode inreyen dengan air ini kami rekomendasikan untuk kalian yg motornya rapat mesin nya dan bagus kondisi kabelnya ,, namun sangat tdk kami rekomendasikan untuk kalian yg motornya mesin nya tdk rapat dan banyak kabel sambungan .

[11/4 07.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kemudian jika inreyen duduk sdh kalian lakukan maka lakukan lah dengan disiplin ,, jangan sekali2 menaiki motor sebelum inreyen duduk selesai 7 jam sehari dilakukan 7 hari berturut2 dan jangan sampai overheat ,, pastikan seperlunya dan segera off saat mesin dirasa panas ,, sering2 saja menyentuh mesin untuk ngecek ,, dan gunakan intuisi kalian untuk menentukan waktu on dan off engine ,,,,nah jika inreyen duduk selesai maka proses selanjutnya adalah inreyen jalan ,, berapa lama proses nya ?  Jadi begini saat inreyen jalan tdk ada waktu yg menjadi patokan tapi berdasarkan kilometer waktu tempuh ,, yaitu lakukan jarak tempuh sepanjang 500km  dan biasanya jarak 500 km ini selesai maximal bisa 1 bulan dan minimal 10 hari ,,, 

Nah ada rambu2 yang harus kalian pahami dari proses inreyen ini yaitu :

1.jangan dipakai berboncengan

2.jangan dipakai angkut yg berat2 dulu.

3. Sebisa mungkin hindari jalan yg menanjak

4.jangan main puntir2 gas sesuka hati

5.saat jalan pakai dalam kecepatan stabil usahakan cari medan panjang dan hindari jalan yg stop and go.

6.usahakan jangan melebihi kecepatan 70kmpj saat proses inreyen

[11/4 07.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah itu tadi proses inreyen duduk dan inreyen jalan yg bisa kalian lakukan ,,, nah pertanyaanya ,, jika inreyen sukses indikasinya apa om? Atau ada juga pertanyaan,, jika inreyen gagal cirinya apa om ,, ,oke akan kami jelaskan guys,, dimulai dari ciri atau indikasi inreyen bisa sukses:

[11/4 07.54] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1. Ciri pertama dari inreyen yg sukses yaitu mesin lebih punya torsi dan power yg lebih baik dari sebelumnya.

2.ciri yang kedua adalah mesin menjadi lebih enteng , bisa plong dan lebih mudah mencapai topspeed.

3.ciri ketiga tidak ada gejala gembos tenaga di gigi berapapun.

4.mesin tetap adem dipakai di perjalanan panjang dalam arti tidak mudah overheat

[11/4 07.59] Vintage Sentinel Yt Chanl: Dan kemudian jika sampai inreyen gagal ,, apakah ciri2 nya :

1.ciri pertama adalah mesin loyo ngempos, 

2.ciri kedua akan sangat lemah torsi utamanya jika ditanjakan akan ngoyo bgt ,, berapapun masuk gigi mesin akan seperti tercuri tenaganya.

3.ciri yang ketiga mesin akan sangat sangat susah diajak top speed,, mesin akan nggendoli atau nahan sehingga tidak sanggup top speed biasanya 70kmpj saja sdh sempoyongan

4.ciri yang keempat adalah mesin lebih bergetar , dan suara menjadi lebih kasar dari saat piston awal2 ganti.

5.ciri kelima yaitu asap knalpot yg lebih banyak daripada saat piston awal2 ganti.

6.ciri2 ke2enam yaitu bbm lebih boros dari saat piston pertama ganti.

[11/4 08.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi seluk beluk inreyen,, jadi saran kami : disiplinlah dalam proses inreyen , jangan banyak mengeluh entah motor mau dipakai ,punyanya cuma motor ini saja, medan rumah saya gunung bisanya inreyen di medan tanjakan dll ,,, silakan jika kalian mengeluh semacam itu dan tdk disiplin dalam proses inreyen ,, toh bukan motor kami juga,, tapi disini kami sekadar menginformasikan bagaimana sebaiknya inreyen yg benar , jika dilakukan dengan benar akan besar manfaatnya dan jika dilakukan dengan salah makan besar pula kerugiannya,,, akhir kata terimakasih sudah menyimak video2 dari vintage sentinel ,, sampai jumpa di konten2 kami selanjutnya ,, wasalam

5 resiko motor bunyi piston tapi dibiarkan tidak dibenerin

 [8/4 06.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys , ketemu lagi di vintage sentinel, dalam konten kali ini kami akan membahas salah satu hal yg sangat penting tapi justru sering kalian remehkan ,, yaitu pembiaran piston yg sdh berbunyi kasar dan tdk segera diganti,, tentu saja hal ini sangat2 beresiko untuk keselamatan kalian juga untuk keselamatan motor kalian, akan kita kupas tuntas ,, tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribenya agar tdk tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

[8/4 06.48] Vintage Sentinel Yt Chanl: Banyak dari kalian yg motornya kurang performa ,,hal ini salah satunya akibat dari mesin yg mengalami efek knocking atau mesin terdapat ketukan,, ketukan pada mesin sendiri sebenarnya adalah pola langkah piston dan ring piston tentu saja ,, yang tdk selaras dalam arti kurang center dan bergerak tdk 1 arah dan menumbuk liner dikanan dan kiri nya akibat rotasi yg goyang dari stang piston akibat liner tdk presisi akibat termakan oleh goyangan piston tadi , semakin lama dibiarkan maka mesin akan bergoyang lebih hebat karena liner juga akan semakin membesar diameterny akibat termakan oleh piston yg naik turun menjadi tdk center tadi guys,, nah ciri dan efek dari piston yg mengalami knocking ini antara lain adalah, bbm menjadi boros ,oli samping juga menjadi  boros, asap knalpot keterlaluan tebal, mesin kehilangan performa,, nah itu tadi sekilas tentang knocking ,, kemudian efek negatif apa saja jika misal motor kalian kena knocking namun tdk segera di benerin ?

[8/4 06.54] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.kemungkinan terkadi jamming atau ngejim yg semakin besar,, hal ini terjadi karena dgn semakin lama dibiarkan maka piston akan semakin memakan liner, dan semakin termakan linernya maka posisi piston akan tdk  center atau bisa dikatakan kurang beraturan,, dgn naik turun nya piston yg tdk beraturan akibat liner yg terkikir maka banyak kemungkinan piston menjadi  jamming atau ngejim atau macet karena posisinya jadi miring,, nah jika kalian mmg blm ada dana sementara bisa kalian akali dengan menambah jumlah oli samping  agar mesin lebih licin dan tdk terlalu panas tapi ingat ,, sementara kalian blm ada dana saja ,, setelah kalian ada dana segera perbaiki piston set kalian ya guys.

[8/4 07.35] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.yang kedua seperti sdh disebut sebelumnya adalah adanya potensi liner menjadi membesar diameternya akibat semakin terkikis oleh piston yg kekanan dan kekiri saat naik turun , sehinga jika piston set ini sdh mengalami knocking jika tdk kaliam ganti akan lebih mengalami gejala knocking yg semakin lebih parah dan parah lagi seiring lama nya kalian mengalami penggantian,, sehinga misal saat ini jika masuk oversize 50 seharusnya cuma naik ke 75 tapi gara2 kelamaan membiarkan piston ini dalam keadaan knocing maka bisa2 saja kalian harus naik 2 tingkat ke oversize ke 100 yang tentu saja ini sangat merugikan karena usia pakai buring kalian jadi semakin lebih singkat karena proses kolter yang harus naik 2 tingkat akibat kolter yg wajib dalam akibat luka yg terlalu banyak tadi ,  sehinga saran kami ,, segeralah perbaiko jika dana siap daripada motor semakin parah rusaknya.

[8/4 07.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3. Yang ketiga sebenarya jika kalian hitung secara matematika biaya yg harus kalian keluarkan untuk perbikan piston yg cuma 150rb an aja dimana pasang piston 2tak sangat mudah bahkan bagi seorang pemula sekalipun ,,  biaya selama menunda proses ganti ini adalah biaya extra bbm dan extra oli samping dimana piston knocking pasti butuh asupan oli samping sebagai pelicin extra agar mesin tdk panas dan bbm yang pasti lebih boros karena mesin menjadi tidak bertenaga namun butuh asupan api banyak agar bisa jalan ,,, nah jika tdk kalian lebihkan bbm dan oli samping saat mesin knocking dipastikan motor kalian akan cepat panas dan potensi jamming juga semakin banyak ,,

[8/4 08.14] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.Yang keempat adalah resiko jika kerusakan menyebar ke stang piston dan kruk as,, jika sdh demikian siap2 saja jika dana yg dikeluarkan akan sebesar dana yang gunakan untuk membeli bahan motor kalian guys,,, perbaikan untuk kerusakan stang piston dan kruk as bisa lebih dari 1jt ,, kira ya siapin aja 1 sampai 2 juta jika kerusakan sampai menyebar ke bagian ini ,, bisa sangat banyak biaya perbaikan dikarenakan untuk perbaikan stang dan kruk as ini harus turun dan bongkar mesin total,, selain itu blm lagi biaya center kruk as ,biaya stang piston ,, blm jika kruk as sdh terlalu parah maka wajib ganti yg harga bekas nya saja kisaran 750rb , blm biaya jasa bengkel ,,, oleh karena itu jika motor kalian knocking saran saya jika blm punya dana ,, diamkan dl saja jangan dipakai biar gak semakin parah keadaannya ,, sementara pakai motor lain atau gojek dl ,, karena kalo sampai mremen biaya nya sangat2 besar guys.

[8/4 08.21] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.yang kelima sebenarnya resiko terbesar dan paling menakutkan , audzubilah himindalik ,, amit jabang alfa ,  pokoke jangan sampai kejadian,, jadi resiko piston ngejim dan sampai membuat stang piston bengkok kebanyakan membuat mesin pecah ,, bukan pecah nya yg paling menakutkan tapi motor pasti akan berhenti ngunci dan dikopling pun sdh gak bisa ,, pasti kita akan ndlosor jatuh kalo sdh begini ,, bayangkan jika keadaan ini terjadi pada saat kecepatan tinggi ,,, sangat2 berbahaya bahkan stuntman pun ogah guys suruh peragain hahaha ,,, 

Kalo ngejim biasa , masih bisalah kalian kopling tapi jika sampai stang bengkok mesin pecah ,,motor akan ngunci saat itu juga tanpa bisa kalian kendalikan seperti rem ngunci depan belakang ,,, motor ya nggobek dan ambruk ,, bahaya banget kalo sdh gini ,,

Saran kami ,, kesehatan itu lebih2 berharga dari uang ,, jangan naik roller coaster yg bermasalah ,, lebih baik bayar lebih naik roller coster sehat ,, bisa cepat tapi aman ,,, dalam arti perbaiki motormu jika kerusakan mesin terjadi sebelum hal2 buruk yg lebih buruk mengikutinya.

[8/4 08.22] Vintage Sentinel Yt Chanl: Akhir kata semoga konten ini bermanfaat ,, jangan lupa untuk like share dan subribe, sampai ketemu di konten vintage sentinel selanjutny , wasalam

7 type pemilik Motor 2tak Kalian Termasuk Yang Mana?

 [6/4 06.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kami akan mengupas tentang X type atau jenis karakter pemilik motor 2tak, gimana nih , banyak yg kepepet punya 2tak karena kadung jero bikinnya ,, kepepet danane cupet kuate tuku 2tak ,, atau mmg ada faktor lain heheheh  ,tapi sebelumnya bagi yg blm , silakan untuk like share dan subcribe nya ya guys.

[6/4 07.18] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sebelum 2tak dijadikan idola kembali pada jaman yg serba matic ini ,, sebenarnya motor 2tak juga jadi idola anak2 muda pada jamannya lo guys,,, mana boleh anak muda th 90 an dulu minta motor eman bapakne kalo minta 2t pasti diunek2 sik, dikumbah entek2 an sik ,,,, montor boros mbok tuku ,,, pakne gak gablek duwek ,,, tuku astrea wae sik irit ben pakne enteng le ngragati ,, atau kalo ditranslate ke bahasa wakanda: janganlah beli motor 2tak nak ,, beli saja astrea ,lebih irit ,,kalo beli 2 tak bapak jadi semakin kere , hehehe .

Nah jadi dari dulu perjuangan seorang anak yg minta motor 2tak itu butuh lebih banyak usaha daripada minta motor 4t ,, karena itu jika saat ini pemilik 2t lebih royal dan loyal pada motornya ,, ya karena inget dulu2 nya ,,, kami pelaku sejarah 2t pada 90 an jujur saja kesengsem motor 2tak macam alfa , force1 king , champ , sprinter ini mmg utamanya dari kecepatannya ,, eh cerita sedikit guya,, jaman 90 an dulu kalo polisi razia pasti bawa motor2 trail kenceng2 ,, blm lagi kalo razia nya nylempit di tikungan dadakan dan polisi dengan motor kenceng macam trail atau rx king sdh siap di gang sebelum tikungan ,, jadi begitu kami mau lari dah di potong sama motor2 polisi yg pasti akan ngejar ,, dah gt tahun 90an polisi kalo ngejar orang yg dikejar gak berhenti akan ditendang hahahah ,, kalo motor kita gak kenceng bisa tiap selasa apel di pengadilan ngambil stnk ,,, nah anak2 2tak jaman 90 an dulu milih motor 2tak salah satunya ya karena itu ,, kalo pake motor kenceng mereka bisa lari ,,, kalo ga kena tilang ,, uang nya bisa buat rokoan hahahhha

[6/4 07.24] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.oke kita langsung saja ke type pertama dari pemilik motor 2tak ,,, yaitu pemilik yang kepepet butuh, cuma kuat beli motor 2tak karena keuangan pas pas an,,, bisa dimaklumi jika saat ini masih banyak motor2 2tak utamanya di pedesaan macam di kampung2 di magelang sini pada dipakai buat ngangkut padi,, ngangkut batu bata ,, padahal pernah lihat juga itu motor champ ,, sprinter juga pernah lihat ,, namun kondisinya juga pasti awut2an,, nah pemilik type ini hanya akan memandang motor sebagai alat dan hanya butuhnya asal bisa jalan saja sehingga ya pasti akan tdk merawat motornya,, yang apes kalo ada hobby yg pengen beli itu motor dan gak tau sejarahnya motor gladiator kebon , saat restorasi pasti akan teriak2 emak dan istrinya karena biaya yg dikeluarkan akan bikiin tulung tulung hahahha ,, semoga ga ada dari kalian yg termasuk type yg pertama ini hehehhe

[6/4 12.01] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.type pengguna yang kedua adalah pemilik motor 2tak yang butuh motor kedua murahan asal bisa buat cadangan saat motor utamanya dibawa anak istri,,, type kedua ini lebih mending ,kondisi motor meskipun blm tentu terawat tapi motor tdk terlalu parah atau tidak terlalu capek, kalo pemilik kedua ini cuma pengen motor murah dan tdk paham seluk beluk motor 2tak ya pasti akan bergabung dalam barisan mister sambat alias tukang mengeluh ,, lha bagaimana mungkin motor 2tak yg tua dijadikan kendaraan pelapis , lha beli murah ya pasti pengen pengeluaran sedikit ,, tapi begitu tau kalo 2t tua boros bbm udah gitu butuh oli samping biasanya mereka akan menjual motor 2tak nya atau mungkin malah di dongkrokkan saja,, nah kalo kalian para hobby beli motor dari kaum kedua ini mungkin masih bisa dapat motor murah tapi kondisi lumayan hehehehe.

[6/4 12.05] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Type pengguna ketiga adalah ,pengguna yang di sekolahan , dikampung atau di lingkungan kerja nya lagi demam motor retro macam 2tak dan gatel mau punya hehehe,, type2 pengguna macam ini biasanya sering kapusan rego hahahah alias ketipu harga ,,, atau malah bisa juga saat beli maunya beli harga kiloan padahal yg ditawar moto restorasi ,hahahaha,,, motor yg bikinnya sampe 10jt ditawar 1juta hahaha biasaa,, itu sebenarnya adalah karena kaum yg ikut2an ini cari aman dalam menawar , karena tdk tau pasaran mereka main aman agar tidak kemblondrok harga akhirnya ya nawar sadis hahaha ,,, mudah2an kalian tidak ketemu model2 ginian yo guys saat pengen jual motor ,,, amit amit jabang alfa hahah

[6/4 12.09] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.type pemilik keempat adalah orang yg merawat motornya karena motor tersebut peninggalan orang tua nya ,, type ini biasanya adalah type paling loyal ,, dalam arti dia akan royal biaya perbaikan perawatan dan setinggi apapun kalian menawar motor tersebut tidak akan dia jual ,, karena memiliki nilai historis ,, nah jika kalian termasuk type ini ,, salam hormat dari kami ,, pasti anda adalah orang amanah dan berdedikasi tinggi.

[6/4 12.15] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.Type pemilik restorasi murni minded ,,, nah jika type ini saya pastikan kalian akan mengeluarkan banyak uang untuk membangun motor kalian ,, dan sudah terbiasa padu dengan istri hahahah ,,, type penggemar 2t murni restorasi pasti sangat mengutamakan penggunaan sparepart original dan biasanya jarang anak2 usia sekolah termasuk kaum ini kecuali dari belinya sdh orinan semua ,, misal adapun pasti kaum berduit atau kalian pinter nyambi cari uang sebab kalo cuma minta emak,, bisa2 kalian tiap hari harus berhadapan dengan omelan emak kalian hahahah,, saat ini sdh banyak kaum murni restorasi ini ,,, jadi jika kalian pengen tau spek asli motor 2tak dari pabrikan atau pengen bikin kolab konten youtube motor original ,, datang ke kaum murni restorasi ini jamin paham luar dalam spek standar pabrikan motor guys.

[6/4 12.45] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6.Type pemilik motor tua 2tak restomood, nah type ini adalah type penggemar restorasi tapi lebih open mind dalam arti lebih ingin motor 2tak nya berpenampilan standar tapi performa beringas,, type penggemar restomood ini jikapun ingin mengganti part ori nya biasanya dengan pertimbangan uppgrade atau mencari piranti yg kualitasnya lebih baik dari originalnya ,, macam ganti piston dgn daytona,, gear set dgn sss ,, penggemar restomood ini akan menyesuaikan restorasi motor mereka dgn selera atau mood pribadi mereka jadi semacam restorasi tapi custom ,, jika kalian beli motor dari type restomood ini akan kalian dapatkan motor tua berjiwa muda guys namun jangam harap dapat yg full orinan dari orang2 type restomood ini ya guys hehehe

[7/4 07.19] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7.type ketujuh adalah type pemilik yang merawat motornya karena motor tersebut memiliki nilai sentimentil pada dirinya , misal motor tersebut dia pakai dari dia sekolah dan masih dimiliki sampai sekarang ,, atau motor tersebut adalah motor yg dia miliki dari hasil gaji pertama dia ,, nah pemilik type pertama ini hampir sama dengan type peninggalan orang tua nya ,, mereka akan loyal pada kendaraan mereka meskipun mereka sudah memiliki motor hebat sebagai kendaraan utama nya mereka akan tetap menjaga motor 2tak nya ini dan susah buat kalian buat membeli motor dari type pemilik ini ,,

[7/4 07.21] Vintage Sentinel Yt Chanl: Okey itu tadi 7 type pemilik motor 2tak , kalian termasuk yg mana guys heheh ,,, by the way jika ada yg ingin menambah type yg blm tersebut bisa kalian ketik di kolom kementar ya guys,,, akhir kata terimakasih sudah menyimak video vintage sentinel ,, jangan lupa like share dan subcribe , sampai jumpa di konten kami selanjutnya ,, wasalam

SISTEM Balancer Kopling MANUAL F1ZR PALING Powerfull

SISTEM Balancer Kopling MANUAL F1ZR PALING Powerfull

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kembali kami membuat video untuk menjawab pertanyaan subcriber yang menanyakan , jika balancer untuk kopling manual pakai gear yg dilas dan kampas kopling yg las dengan lonceng ganda bagusan mana ,,,, ada lebih dan kurang nya dari 2 sistem ini , maka dari itu akan kami kupas tuntas sekalian akan kami infokan juga penggunaan alumunium after market sebagai pembanding dari keduanya ,, tapi sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten terbaru vintage sentinel.

[5/4 18.53] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.Yang pertama akan kami review adalah penggunaan balancer dengan cara mencopot kampas kopling ganda asli dan menggantinya dengan gear rantai depan dengan cara dilas di lonceng ganda ,,, sistem yang pertama ini selama dipasang secara presisi  memiliki keunggulan dalam hal kecepatan akselerasi ,,, dengan entengnya balancer maka akselerasi menjadi cepat , motor akan cepat mencapai topspeed ,, dengan catatan kondisi mesin kalian normal atau bagus lho ya guys,,,jika kalian suka jengat2 , suka kebut an di medan rata ,, silakan gunakan metode ini ,, tapi metode ini juga memiliki kelemahan yaitu torsi yg melemah ,,, jadi saat dipakai jalan jalan di medan tanjakan akan terasa ngos2 an atau nggempos kehilangan daya,, hal ini disebabkan putaran yg enteng dari balancer mengakibatkan torsi menjadi melemah ,,, nah sistem ini sebaiknya kalian hindari jika medan yg kalian lalui banyak medan tanjakan dan lebih banyak boncengan atau bawa beban karena pasti akan jadi ngos2 an kalian guys.

[5/4 19.12] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.Yang kedua adalah sistem balancer kopling manual dengan cara paling sederhana namun paling aman dalam arti tidak mempengaruhi konfigurasi mesin itu sendiri yaitu cukup dengan me ngelas kampas kopling ganda langsung dengan lonceng ganda nya ,, kelebihan sistem ini adalah mudah, kemudian jika kalian pengen mengembalikan ke sistem semula tinggal gerinda saja las2 an tadi tanpa merusak apapun ,, nah kelebihan teknis nya adalah torsi yg terjaga dalam arti lebih kuat jika kalian ajak jalan2 di tanjakan dan boncengan atau bawa muatan ,, berkebalikan dengan sistem gear ,, sistem kedua ini sebenarnya menjaga kondisi motor pada spek aslinya ,, jadi apa yg kalian rasakan adalah tdk ada tambahan dan kelebihan dari kondisi sebelum nya kecuali motor lebih responsif akibat aplikasi kopling manual tadi,, nah jika kelebihan sistem kedua ini di torsi maka kelemahan nya adalah akan kalah responsifnya jika dibanding sistem pertama ,, motor akan lebih lama berakselerasi,, top speed jg akan kalah dari sistem pertama,,, karena sistem kedua ini lebih enak secara all around dalam arti jika kalian butuh spek untuk spek segala kondisi medan maka kalian bisa pilih sistem las kampas kopling ini saja ,namun jika pengen jumping2 lebih baik pakai sistem pertama.

[5/4 20.00] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3 yang terakhir adalah balancer aftermarket yang banyak beredar saat ini dengan bahasa marketing balancer road race f1zr ,,harga di marketplace untuk produk balancer ini di kisaran 100rb an,,, untuk pemasangan balancer ini berbeda dgn sistem kedua sebelumnya ,, jika di kedua sistem sebelumnya lonceng ganda masih digunakan dan cuma dilas saja ,, maka jika kalian menggunakan sistem balancer aftermarket f1zr  ini maka kalian tdk perlu lagi menggunakan lonceng ganda lagi dan langsung dipasang saja balancer ini di tukang bubut atau las,,, kelebihan dari sistem ini tentu saja mesin menjadi sangat2 lebih responsif dan buat kalian yg suka jengat2 pasti akan kegirangan jika pakai balancer ini ,, dan untuk mencapai top speed akan lebih singkat dari kedua sistem balancer sebelumnya ,,, namun perlu diingat balancer ini hanya cocok buat kalian yg medan jalan nya banyakan rata bukan pegunungan ,,, karena sistem balancer ini akan sangat2 drop torsinya jika dipakai di medan tanjakan , lebih lebih tanjakan boncengan sekaligus bawa muatan ,, pasti akan sangat2 kedodoran ,,, nah sistem ketiga ini lebih direkomendasikan untuk pecinta kecepatan di trek rata saja ,,, namun perlu kalian jadikan perhatian ,, pilih bengkel bubut yg bagus dan telaten sebab pemasangan sistem ketiga ini sampai tidak center maka mesin akan geal geol tidak karuan dan justru akan semakin tdk nyaman,,, pilih bengkel yg terkenal bagus ,mahal dikit gpp yg penting hasilnya ok .

[5/4 20.01] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah itu tadi 3 sistem balancing kopling manual utamanya untuk alfa sigma champ f1zr ,, semoga bermanfaat ,, jangan lupa untuk like share dan subcribe ,, sampai jumpa di konten vintage sentinel selanjutnya ,, wasalam

6 Merk Piston Set non original generik paling recommended untuk motor 2tak

 [4/4 17.36] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6 MERK PISTON + Ring Non Original Recommended Untuk V100 

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kembali kami menjawab permintaan subcriber agar memberikan review atau rekomendasi piston dan ring piston non original yang bagus jika di aplikasikan di yamaha alfa sigma maupun f1zr ,, namun sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten terbaru vintage sentinel ya guys

[4/4 17.41] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sebelum menginjak ke piston ,perlu kami jelaskan bahwa sebenarnya urusan ruang bakar antara 2t dan 4t utamanya piston dan ring piston ini berbeda,, jika di motor 4tak piston lebih penting dan usahakan pakai yg baik ,, nah kalo di 2T ring piston lebih berperan ,, bisa disebut ring piston lebih penting dari piston itu sendiri ,,, saat piston sudah baret2 akibat jamming tapi ring piston masih kokoh ya kompresi motor dipastikan masih baik ,, nah sekalian kami paketkan video ini pengertian piston yg kami rekomendasikan adalah sepaket dengan ring nya ya guys untuk infonya jadi biar sekalian jelasinnya ,,oke guys lanjut ke merk 6 non ori rekomendasi vintage sentinel :

[4/4 17.44] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.merk NPP ,, merk ini sebenarnya adalah merk pegangan para bengkel kolter,, hampir pasti jika kalian ke bengkel kolter untuk ganti piston pun biasanya dikasi merk ini guys,, karena biasanya merk NPP berpatner dengan bengkel kolter untuk pemasarannya,, merk NPP ini adalah merk yg menjual piston set nya murah dibawah 100rb tapi lumayan awet ,, sebagai gambaran alfa vintage sentinel menggunakan merk ini dan sdh dari 2018 masih aman2 saja ,, kuncinya jangan sampai telat atau oli samping saja pokoknya guys.

[4/4 17.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.merk Aspira ,merk ini sebenarnya lebih bagus dari merk NPP cuma yang namanya lebih bagus pasti lebih mahal dan tdk semua bengkel pegang merk ini ,,, merk ini pada jamannya adalah produk generik dari produk ori namun berkualitas bagus jika dibanding merk2 lain pada masanya sehingga jika pemilik 2tak yg agak bokek gak mampu ganti ori  tapi mau tetap bagus ya larinya pasti ke merk ini guys,,, tahun 2000 an dl kami juga pakai produk ini dan mmg lumayan awet, cocok untuk ganti piston set yg tetap bagus tapi generik mode on hehheee

[4/4 21.15] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Merk Federal ,, merk ini menurut kami lebih mantab dari 2 merk sebelumnya , namun harganya juga lebih mahal ,, kisaran 100rb an dan relatif lebih susah didapat,, untuk tingkat ke awetan menggunakan merk federal ini selama oli samping dan inreyen dilakukan secara baik dan disiplin maka akan awet bertahun tahun , merk ini mmg agak susah saat ini utamanya untuk motor 2tak karena mungkin tinggal sisa2 stok lama ,, tapi jika kalian beruntung dapat barang ini , maka motor kalian akan dapat part yg berkualitas dan tahan bertahun2 pastinya.

[4/4 21.19] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.Merk Indopart ,, merk non genuine yg satu ini mmg terkenal sebagai merk yg murah namun berkualitas,, begitu juga dgn produk piston set nya ,, merk piston set 2tak sekelas v100 v110 dimarketplace dijual kisaran 100rb an setara dgn merk federal ,, untuk kualitas juga setara,, dan barang merk indopart ini relatif masih banyak diperloleh di bengkel2 kolter, serta tingkat keawetan yg lumayan baik,, seperti sebelumnya ,, selama oli samping tdk telat merk piston dari produk indopart ini bisa kalian andalkan guys.

[4/4 21.28] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.Merk Izumi ,, merk ini sering dikenal sebagai merk FIM  atau Federal Izumi MFG ,, produk ini recommended bgt guys ,harga nya sekitar 150rb an untuk seri v100 v110 dan mudah diperoleh ,, dibengkel2 kolter banyak yg pegang merk ini sehingga jika kalian ingin produk yg setara ori atau bisa dikatakan tdk kalah kualitasnya dibanding ori ,, merk piston set FIM ini patut kalian jadikan pilihan guys, harga yg terjangkau namun kualitasnya yahud dan bisa diandalkan untuk jangka panjang.

[4/4 22.07] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6.Merk RKN Atau Riken ,, merk ini selain punya produk piston motor juga punya produk piston mobil juga , serta produk piston RKN Riken ini adalah produk dari jepang  sehingga  bisa dipertanggungjawabkan kualitasnya ,, untuk produk RKN ini setara dengan Federal atau aspira dgn harga di kisaran 100 rb an ,,dan daya tahan yg lumayan baik ,, produk RKN ini bisa kalian jadikan pilihan jika saat ini motor kalian sedang mengalami masalah kerusakan piston set guys.

[4/4 22.09] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke , itu tadi 6 merk piston non ori yg harganya dibawah original namun kualitasnya bisa dipertanggung jawabkan ,,semoga dapat membantu ,, akhir kata terimakasih sdh menyimak video vintage sentinel ,,jangan lupa untuk share like dan subcribe , sampai jumpa di konten kami selanjutnya ,, wasallam

Sebab gigi 3 alfa f1zr ngempos tdk bertenaga

 [3/4 08.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys , dalam konten kali ini masih dalam menjawab pertanyaan subriber yang motor nya bagus tenaga di gigi 1 dan 2 tapi begitu masuk ke gigi 3 langsung drop dan telat tenaga saat ke gigi 4,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subribenya agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel .

[3/4 09.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada dasarnya semua seri v100 baik itu alfa champ sigma maupum seri v110 sebelum millenium macam force1 , f1z maupun f1zr sebelum yg fullclutch memiliki kelemahan di gigi 3 nya yang telat respon dulu saat mau ke gigi 3 ,,, rata2 seri v100 dan seri v110 sebelum full clutch ini masuk gigi 1 dan 2 ngisi bagus,, kemudian agak kendor saat masuk gigi 3 ,, nah hal ini kemudian disempurnakan oleh yamaha dgn varian f1zr millenium atau fullcluch nya yang mana gigi 3 nya rasio nya diubah sehingga tdk lagi gembos dan selalu ngisi di semua gigi nya.

Namun begitu kendor nya tenaga di varian v100 dan v110 sebelum fullclutch ini juga tdk begitu2 terasa juga di motor2 tersebut jika kondisi mesin nya prima, namun akan sangat terasa di motor yg kondisi mesin nya bermasalah ,, nah berikut kita jelaskan masalah2 yg menyebabkan motor v100 atau v110 terasa begitu drop di gigi 3 terutama nya.

[3/4 09.08] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.buring pernah di oversok ,, hal ini sdh menjadi pemahaman umum di kalangan 2t jika 80% motor yg oversok biasnya tenaga akan berkurang drastis, hal ini biasanya akibat lubang2 inlet dan outlet yg kurang presisi atau liner terpasang kurang center ,, hal ini menyebabkan tendangan balik menjadi tdk sempurna sehingga motor menjadi kurang bertenaga,  mungkin masuk gigi 1 dan 2 terlihat kuat tapi sebenarnya itu kuat karena desain rasio 1 dan 2 didesain untuk torsi bukan speed ,, nah begitu masuk gigi 3 yang didesain untuk pra speed tenaga menjadi loyo karena tendangan balik yg tdk optimal tadi guys.

[3/4 09.15] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.Pengapian yg kurang besar, hal ini biasanya terjadi pada motor2 2tak yg pake cdi kw bertuliskan racing padahal abal2 , biasanya  karena cdi kw tdk akan mampu menghasilkan api yh bagus sehingga bensin dari karbu tdk mampu dibakar sempurna , sehingga saat masuk gigi awal speed mesin akan drop karena gigi 3 v100 v110 sebelum full cluch didesain semi torsi dan semi speed sehingga agak berat ,, dan pastinya membutuhkan konsumsi api yg besar dari pengapian ,, saran kami jika di pengapian yg jadi sumber masalahnya ,, lebih baik uppgrade saja koil kalian pake tk orange ,cdi bisa pakai ori alfa atau ori vega atau f1zr tapi harganya mmg mahal saat ini ,, untuk spull biarkan Pake orinya saja ,,dengan pengapian yg bagus pasti akan ada perubahan performa di motor kalian guys.

[3/4 09.21] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.sistem kopling yg melemah ,, hal ini bisa diakibatkan oleh kampas kopling yg tipis atau bisa juga akibat per kopling yg melemah ,, solusi akan hal ini bisa kalian ganti kampas kopling , pastikan pakai yg bagus ya guys , jangan sampai kalian pakai yg murahan karena gampang terbakar,  dan untuk per kopling bisa kalian uppgrade saja dengan suzuki satria FU atau bisa juga pake rx king ,, kalo pake rx king cukup beli 2 biji dan pasangnya silang ya guys,, nah dengan sistem kopling yang baik dipastikan saat masuk ke gigi torsi atau gigi speed maka penyaluran tenaga akan lebih baik.

[3/4 09.25] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.kebocoran kompresi akibat seal kruk as ,, ini yg paling sering terjadi namun jarang yang memahani ,,seal kruk as bocor dicirikan knalpot akan menghasilkan lebih banyak asap meskipun oli samping sedikit hal ini karena oli mesin lolos ke ruang bakar dari sela2 seal yg retak tadi sehingga ikut terbakar, nah kompresi yg seharusnya masuk ke inlet dan outlet dan menjadi tenaga akhirnya bocor sehingga tenaga tdk maksimal dan gagal diteruskan ,, sehingga gagal saat masuk gigi 3 sebagai awal atau pra speed guys.

[3/4 09.30] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.adalah perkara klasik yaitu piston dan ring piston atau stang piston yg aus,, dengan bermasalahnya 3 part ini dicirikan dengan adanya knocking pada mesin , jika knocking dari depan berati cuma piston dan ring piston ,, dan jika knocking dari sisi tengah berati dari stang atau kruk as nya ,,, dengan adanya masalah ini maka kompresi akan sangat drop sehingga mesin akan sangat terganggu performa terutama saat speed maka dari itu jika mesin rusak piston biasanya motor susah diajak lari karena rasio gear gigi 3 dan 4 nya terlalu berat untuk diputarkan mesin sehingga terjadi drop di gigi 3 dan 4 utamanya guys.

[3/4 09.32] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi 5 penyebab motor v100 dan v110 susah lari utamanya jika gigi 3 drop ,,semoga bermanfaat ,, jangan lupa like share dan subcribe sampai jumpa di konten vintage sentinel selanjutnya ,, wasalam

RESIKO MEMILIKI MOTOR 2TAK SEBAGAI KENDARAAN HARIAN

 [2/4 19.30] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini ,, lebih kepada edukasi untuk pemula atau yg ingin memiliki motor 2tak sebagai kendaraan harian,, karena banyak di luaran hanya pengen ikut2 an temen asal keren pengen punya motor 2tak bukan dari passion tapi hanya cari tenar aja, akibatnya gak bisa mengelola motor nya dengan baik dan yg ada hanya mengeluh dan mengeluh ,,, nah dari itu akan kami jelaskan , resiko jika motor 2 tak dipakai harian ,, ga perlu kami jelaskan suka nya ,, karena terlalu banyak suka nya guys hehehe

[2/4 19.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sedikit cerita saat muda dl guys ,, meskipun sekaranh ya saya masih sok ngaku muda hahahha ,, pada tahun 90an saat masih smp , sma motor2 2tak yg jadi idola kalo 4t semacam astrea prima, astrea grand ,gl pro dan kalo 2T anak muda pakai champ , force1 dah keren bgt ,, nongkrong di terminal pake motor yg dicat menor sambil rokok an pake sragam sekolah dah paling ganteng sak RT pokoke hahah ,,, nah ada satu fakta yg mungkin berlaku di daerah kalian juga ,, saat 90 an dulu anak2 yg pakai 4t biasanya anak2 yg alim , pinter2 di sekolah ,, dan kalo yg pake 2t biasanya anak yg relatif mbiying , ngrokok an , tukang tawuran hahahah ,, ,meskipun gak semua lho guys,, ming jaman saya muda gitu biasane guys.

Jika ada temen trontong trong trong ,,  lha siap2 nyadong rokok ,,, nek yg dateng dung dung dung ,,nyadong dongo kwkwk lha njur di dongani lho soale hahahha.

[2/4 19.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: Itu tadi sekilas tentang kebiasaan anak 2T yang secara Langsung sebenarnya juga terkait dengan jiwa ataupun menjiwai motor 2tak nya ,, sebabnya  anak2 mbiying2 macam saya muda dl gak mikir biaya yg penting seneng motor kenceng , nongkrong paling keren lebih utama daripada mikir biaya bensin dan oli samping hahahha ,,, maka dari itu di era dimana retro diminati lagi terjadi semacam jet lag dimana anak2 jaman sekarang lahir ditengah motor matik yg pastinya 4tak dan efisiensi bbm nya super irit dihadapkan pada pilihan pengen memiliki motor cah mbiying tahun 90 an pasti akan mengalami dilema ,, tapi sebelum lanjut , saya ingatkan bagi kalian yg mending2 atau takut biaya2 ini itu boleh skip video ini karena ,, konten kali ini akan banyak membuat kalian semakin kringeten dan males punya 2tak ,, yg notabene motore cah2 mbiying hahahah

[2/4 19.56] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.Motor 2tak adalah motor yg sparepartnya mahal ,, bukan saat ini saja dimana demam retro lagi kenceng2 nya ,, saat 90an dulu sparepart yamaha dan suzuki ,yg mana saat itu mereka cuma jual motor 2tak saja di indonesia penjualan motornya selalu kalah dari honda karena harga sparepart 2t yang sangat mahal ,, sehingga jika sampe rusak , pasti biaya yg kalian keluarkan pasti akan banyak bahkan bisa seharga motornya itu sendiri guys. Jadi silakan dipikir2 sebelum kalian beli motor 2tak ya guys,, bukan menakut2i tapi mmg spt ini kenyataanya hehehe

[2/4 20.05] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.Motor 2tak adalah motor yang sparepartnya langka , sdh mahal langka lagi ,, jika ada part yg rusak motor pas mogok tidak akan pasti ada di toko2 motor setempat ,, sebagai contoh jika gear pompa oli rontok ,, maka pasti kalian akan pusing 7 keliling saat muter2 di bengkel di kota kalian , susah untuk menemukan barang ini bahkan KW pun akan susah , maka buat kalian jg kurang jiwa petualang dan kurang fight atau suka sambat sebaiknya jgn beli motor 2tak ,, motor 2 tak itu nguras pikiran bgt soale guys ,, ada duit tapi barang ga ada, motor macet mau dipake cepat ,, pusing wes pastinya hehehe

[2/4 20.11] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Kalo yg sdh berkeluarga harus siap padu sama istri ,, atau yg masih minta dana emak ya siap2 omelan emak2 hahah,, utamanya buat kalian yg tdk atau gak suka bongkar2 sendiri karena apa ,, karena perlu diingat, motor 2tak adalah motor yg paling muda sdh berusia 1/4 abad ,, kalo manusia sdh usia kawin dan berkembang biak itu hahha,, nah kalo motor sebenarnya itu usia pensiun ,, tapi dipaksa tetap bekerja,, nah dipastikan motor 2tak kalian akan lebih sering trobel dibanding motor matic kalian guys ,, karena jika ingin 2tak kalian kondisinya prima lagi wajib kalian lakukan restorasi atau modifikasi entah upgrade atau standar guna mengembalikan ke performa semula ,, maka siap2 potong uang simpanan kalian atau siap2 padu sama istri atau emak kalian guys hahaha.

[2/4 20.15] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.Yang paling pasti adalah biaya operasional moto 2tak yg jauh lebih besar dari motor 4tak modern ,, dikarenakan motor 2t membutuhkan oli samping dan teknologi efisiensi bbm pun blm semaju matic kalian , bisa dipastikan konsumsi bbm  dan oli samping akan memberatkan kalian ,, nah jika bener2 pengen motor kenceng dan unik ya bolehlah minat ke 2tak tapi jika masih dalam tahap ikut2an lebih bijaksana jika dipikirkan ulang ,,, berat jadi sahabat pertamina hahaha

[2/4 20.20] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.tidak semua bengkel mau atau bisa memperbaiki motor 2tak dengan sempurna ,, jadi seringnya hanya bengkel2 senior saja yg mampu memperbaiki motor2 tak ,, orang2 yg pada masanya bergelut dgn alfa  sigma force1 rc apalagi vespa ,, biasanya mau dan bisa memperbaiki 2tak ,, tapi bengkel yg muda2 usia nya baru 20an tahun kok saya gak yakin kalo bisa sempurna benerin motor 2tak ,, ya pasti adalah tapi gak lebih dari 20% dari bengkel di indonesia ini yg masih mampu dan sempurna benerin 2t ,, karena jumlah ahli 2tak yg semakin menipis ini membuat masalah jika motor kalian bermasalah dan ditangan yg salah jadi lebih bermasalah alias semakin ambrol hahaha

[2/4 20.24] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi sebagian saja resiko jika motor 2tak dipake sebagai motor harian ,, bukan bermaksud menakut2i tapi mmg seperti itu kenyataanya soale ,, jadi konten ini sebagai rambu2 juga buat kalian yg pengen 2tak cuma karena ikut2an mending pikirkan lebih dalam karena tdk seenak yg dibayangkan , dapat motor cepat keren, karena kenyataanya bikin motor 2tak butuh proses panjang melelahkan dan biaya yg tdk sedikit ,, akhir kata terimakasih sdh menyimak video kami ,, sampai jumpa di konten vintage sentinel selanjutnya ,, wasaalm

Penyebab Busi Motor 2Tak Lebih Cepat Mati & Boros

 [2/4 09.30] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada dasarnya busi motor 2tak dipastikan akan lebih berumur lebih pendek dari motor 4t yang sama sama prima kondisinya hal ini dikarenakan sistem pelumasan pada motor 2tak yang menggunakan oli yg lebih banyak dalam hal ini oli samping tentu saja akan akan menghasilkan kerak yg lebih banyak pula dibanding dengan sistem kerja 4 langkah yg lebih minim kerak guys,, oleh karena ini pula disarankan untuk kalian pengguna motor 2tak supaya membawa busi cadangan dan kunci busi dalam setiap perjalanan , karena potensi busi bermasalah akan terjadi sewaktu2,, nah pertanyaannya , yang mengakibatkan busi cepat mati ini apa saja guys?

[2/4 09.35] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.adalah konsumsi oli yang terlalu banyak sampai di ruang bakar ,, jadi maksudnya begini guys,, oli yang masuk di ruang bakar motor 2tak tdk melulu oli samping ,, bisa juga akibat oli mesin yg berhasil lolos akibat seal kruk as yg retak atau aus, atau mmg bisa juga akibat oli samping yg disetel terlalu boros,, hal ini akan membuat busi basah dalam waktu panjang ,, nah jika busi keseringan basah mengakibatkan anoda nya melemah sehingga busi akan cepat menurun kinerja nya dan lama kelamaan akan mati , sehingga motor macet guys,,  solusi atas hal ini tentu saja adalah menjaga agar konsumsi oli samping tdk terlalu over jika kalian menggunakan pompa oli samping setel saja 12 detik per 1 tetes nya ,, dan campur 1/4 tutup botol oli samping di tangki bbm nya ,, namun jika mau kalian campur full di tangki bisa kalian campur 2,5 tutup oli samping per 1 liternya guys.

[2/4 09.39] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2.penggunaan oli samping yang berkualitas buruk ,,, tanpa sebut nama ya guys,,  pasti kalian paham yg kami maksud karena berpotensi pencemaran nama baik jika kami sebut,,  penggunaan oli samping yg berkualitas buruk akan membuat penumpukan kerak di ruang bakar, jangan cuma sekedar cari oli samping wangi tapi membiarkan resiko kerak,, pilih saja oli samping yg minim residu sehingga performa motor bagus,, dan kita ini pakai motor 2tak pengen motor kenceng kan guys,, bukan pengen pamer parfum hehehe,, jadi biar busi awet pakai saja oli samping netral atau yg rendah emisi dan kerak pastinya guys.

[2/4 09.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3. Ring piston dan piston yg sdh aus,, jika kedua part ini sdh bermasalah ,, mau kalian pakai merk oli apapun dari hongkong sekalipun dipastikan busi pasti akan boros dan cepat mati ,, hal ini karena busi pasti akan basah kuyup ,, dan kalian tau sendiri anoda katoda tdk akan tahan jika sampai basah yg berkepanjangan guys.

[2/4 09.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4.pengapian yg kecil dan kurang mendukung,, jadi seperti halnya pembakaran akan dibutuhkan bahan bakar yg cukup dan juga api untuk membakar bbm tadi juga harus mampu membakar semua yg sdh disemprotkan oleh nozzel karburator ,, jika api dari pengapian kecil maka hanya sedikit bbm yg menjadi api dan ada banyak bagian yg tdj terbakar dan mengendap di silinder head dan juga busi yang kemudian menjadi kerak ,, nah hal ini juga yg sering membuat busi menjadi cepat mati guys,, solusi atas hal ini dipastikan semua part pengapian dalam kondisi prima ,, spull , cdi, koil pastikan dalam kondisi bagus, jika bisa uppgrade dgn yg kualitasnya bagus, dan jangan sekali2 pakai part KW abal2 cuma karena ada tulisan racing,, karena penggunaan part pengapian kw abal2 itulah yg membuat pengapian motor kecil , dan busi akan cepat mati dan boros tentunya guys.

[2/4 09.53] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.Setelan karburator yang tidak sesuai , jadi pengertian setelan tdk melulu pada setelan gas dan angin ,, tapi setelan pilot jet dan main jet yang harus kalian setting sesuai dengan spek mesin kalian guys,, mesin yg masih standar oversize masih O buring blm kolter dipastikan hanya butuh setelan irit dan PJ MJ ukuran standar akan lebih baik dipakai,, namun jika motor sudah oversok , oversize sdh besar apalagi sdh overbore atau overstroke maka dipastikan konsumsi bbm yg harus disetting lebih deras pula.

Karena jika busi terlalu kering pun bisa membuat busi cepat mati karena oveheat dan dan jika terlalu boros juga tdk baik karena akan ada residu yg tdk terbakar dan mengendap di silinder head dan busi dipastikan akan lebih cepat mati .