SIH BIAYA Yg DiBUTUHKAN UTK MODIF /Restorasi Yamaha Alfa

 [18/3 13.49] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel ,, dalam konten kali ini kami akan membuat video tentang ,,, berapa sih biaya restorasi yang di perlukan untuk membangun motor alfa ,,namun sebelumnya bagi yang blm silakan untuk like share dan subcribe nya agar tidak ketinggalan dari konten2 terbaru dari vintage sentinel guys.

[18/3 13.51] Vintage Sentinel Yt Chanl: Banyak rekan penggemar v100 khususnya alva barangkali ada yg penasaran dengan biaya restorasi motor ini ,, nah dalam video ini akan kami kupas mendalam agar kalian tidak penasaran lagi guys.

[18/3 13.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada dasarnya proses restorasi atau modifikasi membutuhkan bahan,, nah bahan ini sendiri dibagi menjadi bahan yang sdh bagus dalam arti 80% part lengkap ada dan mesin siap pakai ,, dan ada pula bahan yang bener2 mentah dalam arti kurang dari 60% bahan tdk tersedia lengkap dan mesin dalam kondisi harus dandan. ,, nah dalam posisi tersebut harga motor pastilah beda karena kondisinya beda ,, untuk harga bahan bagus harga bisa mencapai 2 sampai 3 jt dan harga segitu biasanya pajak tidur lama guys,, nah untuk yang bahan mentah harga alfa masih banyak yg dijual di bawah 1,5jt guys.

[18/3 14.02] Vintage Sentinel Yt Chanl: Namun bagaimanapun jika mmg tidak terpaksa sekali , kami lebih merekomendasikan untuk kalian beli saja yg bahan bagus ,, memang harga nya jauh beda , bisa beda 2jt an tapi biaya utk perbaikan nya akan irit banyak dibanding dengan kalian beli bahan mentah,, sebagai contoh biaya perbaikan mesin yg kopyor atau kemlotok pasti akan diatas 1,5jt sampai 2jt karena dipastikan turun mesin , ganti kruk as , buring dll ,, blm lagi jika pengapian jelek ,, harga cdi koil spull dll ori bekas nya saja bisa mencapai 500rb lebih , blm bila body dan part2 pelengkap tidak ada , usaha hunting kalian akan membutuhkan waktu dan biaya nya bisa2 lebih dari 1 jt guys,,, dalam hal ini jika kalian beli motor bahan yg bagus secara umum sebenarnya kalian sdh melakukan pengiritan 2,5 minimal guys dan waktu pengerjaan tentu saja.

[18/3 14.08] Vintage Sentinel Yt Chanl: Terkhusus modifikasi yamaha alfa ,, 80% part alfa mmg masih tergolong paling murah2 dibanding saudaranya seperti champ.   Sigma , f1zr ,, jadi jika kalian akan membangun alfa sebenarnya faktor yang mendukung adalah sangat banyak ketersediaan spare part untuk yamaha alfa ini di pasaraan dan harganya pun blm tergoreng layaknya f1zr atau sigma. 

Namun hal yg blm mendukung proses berkembangnya restorasi atau modifikasi yamaha alfa ini dikarenakan harga pasar yamaha alfa sendiri masih tergolong rendah ,, blm setinggi champ yang pasarannya sampai 10jt ,, yamaha sigma yg bisa sampai 6jt lebih atau f1zr milenium yang bisa 12 jt an lebih ,, yamaha alfa biru tahun tua sangat susah dijual diatas 6jt guys dan ini yang perlu kalian ingat saat membangun motor ,,, jika kalian melakukan modifikasi karena mmg hobby ya lanjutkan dan nikmati prosesnya jangan pernah mengerutu,, habis banyak boros dll ,, karena kalo mau jujur yamaha alfa ini blm dihargai layak oleh penggemar 2T,, entah kedepan nya siapa tau guys.

[18/3 14.14] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kembali ke estimasi biaya yg diperlukan,, maka jika kalian memilih untuk memperbaiki motor alfa kalian dengan kondisi 100% ke kondisi pabrik dari beli bahan mentah biaya bisa mencapai 7-8jt an dengam asumsi biaya bisa naik jika tdk kalian kerjakan sendiri prosesnya ,karena biaya bengkel beda2 maka estimasi nya juga susah untuk dipastikan ,,, dan jika kalian beli dari bahan bagus akan mengurangi biaya perbaikan menjadi sekitar 2jt  saja kurang lebih nya karena hanya akan membutuhkan perbaikan kecil2 an ,dan total dengam harga motor mungkin sekitar 5jt sdh dapat alfa yg keren guys,, oleh karena nya kami lebih merekomendasikan jika ingin membangun alfa ,, bangunlah dari bahan yg bagus dan terawat ,karena lebih mudah pengerjaan, lebih cepat pengerjaan dan irit biaya pengerjaan tentunya guys.

[18/3 14.15] Vintage Sentinel Yt Chanl: Ok guys sekian dl video kali ini semoga bermafaat jangan lupa untuk like share dan subcribe nya ,, wasalam

[18/3 14.17] Vintage Sentinel Yt Chanl: BERAPA SIH BIAYA Yg DiBUTUHKAN UTK MODIF /Restorasi Yamaha Alfa

10 Persiapan Mudik bagi Motor 2Tak

 [30/3 07.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kami ingin menjawab pertanyaan subcriber sekaligus berbagi pengalaman dalam hal perjalanam panjang yang akan kalian lakukan yaitu mudik lebaran 2023,, apakah yang harus kalian siapkan saat mudik menggunakan motor 2tak agar perjalanan mudik sampai ke tujuan dengan aman selamat dan tetap sehat baik rider maupun kendaraannya ,,namun sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten kami yg terbaru guys.

[30/3 07.50] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1.Siapkan semua dokumen kendaraan dan dokumen pribadi , jika masa pakai saat ini mati usahakan diaktifkan dulu guys,, perpanjang STNK atau SIM kalian agar tidak ada kendala dengan petugas di perjalanan nanti2 nya guys.

[30/3 07.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Pastikan kaki kaki dalam kondisi prima ,, pastikan batikan ban masih tebal dan blm kadaluarsa , shock breaker berfungsi normal, kampas rem masih tebal ,, hal ini dikarenakan medan yg akan kalian lalui pastilah panjang dan ada medan2 jalan extreme sehingga jika kaki dan pengereman sdh disiapkan maximal , dapat mengurangi resiko potensial dari rem blong atau ban bocor ,,oiya sebisa mungkin bawa ban dalam cadangan 2 set untuk depan dan belakang ,, dikarenakan jika ban harus ganti dan di perjalanan tukang ban tersebut tdk menyediakan ban pengganti ,,maka perjalaman kalian bisa terhambat kan guys.

[30/3 08.08] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Pastikan Lampu depan dan belakang nyala guya hal ini untuk keamanan kalian saat perjalanan malam , jangan pernah mudik tanpa penerangan lampu depan dan belakang ,, dan selalu bawa cadangan bohlam depan dan belakang ya guys.

[30/3 08.10] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3.Pastikan kondisi mesin dalam kondisi prima , bersihkan kerak silinder kop dan piston ssbelum perjalaman agar kompresi maximal saat perjalanan guys, dan kontra 4 mur baut ancer silinder head agar aman saat getaran tdk mudah lepas ,jika perlu bawa 4 mur ukuran 12 sebagai cadangan.

[30/3 08.12] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4. Sebaiknya cek kampas kopling ,, jika dirasa mendekati tipis sebaiknya diganti dl saja guys ,karena perjalanan mudik itu panjang dan pasti macet , akan memakan kampas kopling secara extreme , jangan sampai kalian habis kampas kopling di perjalanan dan motor kalian tdk bisa jalan ,,

[30/3 08.16] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5.cek semua bagian pengapian , pastikan spull , pulser, magnit ,cdi, koil , busi dalam kondisi maximal guys ,, ingat 80% motor macet adalah dari pengapian yang hilang , jadi tdk ada salahnya jika kaliam membawa serta part pengapian sebagai cadangan semacam spull ,pulser, cdi ,koil, dan busi  ,, sebisa mungkin bawa part tadi jadi jika di perjalanan kalian macet di hutan yg jauh dari bengkel dan toko motor kalian tetap bisa jalan lagi ,, minimal bawa yg kw murahan gpp guys ,, karena juga cuma sebagai  cadangan ,, daripada tdk bawa sama sekali ,

[30/3 08.20] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6. Selalu bawa bbm cadangan dan oli samping dan oli mesin , ingat guys, diperjalanan bahkan di jawa masih banyak daerah yg jauh dari pom pertamini apalagi pom pertamina jadi jika kalian bawa cadangan bbm minimal dapat menyelamatkan kalian saat kehabisan bbm di tempat terpencil.

[30/3 08.26] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7.sebisa mungkin selama perjalanan mudik taruh saja bbm di tangki , dan non aktifkan pompa oli samping ,, hal ini bertujuan jika pompa oli samping kita sewaktu2 rusak mendadak maka tdk akan terjadi masalah sama sekali ,, karena kalian tau sendiri perjalanan mudik adalah perjalanan panjang ,, jika macet di tengah perjalanan akibat motor ngejim atau jamming hingga stang sampai bengkok maka bisa dipastikan motor kalian tdk akan bisa jalan lagi ,, nah untuk campuran oli samping selama mudik campur saja 3 tutup oli samping per liter nya ,, kami rekomendasi pakai saja oli merk idemitsu selama perjalanan guys,, jangan pernah pakai oli samping  murahan saat perjalanan panjang mudik ya guys karena mesin rawan panas.

[30/3 08.29] Vintage Sentinel Yt Chanl: 8. selalu bawa kunci2 dan obeng sebagai cadangan jika terjadi masalah di perjalanan guys,, bawa kunci 6,8,10,12,14,17 obeng minus dan plus ,tang dan kunci inggris ,, kunci2 tersebut biasnya adalah ukuran2 yang sering dibutuhkan guys.

[30/3 08.32] Vintage Sentinel Yt Chanl: 9.Sering2lah berhenti paling tidak 150 sampai 200km kalian berhenti sekali untuk mendinginkan mesin ,, meski badan tdk capek tapi ingat kalian bawa motor 2tak yang rawan terhadap overheat jadi mengalah saja dengan motor kalian demi keselamatan dan kesehatan motor dan kalian sendiri juga kan guys,, istirahatkan motor hingga dingin baru kalian jalan lagi ,, jika perlu dan bisa ajaklah rekan2 yg sesama motor 2tak dalam perjalanan agar jika ada masalah bisa saling membantu .

[30/3 08.41] Vintage Sentinel Yt Chanl: 10.Hindari penggunaan motor 2tak kalian untuk kebut2 an selama perjalanan panjang ,, usahakan kecepatan maximal 80kmpj saja jangan lebih dari itu agar kinerja mesin tidak terlalu extreme,, usahakan selama perjalanan tdk perlu ugal2an , taati peraturan dan kecepatan yg stabil saja , tdk perlu emosi kencang2 an meskipun motor kalian mmg kencang ,,karena ingat ,,ini motor 2 tak yang jika sampai overheat kemudian jamming maka kompresi akan tdk sama lagi dengan sebelumnya.

[30/3 08.43] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi hal2 yg harus kalian siapkan jika ingin mudik menggunakan motor 2tak ,, jika ada yg ingin menambahi bisa tulis di kolom komentar agar berguna bagi saudara2 pengguna 2tak yg lain juga guys,, akhir kata terimakasih sdh menyimak video kami jangan lupa untuk like share dan subcribe ,, wasalam

TIPS ELECTRIC STATER BISA CEK JRENG TANPA CENGENGESAN

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kami ingin membahas khusus tentang electric stater yang kurang maximal ,, banyak kendaraan yang sdh ganti banyak part tapi saat distater tangan susah nyala cuma cengengesan tapi saat  slah kaki langsung cek jreng , sebab apakah itu ,,, ikuti terus konten ini guys.

 Seperti kita ketahui mekanisme electric stater berbeda jalur dengan sistem engkol kaki ,, jika pada sistem stater engkol kaki , maka pedal slah akan terkoneksi langaung dengan botolan per slah dan langsung memutarkan kruk as sehingga magnet ikut terputar dan menghasilkan daya akibat putaran magnet terhadap titik spull pengapian , , dan baru kemudian langsung didistribusi ke cdi koil dan terakhir ke busi ,, engkolan kaki biasanya keras dan cepat , itulah mengapa  sistem dengan engkol kaki lebih reaktif atau dalam bahasa lain lebih efektif menyalakan mesin karena dari hentakan kaki terhadap botol per slah mampu menghasilkan putaran kruk as yg cepat dan besar sehingga api yg dihasilkan lebih besar dari electric 

 Nah kita kembali fokus ke electric stater guya,, pada mekanisme electric stater ini terdapat spull dan jika di alfa terdapat pulser khusus yg mengatur api electric stater ini jadi ada 2 pulser ,yaitu pulser dalam dan luar , dimana fungsinya untuk stater engkol kaki dan electric stater ,, jika pulser ini lemah atau tidak pas posisinya mengakibatkan titik api terlewat atau terlambat sehingga saat distater cuma cengengesan guys ,, tapi jika motor kalian masih ori dan spull set masih bawaan , kasus pulser ini sangat sangat jarang terjadi sebenarnya guys.

Hal yang sering terjadi tapi lepas dari prediksi adalah spull itu sendiri guys,, dimana spull yang dipergunakan 5 sampai 20 th keatas untuk pemakaian pasti akan berkurang kemampuannya , sehingga spull yang notabene adalah penghasil api utama dan pertama jika menurun kualitasnya.  Maka jalur2 yg terlewati sebelumnya pasti juga akan tdk maximal jadinya guya,, untuk baiknya sebelum ganti ini itu mulai langkah awal cek bagian spull ini dan kemampuan penyaluran daya nya , bawa saja di tukang dinamo untuk memastikan kelayakannya ,, jika masih layak dan tdk ada masalah bisa lanjut ke part selanjutnya untuk dicek namun jika mmg bermasalah sebaiknya kalian ganti dengan sparepart  yg original khusus motor tersebut jangan sekali2 menggunakan spull imitasi karena api yg dihasilkan pasti akan jauh dari kata memuaskan, atau jika mmg minta bantuan tukang spull untuk lilit ulang ,, pastikan minta material yg bagus dan minta garansi jika rusak dalam jangka waktu tertentu bisa diperbaiki ulang,, namun bagi kami sendiri lebih merekomendasikan ganti dengan yg ori daripada spull ulang , dgn pertimbangan keawetan dan jaminan kualitas api nya guys.

Kemudian pastikan gunakan CDI yang mampu menghasilkan daya maximal ,, jangan sekali kali menggunakan CDI yg kw murahan ,, jika mmg pengen pakai non original , silakan gunakan yg kualitas bagus atau uppgrade macam CDI BRT yg kini sudah tersedia untuk berbagai macam jenis motor ,,atau jika upgrade cdi racing kualitas atas terlalu berat bisa gunakan cdi yg original ,, pastikan paham ciri2 cdi original ya guys ,, banyak diluaran beredar cdi palsu dengan marking ori , plastik berhologram tapi 100% palsu ,, karena ibarat jantung ,, cdi itu adalah jantung motor ,, jika cdi tdk mampu mengatur api secara maximal maka meskipun api dari spull besar juga akan jadi kecil setelah keluar dari cdi ,, untuk itu khusus untuk CDI ,, pastikan pakai yg ori atau yg kualitasnya lebih bagus , jangan sekali2 beli cdi murahan ya guys ,, karena api nya kecil dam motor pasti brebet susah top speed.

Kemudian lanjut ke koil ,, sebenarnya koil bawaan jika masih optimal , pasti mampu mengangkat electric stater secara enak ,, permasalahnnya koil itu seperti kumparan yang jika seiring waktu kualitasnya pasti berkurang ,, untuk koil ini jika sdh lemah ciri2 nya adalah api yang dihasilkan kecil ,, apinya merah tidak biru ,, jika sdh agak parah motor akan susah dinyalakan saat koil panas, dan ada banyak kasus juga yg motor mogok saat koil panas,, nah jika mmg sdh saatnya upgrade kami merekomendasikan koil TK orange untuk menggantikannya ,, harganya lumayan murah sekitar 170rb an tapi mampu  menghasilkan api besar dan biru , dengan catatan part2 pendukung lainnya juga optimal.

 Kemudian ,, jika dinami stater kalian sdh lama tdk dibersihkan sebaiknya dibuka dan dibersihkan ,, seringkali terdapat kotoran dan yang kasus yg sering terjadi adalah kuningan dinamo stater yg termakan sehingga plus minus tdk terkoneksi  ,, atau jika dinamo terasa berat biasanya cool booster atau arang dinamo stater tipis atau habis ,,, nah nika kuningannya yg habis termakan mau tdk mau harus ganti dinami stater baru guys,, untuk dinamo stater misal kalian ganti dgn yg KW tdk masalah , pengalaman kami memakai dinamo stater KW yg harganya cuma 150rb an sdh 4th masih aman nyaman tanpa kendala sama sekali ,, dan untuk cool booster ini jika tipis atau habis ,, bisa kalian ganti bagian cool boosternya saja harganya cuma 10rb an.   Dan pasti setelah diganti dinamo akan muter cepat dan enteng dari sebelumnya guys.

Kemudian faktor utama dari permasalahan electric stater ini adalah pada accu ,  dimana accu kurang mampu menyimpan daya maximal ,, atau supply daya dari penghasil daya ke accu kurang maximal. Sebagai pengalaman kami menggunakan oli merk GS astra ,, namun ketahanan kualitasnya bagus hanya di 2 bulan pertama , selanjutnya saat pagi harus genjot kaki dl karena jika langsung di stater electric cuma cengengesan saja,, nah ini bisa sebagai gambaran jika faktor merk bukan jaminan kualitas ,, karena kami pernah pakai aki murah merk incoe di mobil brio , mampu bertahan selama 4th pemakaian ,, jadi khusus aki mmg susah2 gampang untuk menemukan yg bagus ,, mungkin ada baiknya menggunakan aki kering premium yg bentuknya sama tapi ampere nya berbeda ,tapi jujur kami juga blm menemukan yg cocok untuk aki ini sendiri guys,, paling tidak perawatan berkala wajib dilakukan dengan mengecek volume air aki nya seminggu sekali.

Kemudian setelah semua pengapian dicek  dan electric stater masih juga cengengesan,, patut kita setel ulang karburator ,, biasanya jika supply bbm kurang berkabut atau kurang deras juga mengakibatkan pengapian kurang reaktif ,, solusinya adalah setel angin yg pas agar pengkabutan sempurna dan bersihkan pilot jet dan main jet dari kemungkinan tersumbat ,, jika perlu setel ulang setelan jarum pelampung di tampungan karburator ,, reserve bbm yg minim di tampungan juga bisa mengakibatkan api yg terlambat saat kita melakukan electric stater guys.

Inti dari electric stater yg susah 70% akibat dari api yg dihasilkan kurang besar dan 30% akibat setelan karburator yg kurang banyak dan tdk berkabut maximal ,, jika berdasarkan pengalaman kami pada motor v100 series ,, tindakan yg kami lakukan agar electric stater menjadi maximal sebenarnya simpel dan mudah ,,, karena banyak part yg sdh tua jika kita ganti semua juga memerlukan biaya pastinya,, nah paling tdk usahakan cdi ori dan koil yg bagus ,, serta busi yg sehat ,, jika masih bermasalah karena kualitas api yg kecil dan segala upaya sdh dipakai ,, coba cara terakhir ,, belilah busi vespa NGK T5999 rapatkan katoda anoda busi tersebut , setel rapat saja , semakin rapat api akan semakin besar , tapi semakin rapat akan beresiko ngupil dan kalo ngupil beresiko mogok ,, nah pokoknya setel saja rapat tapi aman dari ngupil , sebagai gambaran kerapatan busi sigma saya setel 2 lapis kertas bungkus busi tersebut dan tok cer hasilnya ,,, nah jika milik kalian pengen dirapatkan lagi juga tdk masalah ,asal selalu ada kunci busi dan amplas  di motor kalian jika sewaktu2 ngupil bisa langsung di bersihkan ,, karena jujur saja semakin dirapatkan busi nya tenaga motor juga semakin enak dan ngisi ,tapi ya hal ini sebagai jalan terakhir ,, jika masih ada dana sebaiknya lakukan perbaikan dari hulu hingga hilir agar tuntas masalahnya guys.

Oke itu tadi tips2 terkait electric stater yg susah berat serta part2 yg harus dicek. Terimakasih sudah mampir di channel kami , jangan lupa like share dan subcribe ,, wasalam

Performa motor 2tak dipengaruhi banyak Hal ,ini Penjelasannya

 Performa motor 2tak dipengaruhi banyak Hal ,ini Penjelasannya

[9/2 15.08] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kembali dalam video ini kami ingin menjawab pertanyaan dari subcriber terkait dengan masalah loyo atau drop performa dari motor motor 2tak utamanya v100 dan v110 guys , namun sebelumnya bagi yg blm silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari video2 terbaru dari vintage sentinel

[9/2 15.11] Vintage Sentinel Yt Chanl: Drop performa dari kendaraan 2 tak bisa berasal dari 2 hal ,, yaitu dari faktor penurunan  kondisi motor akibat depresiasi atau turunnya kualitas akibat pemakaian dan yang kedua drop performa akibat dari kesalahan pemilihan sparepart yg  mau dipasang

[9/2 15.18] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kita mulai dari yang pertama  , penurunan performa motor 2 tak dari sisi akibat usia pemakaian.

Jadi motor terdiri dari part fast moving dan part non fast moving ,, nah penurunan performa dari motor 2 tak ini biasanya diakibatkan oleh sparepart fast moving yang aus dimana masalah2 yg timbul dari part2 yang berbeda2 akan mengakibatkan masalah yg berbeda2 pula guys.

[9/2 15.35] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kita mulai dari penurunan kualitas pengapian , pada dasarnya pengapian berasal dari kumparan spull pengapian pada magnet yang kemudian menuju ke CDI , dari cdi baru menuju ke koil dan dari koil baru akan menuju ke busi sebagai penghasil pengapian yg terakhir ,, jika api yg dihasilkan kecil dan berwarna merah redup atau tidak biru dipastikan kualitas bagian2 penghasil pengapian ini memerlukan uppgrade atau peremajaan .

Pada bagian spull jika spull melemah maka api yg menuju cdi yg dihasilkan akan kecil dan tdk stabil ,jika sampai terjadi demikian maka motor dalam jangka pendek akan brebet2 dan nyendal2 dan lama2 akan mati mendadak kehilangan daya listriknya guys,, kemudian yang kedua yaitu CDI dimana yang namanya barang elektronik pasti akan relatif cepat masa pakainya dibanding peralatan lain ,, semakin lama kualitas api yg dihasilkan akan semakin turun , jika sdh begitu misal cdi lemah akan dimulai dengan tanda2 seperti bensin telat ,,mati bentar hidup lagi , ada juga yg dimulai dari brebet2 , namun  lebih banyak kasus cdi mati tanpa tanda2 dan langsung mogok saat itu juga guys,, jika sudah begitu tdk ada cara lain selain mengganti cdi tersebut ,, namun pesan kami sebisa mungkin hindari penggunaan cdi kw , hanya akan membuang uang dan waktu kalian saja guys karena masa pakai cdi kw biasanya pendek dan api yg dihasilkan jelek , sehingga susah untuk mencapai top speed.

[9/2 15.39] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kemudia lanjut bagian koil ,, pada motor2 standar api yg dihasilkan dari koil biasanya kurang bagus bahkan untuk sekelas koil tiger, koil a100 yg katanya koil ajaib apalagi koil asli alfa f1zr , api yg dihasilkan kurang memuaskan, jika ada dana lebih kami rekomendasikan pemakaian koil TK orange untuk menggenjot performa motot kalian guys ,, oiya ciri2 dari koil yg lemah antara lain api yg dihasilkan kecil serta di banyak kasus motor sering mati sendiri saat mesin panas,, namun sebenarnya bukan macet saat mesin panas ,lebih tepatnya saat koil tersebut panas guys.

[9/2 15.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Kemudian berlanjut ke bagian penyambung dan pemutus tenaga alias bagian kopling guys,,  pada bagian inilah motor 2 tak mengalami penurunan performa dimana pada bagian kopling ini jika kinerja tdk maximal maka tenaga yg dihasilkan motor tdk tersalurkan sempurna terjadi selip , hal ini biasanya dari kampas kopling yg aus , per kopling yg sdh lembek sehingga piranti kopling tdk bisa menyalurkan tenaga sebagaimana mestinya,, akibat dari hal ini biasanya motor tdk bisa langsung lari jika digas, atau saat di tanjakan cuma nggereng2 saja, atau saat menyalip motor tdk ada tenaga dan nggereng2 tanpa bisa mendahului jika sdh demikian yang bisa kalian lakukan adalah dengan mengganti kampas kopling dan per kopling nya ,,bisa dengan yg ori atau bisa uppgrade guys.

[9/2 15.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Lanjut ke bagian yg paling familier yaitu bagian ruang bakar ,, keluhan drop performa paling parah paling banyak adalah akibat piston , ring piston aus ,  kemudian akibat liner atau buring yg pernah di oversok ,, akibat dari 2 hal ini biasanya mesin akan susah diajak top speed secara responsif , kita sebagai pemilik untuk mendapatkan tenaga utamanya di tanjakan harus nggendong atau netah dl ,, jika sdh demikian maka jika ingin performa drop maka kalian mau gak mau harus beli buring pengganti dan rekomendasi kami cari saja buring bekas yg belum oversok harganya relatif terjangkau dan jangan di oversok karena lebih banyak kasus oversok gagal daripada yg sukses,,

Apakah Uppgrade Sistem Kopling FR ,per smash , ronsel racing TDR motor langsung naik speed ?

 [8/2 07.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Banyak pertanyaan yang datang dari subcriber. Apakah speed akan nambah jika kampas kopling diganti FR , apakah speed akan nambah kalo per kopling diganti smash , apakah speed akan bertambah jika rumah kopling diganti dengan per 5 atau per 6 ,, nah pada video kali ini akan kami jelaskan dengan tuntas untuk memuaskan penasaran kalian guys. Tapi bagi yg belum subcribe silakan untuk like share dan7 subcribenya , agat tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel

[8/2 07.44] Vintage Sentinel Yt Chanl: Seperti kita ketahui bahwa fungsi dasar kopling adalah alat pelepas tenaga yg dihasilkan oleh ruang bakar ,,, oke kita akan menggunakan analogi sederhana agar mudah memahaminya guys ,,jika dibaratkan rantai bisnis maka kopling adalah distributor macam alfa mart ,indomaret ,, dan produsen tenaga dalam hal ini adalah piston ring piston serta buring ,, dan hal ini jika diibaratkan dalam bisnis produsen ini adalah indofood .

tenaga yang diproduksi piston maximql ya hanya akan sebatas kubikasi yg dimilikinya tersebut guys, dalam arti jika kubikasi motor tersebut 100 cc maximal speed pasti akan kalah dengan yg 110 jika part2 yang lainnya sama,, sekali lagi jika part2 yg lainnya sama.

[8/2 07.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang jadi pembahasan selanjutnya adalah , banyak teknik untuk menambah kubikasi antara lain boreup , stroke up , yang hal ini jelas akan menambah speed karena kubikasi bertambah,, hal ini jika. Diibaratkan pabrik indofood ,, maka mereka "Menambah jumlah mesin Produksi" ,, sehingga jumlah produksi menjadi bertambah ,, dan jika dianalogikan mesin maka kecepatan akan bertambah guys.

[8/2 07.51] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pertanyaanya ,, jika produksi bertambah tapi tidak terjual?  Ya rugilah jadinya guys karena akan basi,, nah agar terjual maka didistribusikanlah produk tersebut dengan media truk ,kapal pesawat ke seluruh indonesia,, nah hal ini jika diterapkan ke motor adalah ,, sebesar apapun kubikasi jika tidak didistribusikan sempurna tidak akan menghasilkan tenaga yang maximal ,makanya motor membutuhkan alat distribusi tenaga yang namanya sistem kopling , untuk mendistrubusikan tenaga yaitu bertugas  memutus dan menyalurkan tenaga yg dihasilkan ruang bakar ke penggerak motor.

[8/2 17.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada sistem kopling standar di pangsa pasar non premium ya katakanlah v100 v110  umumnya  sistem kopling diciptakan untuk alasan ekonomis artinya tidak mungkin menanamkan piranti premium pada motor yg dijual pada posisi low entry ini guys,, sehingga saat  ini banyak penggemar v100 dan v110 banyak yg melakukan uppgrade piranti kopling ini ,  ,, namun banyak juga yang salah kaprah,, dan berharap dengan upgrade sistem  kopling ini motor bisa otomatis tambah topspeednya,,,,

[8/2 18.04] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jadi sudah dijelaskan sebelumnya bahwa yang menentukan bisa tambah top speed ada kubikasi ,, dan   uppgrade piranti kopling ini hanya akan memaximalkan potensi dari daya kubikasi yang dimiliki ruang bakar saja,,, artinya jika motor kalian kubikasi 100cc jika kalian pasang piranti apapun tidak akan terus menambah top speed karena mentok top speed nya juga akan sama saja. Namun dengan dilakukannga uppgrade piranti kopling ini mmg akan meningkatkan TOP SPEED pada motor yg sebelumnya kurang bagus sistem kopling nya ,, maksudnya begini ,, jika saat ini motor kalian spek kopling standar , dan sering selip sehingga cuma bisa maximal top speed 80 ,, jika kalian tambah upgrade piranti kopling mmg ada kemungkinan tambah top speed tapi tidak akan mungkin terus melewati 110 120kmpj ,, karena batas maximal motor sehat 100 cc 110cc v100 v110 ya segitu standarnya,, nah jika kalian mmg ingin menambah top speed secara komprehensif seluruh part wajib di naikkan , misal lakukan boreup , stroke up ,, karena cc tambah maka pengapian harus diperbesar juga ,bisa kalian pakai punya yamaha yz harganya kisaran 1jt utk yg kw , kemudian piranti kopling uppgrade tersebut baru bisa terasa banget kenaikan speednya ,,,,

[8/2 18.08] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jadi inti dari penjelasan tersebut adalah ,, upgrade piranti kopling tidak dapat menaikkan top speed ,, tapi top speed sebelumnya pasti naik karena uppgrade kopling akan membuat potensi daya mesin yang sesungguhnya keluar , sehingga dengan dilakukannya upgrade piranti kopling motor kalian dipastikan akan lebih kuat torsi dan responsif dalam hentakan tenaga saat digas ,, tapi untuk urusan top speed akan sama saja dengan karakter top speed motor kubikasi sama ,selama motor tdk diupgrade kubikasinya

[8/2 18.11] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jadi top speed yang kami maksud ada 2,, yang pertama top speed karakter pabrik dimana misal top speed kondisi motor baru dimana semua part masih baru dan dalam kondisi sempurna ,, nah top speed yg kami maksud adalah demikian yaitu top speed kualifikasi motor baru keluaran pabrikan , yang mana hal ini tdk akan naik dengan adanya uppgrade piranti kopling.

[8/2 18.14] Vintage Sentinel Yt Chanl: Dan yg kedua adalah top speed motor kalian sendiri saat ini. Dimana biasanya banyak part sudah aus dan motor pasti drop performa ,, dengan upgrade piranti kopling ini akan memungkinan mengembalikan performa motor kalian ke kondisi baru nya dan top speed pasti akan nambah dari top speed pada motor yg sebelumnya  karena apa karena top speed motor bekas pasti sdh turun akibat depresiasi kualitas dan akan membaik dengan perawatan

[8/2 18.18] Vintage Sentinel Yt Chanl: Namun manfaat dasar dari uppgrade piranti kopling ini akan  membantu menaikan potensi torsi motor kalian , dengan pelepasan tenaga yg lebih cepat maka motor akan lebih cepat pula berakselerasi ,, dan motor jadi lebih bertenaga utamanya di jalanan tanjakan dan saat bawa muatan sehingga banyak manfaat yg timbul dari upgrade piranti kopling ini guys,,,, karena kecepatan akan mudah didapat jika akselerasi pelepasan tenaga juga cepat

Pompa oli mati banyak bahaya ! Campukan olsam di tangki, segini takarannya dan ini efeknya jika piston sampai jamming

 [6/2 12.29] Vintage Sentinel Yt Chanl: Video ini berawal dari banyak pertanyaan seputar oli samping dari video 2sebelumnya yg sdh pernah kami buat , dimana mmg video tersebut masih tematis pada sub masalah dan mmg belum mengupas secara komprehensif , nah pada video kali ini kami akan mengupas secara tuntas  tentang permasalahan tentang oli samping dari takaran ,efek yg timbul akibat salah takar , masalah2 yg timbul akibat oli samping kurang atau lebih dan  bagaimana penanganan jika timbul masalah tersebut guys.

[6/2 12.33] Vintage Sentinel Yt Chanl: Seperti kita ketahui bahwa oli samping adalah nyawa pada motor 2tak guys, sistem pelumasan 2 tak berbeda dari sistem pelumasan 4tak yang mana oli mesin tdk berfungsi sebagai pelumas ruang bakar sebagaimana motor 4t ,, sehingga jika motor 2tak sampai telat oli samping maka tdk ada pelumas yg masuk ke ruang bakar sehingga dipastikan mesin akan mengalami overheat, yang mana overheat jika diteruskan akan mengakibatkan jamming piston atau piston macet.

[6/2 12.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: Pada motor2 keluaran terdahulu sebelum tahun 1970an seperti vespa , yamaha seri u , belum terdapat sistem pompa oli sebagai distributor oli samping pada mesin ,, dan oli samping full dicampurkan pada tangki bbm nya guys.

[7/2 05.27] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hal ini dapat dimaklumi karena pencampuran sistem langsung ke dalam tangki akan menghasilkan pencampuran yang lebih sempurna dibanding pencampuran saat ini dimana hampir semua motor 2 tak keluaran 1970 keatas kecuali vespa yg mana baru vespa excell dan sebagian strada yg sdh menggunakan pompa oli samping guys.

[7/2 05.29] Vintage Sentinel Yt Chanl: Awal mula motor diciptakan dengan pompa oli samping bukan pada masalah kualitas pencampuran tetapi tadi efisiensi fungsi , dimana dengan adanya pompa oli maka akan membuat sang pemilik tdk perlu kesana kemari membawa botol oli samping dalam kendaraan mereka lagi guys.

[7/2 05.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Namun tahukah kalian akan bahaya besar yg mengintai motor kalian jika kalian 100% mempercayakan sistem pelumasan hanya pada pompa oli samping saja guys.

Jadi begini guys jika kondisi normal dan sistem oli samping berjalan normal dalam arti debit oli samping sesuai , aliran oli samping lancar sampai ruang bakar maka jelas tdk akan ada masalah yang timbul ,, tapi perlu diingat bahwa sistem pompa oli samping terdiri dari beberapa bagian , antara lain tabung oli samping ,selang ,baru masuk ke pompa , di dalam pompa terdapat seal2 ,, pertanyaan selanjutnya , bagaimana jika pompa oli samping macet, bagaimana jika sambungan selang bocor , bagaimana jika pompa oli tersumbat? Jelas akan bahaya karena motor akan mengalami jamming piston akibat mesin overheat  karena tidak ada oli samping sebagai pelumasnya,, dimana dalam kondisi seperti ini banyak bahaya yg mengincar baik dari segi kondisi motor itu sendiri maupun dari segi safety pengendara guys.

[7/2 07.31] Vintage Sentinel Yt Chanl: Bahaya yg timbul akibat pompa oli tidak berfungsi normal dan terjadi jamming piston  dari yang paling ringan ke paling berat antara lain adalah piston baret , ring piston patah , piston dan ring piston pecah , stang piston bengkok , kruk as bengkok ,, mesin pecah ,, dan dari hal hal tersebut bayangkan jika motor kalian adalah motor yg halus terawat apalagi motor uppgrade yang menghabiskan biaya banyak lalu tiba2 jamming akibat malfungsi pompa oli ,, pasti akan kecewa sekali melihat motor yg sebelumnya sehat bagus terawat tiba2 berantakan dan bunyi mesin menjadi kasar seperti mesin diesel,, dan biaya yang dikeluarkan akan banyak guys.

Jika yang rusak cuma piston dan ring saja mungkin biaya yg dikeluarkan tidak seberapa guys , tapi jika sampai terjadi stang bengkok pasti biaya yg dikeluarkan akan jauh membengkak karena harus turun  dan belah mesin ,karena dipastikan jika stang bengkok maka kruk as wajib center ulang berikut cek2 bos2 kruk as nya dan biaya dari masalah yg timbul dari hal semacam ini dipastikan senilai jutaan guys.

[7/2 07.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Belum lagi jika masalah yg timbul saat pistom tiba2 macet tersebut pengendara bingung atau telat  untuk menentukan keputusan ,, dan tidak langsung dikopling maka motor akan ngesot dan terpelanting ,, ingat guys jangan sampai hal ini terjadi karena sakit itu tidak enak apalagi harus mondok di rumah sakit cuma gara2 pompa oli samping tidak berfungsi ,, tentu hal ini adalah sesuatu yg tidak perlu terjadi jika paham mengantisipasinya guys.

[7/2 09.02] Arkin: pembahasan selanjutnya adalah bagaimana penanganan seharusnya dari oli samping ini agar aman ?

jadi begini guys untuk takaran oli samping yang pas sangat dibutuhkan oleh mesin ,, oli samping yang kurang akan mengakibatkan mesin menjadi panas , sebaliknya oli yang terlalu banyak akan menghasilkan kerak dan residu pada ruang bakar dan knalpot yang banyak pula, jadi dalam hal ini kita harus pandai2 dalam menentukan jumlah takaran oli samping yang diberikan ke mesin guys.

untuk lebih aman nya sebaiknya kalian tetap mencampurkan oli samping pada tangki BBM meskipun pompa oli difungsikan,  hal ini bermanfaat sebagai cadangan apabila pompa oli malfungsi maka mesin tidak langsung jamming sehingga aman dari kerusakan berat.

kemudian berapa takarannya?

untuk takaran nya sebaiknya kalian setel dulu pompa oli samping kalian 1 tetes per 12 detik ,, kemudian campuran untuk tambahan di tangkinya adalah 1/2 tutup botol atau sekitar 12,5 mili oli samping ,, nah tinggal kalian kalikan saja berdasarkan jumlah bensin yang kalian beli ,, dan untuk mencampur oli samping di tangki bbm , pastikan oli dulu baru bensin turun agar pencampurannya lebih merata guys.

[7/2 09.12] Arkin: untuk merk oli samping yang bagus untuk motor 2tak sebenarnya kembali ke selera dan spek motor itu sendiri guys, pada tahun 1990 semua motor yamaha disuguhi merk yamalube 2t dan suzuki dengan SGO 2t blm banyak merk2 selain itu, baru setelah keluar motor 2t kompresi tinggi macam ninja ,NSR ,touch, tzm, 125z ,suzuki cool,tiara banyak merk oli mulai mengeluarkan oli samping kualitas jaso FD ,, namun SEBENARNYA untuk motor2 kompresi standar macam f1zr alfa sigma rc pemakaian jaso fc juga sudah bagus,, namun memang untuk motor kompresi tinggi seperti yang kami sebutkan tadi lebih bijaksana jika kalian menggunakan yang sudah jaso FD , dimana untuk  jaso FC merk yang paling kami rekomdasikan adalah merk idemitsu,  dan untuk jaso FD bisa pakai ipone samurai. 

idemitsu untuk bau netral tidak wangi tapi tidak apek dan olinya encer harganya pun terjangkau sekitar 55rb , oli ini paling cocok buat yamaha v100 v110 untuk sehari dan untuk dompet yg standar,, karena kalian juga bisa pakai ipone tapi saat dompet tipis kalian ganti merk juga tidak baik karena perubahan oli akan membuat motor bekerja keras meng adaptasi tingkat viskositas yg berbeda2 akibatnya dalam jangka pendek performa berkurang , dan dalam jangka panjang mesin akan lebih cepat aus dibanding yg setia dengan 1 merk olsam saja guys.

[7/2 09.14] Arkin: itu tadi pembahasan lengkap tentang 2tak , semoga bermanfaat jangan lupa like share dan subscribe  Wassalammualaikum

Motor 2T Drop Performa setelah ganti buring Liner ,, ini sebab dan solusinya

 [2/2 16.18] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi channel vintage sentinel , banyak pemilik yamaha alfa sigma v100 rx king atau 2tak yg membeli motor nya tanpa paham masa lalu kendaraan yg dibelinya ,  saat dibeli motor 2tak serasa kurang bertenaga utamanya saat awalan atau tanjakan ,, jika sdh begini kalian wajib curiga bahwa buring motor kalian sudah pernah overbosh atau ganti liner.

[2/2 16.22] Vintage Sentinel Yt Chanl: Mungkin kalian sdh banyak yang tahu kalau mesin motor 2-tak tidak mudah untuk ganti liner seperti halnya motor 4-tak.

Namun sekali lagi ganti liner bukan tidak bisa sama sekali untuk dilakukan akan tetapi kami kurang merekomendasikannya guys, karena apa 

Sebab, penggantian liner pada mesin 2-tak bisa bikin tenaga mesin jauh berkurang dan karakternya bisa berbeda juga.

Ada 2 alasan kami tidak merekomendasikan ganti boring di mesin 2-tak.

[2/2 16.29] Vintage Sentinel Yt Chanl: YANG PERTAMA DAN SDH BANYAK DIKETAHUI  YAITU  karena di liner motor 2-tak terdapat banyak lubang. Hal ini berbeda dengan liner motor 4-tak yang polos tanpa lubang guys.

Pada liner mesin motor 2-tak beberapa lubang yg berfungsi beda dari tiap lubang nya ,antara lain terdapat lubang inlet, lubang transfer dan juga lubang exhaust.

Nah apabila kalian mengganti liner maka lubang-lubang ini yang bakal menjadi masalah di mesin 2-tak jika tdk dilakukan secara detil dan presisi.

Lebar dan sudut tiap  lubang-lubang dari jenis jenis motor  berbeda-beda. Misalkan terjadi salah garap dan Miring 1 derajat saja karakter dan tenaga mesin bisa berubah. Karena dari itu  ganti liner mesin 2-tak sangat tidak mudah untuk dilakukan dan hanya bengkel2 yg detil dan ahli saja yg sanggup mengerjalan secara mendekati sempurna.

[2/2 16.36] Vintage Sentinel Yt Chanl: Karena susahnya  jika mengganti liner otomatis harus membuat ulang lubang-lubang tadi guys  dan harus sama persis atau dengan kata lain presisi.

Jelas itu sangat sulit dilakukan secara sempurna jika hanya mengandalkan mesin bubut manual guys.

Oleh karena itu banyak terjadi motor  v100 v110  RX king justru drop setelah ganti liner  meskipun ada juga yg tdk berkurang performanya jika saat pengerjaan dilakukan dengan teliti dan presisi ,, nah saat ini juga mulai banyak mesin bubut CNC yang sistem komputer jadi lubang2 tadi bisa dicopy sempurna oleh mesin CNC dan hasilnya mendekati sempurna, meski kalo dihitung2 biayanya sangat mahal mendekati harga buring os 25 bekas guys.

[3/2 07.27] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yang kedua adalah material dari liner itu sendiri guys,, tiap besi liner dari jenis2 motor diciptakan dengan karakternya yang berbeda2 tergantung research and development mereka , bahan liner yang digunakanpun didesain berbeda dari tingkatan kompresinya ,,misal bahan liner kawazaki ninja akan berbeda dengan liner milik yamaha f1zr , nah kemudian yang jadi masalah adalah liner yang tersedia di pasaran adalah liner yang memiliki bahan dasar sama dan yang lebih parah adalah 99% polos tanpa lubang seperti yg sudah dijelaskan di poin 1 ,, nah akibatnya liner tidak mampu memuai sesuai karakter aslinya, inilah yang menyebabkan banyak kasus motor 2tak yang motornya macet piston setelah ganti liner padahal oli samping sdh diboroskan ,, biang keroknya ya masalah liner yang tidak sesuai proses pemuaiannya dengan  karakter motor tersebut sehingga menggangu kinerja motor.

[3/2 07.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Meskipun demikian  tidak semua kasus overbosh akan mengalami penurunan performa selama korok lubang2 liner dilakukan sempurna dan bahan yg digunakan disesuaikan dengan bahan liner aslinya kemungkinan hasilnya akan baik,, maka dari itu jika memang menginginkan ganti liner pesan kami jangan sampai salah pilih bengkel ,pilihlah bengkel yang terkenal memiliki kemampuan ganti liner mumpuni , dan konsultasikan bahan liner yang akan dipakai.

Namun bagaimanapun kami lebih merekomendasikan untuk beli buring bekas misal oversize 25 atau 50 yang harganya kisaran 400rb daripada ganti liner yg kualitas bagus,, pernah tanya  biaya liner yg bagus di magelang seharga 650 ,,yang mana hal ini lebih mahal daripada beli buring os 0 yg harganya kisaran 500 -600rb an saja di lapak barang bekas.

KAMPAS KOPLING SUZUKI FR DIPASANG DI YAMAHA ALFA SIGMA F1ZR

 [30/1 13.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kami ingin mengulas tentang modifikasi kampas kopling milik suzuki Fr untuk diaplikasikan di motor v100 v110 seris serta vega dan jupiter z karena basic house koplingnya sama persis guys ,, namun sebelumnya bagi yg belum subcribe silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten terbaru vintage sentinel

 .

[30/1 13.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jika sebelumnya sdh pernah kami kupas tentang rumah kopling per6 TDR kali ini masih tentang upgrading performa kopling agar lebih responsif ,,, seperti diketahui kampas kopling milik v100 v110 vega jupiter itu tidak selebar fr dan tidak setebal fr sehingga secara teknis daya pegangannya akan lebih kuat jika memakai yg lebih lebar dan lebih kuat semacam milik suzuki FR ini guys ,, nah kenapa banyak modifikasi kampas kopling hanya memakai milik suzuki fr dan blm pernah terdengar mengadopsi milik unit yang lain dikarenakan kesamaan bentuk gerigi luar dan diameter dalam yg bisa diubah untuk disamakan dgn v100 dan v110 tidak terlalu sulit.

[30/1 13.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Proses modifikasi yg dilakukan pun sangat2 sederhana dan mudah guys,,  untuk bagian diameter dalam karena diameter milik f1zr lebih kecil kalian harus melakukan penyesuaian dl di tukang bubut untuk mengecilkan diameter daging dalam agar kampas kopling bisa masuk ,, biaya untuk proses bubut dalam ini kisaran 50rb an jika di magelang guys dan bisa berbeda2 di kota yg lain.

[30/1 13.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah proses lainnya yaitu penyesuaian gigi luar ,, jika kalian punya gerinda maka bisa kalian kerjakan sendiri , lebarkan sedikit2 lubang gigit rumah kopling tersebut tapi sebaiknya sebelum kalian gerinda , kalian tandai dl dengan spidol agar tidak terlewat jaraknya ,karena jika sampe kebablasan efeknya motor akan berisik saat dikopling akibat kampas kopling maju mundur , dan bisa juga berakibat selip ,,jadi pastikan saat kalian melebarkan mulut dudukan kampas luar lakukan dengan hati2 dan teliti guys.

[30/1 14.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Dibalik segala kelebihan pemakaian kampas kopling fr ini guys,, kami tetap merekomendasikan proses ini hanya setelah rumah kopling kalian aus ya guys,, jika kampas kopling kalian mmg sudah aus ,, yasudah uppgrade saja dengan kampas kopling fr ini karena jika tdk naikkan ke fr dan dipaksa terus pakai milik v100 akan berisik dan selip.  Dengan dinaikkan ke FR maka akan lebih menggigit dan irit biaya penggantian tentu saja,,, namun jika rumah kopling kalian masih bagus ,, sabar saja pakai kampas kopling milik aslinya saja ,, menikmati 2tak tidak melulu soal kecepatannya tapi juga sensasi nostalgia tune pabrikannya.  Oke itu saja tentang upgrade kampas kopling fr untuk dipasang di v100 v110 semoga bermanfaat ,, jangan lupa untuk like share dan subcribe, wasalam

YAMAHA SIGMA ,MOTOR ENAK MURAH YG GAGAL TOTAL DIPASARAN

 [29/1 17.27] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel dalam konten kali ini kami akan mengulas tentang yamaha sigma ,, motor yg sekarang sedang naik daun tapi gagal total pada masa nya,, akan kami ulas penyebab yamaha sigma gagal total dimasa lalu dan nasibnya saat ini ,,, namun sebelumnya bagi yg belum subcribe silakan untuk subcribe like dan share agar tidak tertinggal dari video2 terbaru vintage sentinel

[29/1 17.33] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yamaha sigma merupakan facelift dari yahama alfa yg sama berbasis mesin v100 dengan kode 3AY ,, dengan dimensi mesin yang 99% sama , desain rangka yg sama persis dan hanya beda pada dudukan baut body saja menjadikan yamaha sigma pada saat itu dipandang remeh oleh pasar motor ,,, bukan tanpa alasan ,,hal yang paling mendasar adalah karena yamaha sigma secara positioning di posisikan sebagai low entry produk yamaha bebek dan produk premium yamaha alias anak emas yamaha saat itu adalah yamaha force1 yang mana sudah menggendong mesin 110cc dan kecepatannya sangat mengundang decak kagum ,, bahkan kami adalah pembeli force1 generasi pertama karena pada saat itu motor force1 semacam revolusiner pada masanya ,  besar dan kencang tiada lawan ,, bahkan dengan merk lain pun force1 tiada lawan untuk urusan kecepatan guys.

[29/1 17.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah  saar popularitas yamaha sigma semakin tertutup oleh produk yamaha   ,, maka produsen 2tak yang lain juga tak kalah berlomba merebut hati konsumen 2tak dengan meluncurkan tornado gx dan tornado GS sebagai penerus RC SERIES nya dimana rc bravo diposisikan sebagai low entry karena cuma ber cc 100 dan head to head dengan sigma , dan suzuki tornado yg ber cc 110 diposisikan head to head dengan force1.

[29/1 17.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: Segmen motor 2tak yang sudah sangat jenuh karena image boros, dan saat itu tahun 1998 sdh mulai berhembus isu pembatasan emisi menjadikan motor sigma penjualannya sangat menyedihkan ,, jangankan sekarang tahun 2023 ini ,, tahun 1997 1998 1999 2000 pun sangat jarang terlihat motor sigma berlalu lalang di jalanan ,, positioning harga yg berdekatan dengan yamaha force1 menjadikan pembeli setia yamaha banyak yg memilih yamaha force1 dibanding sigma .

[29/1 17.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jika di tahun 1997 yamaha sigma di bandrol dibawah 4jt an maka karena faktor krisis moneter saat itu menjadikan  harganya melonjak tajam di angka 8jt , hal ini bisa di logika dari nilai rupiah di awal 1997 masih kisaran 2500 rupiah per dollar amerika ,, melonjak menjadi 8rb rupiah per 1 dollar ,, sehingga jangankan yamaha sigma ,, hampir semua produk motor mengalami penurunan karena harganya yg melonjak drastis ditengah daya beli masyarakat yg sedang turun2 nya ,, sehingga motor yamaha sigma keluaran 1998 1999 adalah motor yamaha sigma paling jarang dijumpai saat ini guys.

[30/1 05.33] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sekarang kita kupas dari faktor internal yamaha lagi guys, sebagai penerus alfa di line v100 sigma tak lebih dari sebuah facelift dibanding revolusi produk , karena terbukti dari teknologi mesin yg digendong masih sama persis dengan alfa , sehingga pasar saat itu menginginkan perubahan ,, nah perubahan ini dijalankan oleh yamaha hanya di bagian body plastiknya saja guys,, 100% body plastik mmg berubah tidak ada yg tertinggal dari alfa,,, satu2nya part alfa yang menempel di sigma adalah " Speedometer" yg warna panel nya diubah jadi biru ,, selain itu tidak ada lagi part alfa yg tertinggal di sigma sebagai penerusnya.

[30/1 05.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Namun facelift tersebut terkesan sebagai upaya atau usaha penurunan biaya produksi oleh yamaha karena banyaknya part yg dipakai force1 yg notabene sdh beralih menjadi f1zr yang tentu saja banyak yg tdk dipakai diproduksi f1zr di masukkan di sigma ataupun ,part yg dipakai bersama agar ongkos produksi menjadi lebih irit karena diproduksi dalam jumlah besar namun sama,, part tersebut antara lain slebor belakang, slebor depan , holder , shockbreaker depan, footstep, kunci kontak , sein depan , dan yg full sigma cuma body samping kanan kiri, body kasar tengah , legshield, sayap ,panel dada batok atas bawah saja guys.

[30/1 05.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jadi mmg sigma penjualan nya seret pada masanya mmg akibat terhantantam banyak faktor internal dan banyak faktor external ,, maka jika sigma menjadi salah satu motor yg langka   seperti saat ini adalah sesuatu yg logis jika mengetahui proses kehidupannya dimasa lalunya,, namun dibalik itu semua kini pemilik sigma mulai menikmati hikmah nya ,, dari yamaha sigma yg mulai naik daun hingga harganya yg mulai naik karena menjadi incaran kolektor dan kaum hobby ,hingga nikmatnya kepuasan memiliki motor langka yang selalu disapa orang di lampu merah, atau seringnya ditawar orang untuk mau dibeli ,, itulah perjalanan ,kadang diatas kadang dibawah,, 

Oke guys itu tadi flash back kita tentang sigma ,pelajaran hidup yg bisa kita pelajari adalah kegagalan bukanlah akhir , karena kegagalan pasti menimbulkan hikmah untuk kita semakin kuat dan cemerlang di masa depan. ,, jangan lupa untuk like share dan subcribe ,, wasalam

Tips cuci motor aman dari konsleting dan keplepek

 [11/1 14.30] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel , dalan video kali ini kami ingin berbagi tentang cara mencuci motor tanpa konsleting ,, karena seringkali kita mengalami peralatan macam cdi  ,spull , kiprok koil mati mendadak setelah proses cuci motor ,, nah  dalam konten kali ini akan kami kupas cara mencuci yang aman.

[11/1 14.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sebenarnya mencuci motor adalah kegiatan yang menyenangkan ,tapi kadang2 kita lupa motor yg kita cuci itu motor yg usianya lebih dari 1/4 abad , sehingga tau sendiri guys, kondisi instalasi perkabelan dan alat2 mekaniknya pasti sdh tidak sempurna dan banyak bolong disana sini ,, nah hal berikut harus kalian perhatikan jika mau motor kalian aman dari mogok sstelah dicuci baik akibat konsleting maupun ruang kabar kemasukan air.

[11/1 14.39] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1. Hal pertama yg paling prinsip sebenarnya terletak pada terpasangnya cover2 body pada motor,, dengan adanya cover2 body , part2 vital terlindungi dari air maupun kotoran ,, semisal koil yg posisinya dibawah leghield , cdi yg posisinya dibawah persis cover body, ,nah jika motor kalian protolan maka kalian sudah 50% berpotensi mencari masalah dengan safety motor kalian sendiri utamanya kesehatan motor ,, nah saran kami jika kalian sayang terhadap v100 dan v110 kalian , pasanglah cover2 body yg sejatinya adalah pelindung part2 tersebut , agar motor kalian aman dari mogok dan kerusakan berkelanjutan guys.

[11/1 14.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Hal kedua adalah jika terpaksa cover2 body blm mampu terbeli , misal akibat beli bekas sudah protolan ,,, nah sebaiknya kalian sebelum mencuci tutupi dengan plastik part2 pengapian yg vital tersebut sehingga tidak terjadi konsleting,, sebab banyak kasus dan sayapun pernah mengalaminya ,, sebelum dicuci cdi oke , tapi begitu selesai cuci cdi jadi mati ,, ini akibat konsleting guys,, jadi jangan remehkan hal sepele , karena konsleting kecil bisa menimbulkan biaya yg besar.

[11/1 14.44] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3. yang ketiga adalah lindungi bagian part terkait dengan BBm semisal sambungan2 selang bensin , karburasi, tutup tangki ,, pastikan semua terlindungi , perlu tutup dengan plastik saja daripada kemasukan air , ngidupinnya susah ,, apalagi jika sampai tangki kemasukan air ,, wajib kuras tangki guys .

[11/1 14.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4. Yang ke empat adalah jangan pernah gunakan detergent bubuk apapun merk nya untuk cuci motor,, karena detergent bubuk sangat panas , sehingga membuat cat rusak, dalam jangka pendek cat akan buram , dan jangka panjang cat akan pecah rambut ,, sehingga jika darurat dan pengen cuci motor bisa kalian pakai sabun cuci piring atau shampoo rambut malah lebih aman ,, atau kalo bisa ya pakai sabun khusus cuci motor guys.

[11/1 14.50] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5. Yang kelima jangan pernah cuci motor di cuaca terik langsung matahari tanpa ada perindang apapun ,,, karena hal ini berpotensi akan ada flek di motor, jadi jika cuci usahakan pagi sampai sore, dan ada perindang sebagai pelindung saat cuci ,, serta langsung dilap sampai bersih sehingga tidak timbul flek di cat dan karat di bagian besi2 nya guys.

[11/1 14.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6. Kemudian jika ada noda oli yg membandel di mesin ,, bisa kalian aplikasikan solar campur sabun cuci ,, gosok dengan sikat gigi , kemudian semprot dan lap sampai bersih guys,, atau jika ada dana sekarang sdh banyak beredar obat pembersih kerak mesin ,, kalian bisa menggunakannya jika perlu.

[11/1 14.54] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7. Kemudian tdk direkomendasikan menyalakan mesin sebelum dipastikan semua air telah bersih, usahakan semua telah kalian lap dengan bersih dan baru kalian nyalalan mesin ,, biasanya akan susah karena mesin dingin ,, bisa kalian bantu dengan chooke jika dibutuhkan.

[11/1 14.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: 8. Yang terakhir jika kalian pengen tampilan glossy ,bisa kalian aplikasikan silicon cair di body motor ,, banyak merk yg beredar silakan sesuaikan dengan kantong kalian guys,, tapi ingat jangan pernah pakai poles bentuk padat sebentuk kompon untuk bikin glossy ,, karena hal ini akan menipiskan clear,, lama kelamaan clear habis malah jadi buram endingnya guys,,, jadi lebih kami sarankan pakai silikon cair saja untuk membuat glossy motor kalian.

[11/1 14.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi 8 tips cuci motor aman dari konsleting namun glossy ,, jangan lupa like share dan subcribe.

10 tips modifikasi Sederhana agar mampu Touring panjang tanpa Hambatan

 Hai guys jumpa lagi di vintage sentinel , dalam konten kali ini kami ingin memenuhi permintaan subcriber yg ingin dibuatkan konten mengenai spek v100 dan v110 seris untuk touring jarak panjang 100km sampai 200km sekali jalan.

1. Yang paling penting jika ingin melakukan perjalanan panjang 100km sampai 200km sebenarnya yg harus kalian utamakan adalah kesehatan dari motor kalian dulu guys, karena pada dasarnya spek standar pun jika sehat akan mampu melahap 100 sampai 200km dengan enteng2 saja, dan proses upgrade part adalah tindakan sampingan jika pengen motor lebih nyaman ,, nah karena motor rata2 sudah berumur 1/4 abad ,, pastikan kompresi padat, piston dan ring  masih kenceng atau blm knocking , spull2 dalam kondisi bagus , kampas kopling masih menggigit , jika paling tidak mesin sdh sehat maka kemungkinan macet dijalan dapat kita kurangi guys, karena macet gara2 mesin bermasalah , jujur saja suka ngeselin dan bikin malu kalo harus nuntun motor mogok heheh

 2.selanjutnya pakailah ukuran gear set yg sesuai ,dalam arti mampu melahap semua kontur medan jalanan rata dan tanjakan dengan sama baiknya , dalam hal ini kami merekomendasikan pemakaian gearset ukuran 14 depan dan 36 belakang , dan untuk merk silakan kalian sesuaikan sendiri dengan kocek kalian guys.

3..kemudian pastikan kembangan ban masih bagus dan tebal , selain itu untuk jarak panjang usahakan pakai ukuran ban yg tapak agak lebar untuk depan 250 per 17 belakang 275 per 17 dan untuk motif bisa kalian sesuaikan dengan selera ,, karena ukuran ban yg terlalu kecil bisa mengakibatkan motor kurang stabil dan ban yg terlalu lebar juga mengakibatkan lambat respon terhadap tarikan gas.

 4. GUNAKAN merk busi yang sudah teruji, jadi gini guys , berdasarkan pengalaman ,kami karena terpaksa motor macet akibat busi mati dan tidak bawa cadangan , nah kebetulan ada bengkel buka namun cuma jual busi merk abal2 ,, dan terpaksa kami beli daripada motor tdk jalan , dan harganya juga 20rb,, namun baru jalan 5km besi katoda nya lepas dan motor tentu saja macet lagi,, maka dari itu pastikan beli hanya merk busi teruji ,, semisal merk champion ,ngk ,denso , brisk , dan juga selalu bawa kunci busi beserta busi cadangan dalam perjalanan kalian guys ,, oiya kami ada 1 rekomendasi merk busi yg harganya standar tapi kualitasnya sangat bagus, pakai saja busi vespa NGK T5999, apinya besar dan awet guys dan harganya juga cuma 15 sampai 20rb an saja

 5.kemudian untuk pengapian bisa kalian uppgrade ringan menggunakan koil merk TK orange, harga nya cuma sekitar 175rb tapi efek yg didapatkan sangat besar guys dan yg terpenting PNP serta awet dan aman untuk pemakaian jangka panjang.

 6.selanjutnya guys, faktor responsifitas kopling sangat berpengaruh pada lambat cepatnya motor berakselerasi,, jika kalian masih menggunakan per kopling bawaan motor ,,upgrade saja dengan yg lebih keras guys,, bisa kalian adopsi punya per kopling satria FU , namun harus kalian pasang mur 8 diujung baut nya biar gak mentok ,untuk pemakaian per kopling satria FU kalian bisa dapatkan dengan harga 20rb an untuk 5 biji dan itu ori guys,, atau jika tidak kalian bisa uppgrade dengan per kopling   milik RX king namun hanya kalian pasang 2 biji saja dan pasang silang   jangan sampingan ya 

7.lanjut ke bagian penerangan guys,, untuk penerangan jika sistem kelistrikan masih original maka sistem lampu dan sein masih melalui kiprok ,nah kiprok bawaan alfa f1zr kualitas distribusinya masih kurang bagus ,, ada baikny kalian uppgrade dengan menggunakan punya yamaha mio guys agar cahaya lampu depan menjadi lebih terang saat perjalanan malam.

8.untuk perjalan panjang ada baiknya untuk oli samping full campur dl saja di tangki bbm semua dengan takaran 3tutup botol per 1 liter agar mesin adem , dan pakai oli yg berkualitas , minimal jaso fc atau fd , semacam idemitsu , ptt. Motul , dengan pemakaian oli yg bagus dan jumlah yg dilebihkan mesin menjadi lebih adem dan tidak ngejim karena mesin jadi tdk mudah panas guys.

9 , kemudian untuk pemakaian bahan bakar bensin ,, bisa kalian pakai jenis bensin yg rutin kalian pakai saja tidak perlu uppgrade ke jenia bensin yg lebih oktannya ,,, karena berdasarkan pengalaman kami memakai berbagai jenis bensin ,   maka efek pemakaian bensin oktan tinggi hanya akan berkorelasi maximal pada kendaraan dengan kompresi tinggi , dan jika motor kompresi level biasa macam v100 atau v110 seris pemakaian jenis oktan tinggi efek nya sangat kecil atau bahkan tidak ada, jadi pakai saja jenis yg rutin kalian pakai tapi oli pakai yg bagus guys

 10.terakhir untuk karburasi bisa kalian uppgrade dengan milik f1zr , untuk modifikasi karburasi ini kalian harus menganti manifol dan membran nya sekalian dengan punya f1zr guys, untuk membran bisa kalian uppgrade dgn f1zr yg model carbon , nah untuk karet depan bisa kalian sambung dengan karet radiator mobil guys,, dengan supply bbm yg lebih deras mesin juga jadi lebih adem

 Oke itu tadi 10 hal yg bisa kami rekomendasikan untuk motor v100 atau v110 standar dengan ubahan yg ringan agar motor bisa melahap jalan panjang saat touring tanpa hambatan ,, jangan lupa like share dan subcribe nya guys ,

5 tips rahasia modifikator dalam membangun motor

 hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami ingin melanjutkan tema 5 tips rahasia modifikator yaitu part 2 , yaitu dalam membangun motor agar tidak over budget

Hal pertama yang wajib kalian tentukan adalah mau dibawa kemana arah bangun motor kalian ,, apakah modifikasi,  restorasi,  restomood atau racing ,dan jangan sekali kali konsep ikut ikutan teman ya guys,, karena salah dalam menentukan konsep modifikasi maka kalian akan mengeluarkan biaya yg banyak jika harus merombak kembali motor kalian sesuai dengan konsep baru yg kalian inginkan ,,, artinya pastikan konsep 1000 persen matang baru eksekusi project,  jangan jalan project sambil mikir konsep , karena pasti akan amburadul endingnya 

hal kedua yang wajib kalian lakukan adalah sebisa mungkin jangan membeli barang yang tidak perlu ,,, maksudnya begini guys,, ada kalanya kita pengen bangun motor , niat sudah 45 tapi biaya masih ala kadarnya,, kadang2 kita ga sabar dan membeli part abal2 dengan uang seadanya tersebut karena faktor penasaran karena pengen motor tambah bagus tambah kenceng,,, tapi jika part yg dibeli abal2 biasanya tidak tahan lama dan cepat rusak ,, ada baiknya dalam hal ini kalian sabar sejenak,, kumpulkan uang sampai tercukupi baru membeli part yg sesuai konsep,,, misal takut uang habis karena menunggu ,, ya misal terkumpul sekian rupiah, cicil di belanjakan part yg sesuai konsep ,, jangan melebar kemana2,,, karena dgn pengulangan pembelian part dan membuang part yg terbeli tapi tidak terpakai karena jelek atau tidak sesuai konsep ,, itu bener2 suatu pemborosan biaya bangun motor yg signifikan guys,,, dalam hal ini pesan kami ,, belilah part yg sesuai konsep ,, jika blm ada dana , sabar saja tunggu sampai ada dana, jangan dipaksakan karena jika kadung beli dan tidak terpakai nanti2nya akan mubasir guys.

Hal ketiga terkait warna ,, ada 3 hal terkait warna ,, pertama bangun kendaraan sesuai warna di STNK , yang kedua , bangun kendaraan ganti warna sesuai selera , yang ketiga bangun motor ganti warna mengikuti warna yg bernilai ekonomis tinggi. ,, jadi dalam hal ini saat menentukan warna , pastikan sdh dipikirkan matang2, jangan sampai sdh dicat 1 bulan kemudian ganti  pikiran ulang cat lagi,,, jika untuk investasi lebih disarankan ganti warna sesuai warna yg nilai ekonomisnya tinggi ,, misal suzuki RC warna kuning adalah warna termahal ,, sigma warna hijau dan biru adalah warna termahal , honda supercub warna putih adalah warna termahal ,,  atau jika mmg karena cuma faktor hobby pilih warna yg bener2 kalian banget,, jangan sekedar ikut2 an , kalo perlu buka2 majalah atau googling dl cari warna terpas di hati kalian baru eksekusi , jangan ikut2 an teman ,, biar sekali cat bisa kalian nikmati tahunan tanpa pengen gonta ganti warna lagi , karena biaya cat dan biaya administrasi ganti warna cat di stnk sangat mahal ,jadi hal ini seharusnya dijadikan pertimbangan guys.

Yang ke empat,, lihat dulu arah bangun motor , mau sekedar motor dipake jalan, motor dipake investasi atau motor klangenan yg tidak bakal di jual ,,, jika cuma motor hobby maka misal kalian pasang bodykit repro atau part body kw ya ga ad masalah sama sekali , tapi jika niatnya mau buat investasi atau buat klangenan sebisa mungkin hanya part original yg kalian pasang ,, semakin banyak part original terpasang semakin tinggi harga motor guys,, dan satu lagi harga part saat ini dan masa mendatang pasti lebih murah saat ini ,, maka jika ada dana lengkapilah kekurangan part motor kalian dgn yg original agar dimasa mendatang tidak perlu lagi hunting part ori yg pasti semakin sulit dan semakin mahal guys.

Yang kelima, jangan sekali kali pasang barang abal2 di motor kalian guys,, misal knalpot racing ala2 yang endingnya cuma tampak keren tapi tenaga justru drop ,, atau pasang cdi racing ala ala yg endingnya motor malah brebet atau cdi tidak berumur panjang , atau pasang alat2 elektronik yang bikin kabel panas sehingga bikin kabel2 konslet dan meleleh, atau pasang velg racing ala2 yang berat yg endingnya motor jalan tambah lemot, atau misal pasang karbu pe ala2 yg akhirnya cuma bikin motor jadi boros tapi motor gak bisa lari,, jadi sebelum pasang atau beli part sebisa mungkin melakukan cek data produk apakah produk tsb bagus atau tidak , karena jika salah beli dan harus beli lagi untuk gantinya , biaya bangun motor akan terus menbengkak guys.

Oke itu tadi 5 tips dalam membangun ,, jika kalian tepat dalam arah membangun motor saya pastikan biaya akan terkendali dan tidak akan membengkak hebat guys.

Tips Beli Motor Bahan Modifikasi Restorasi Agar tidak Over Bugdet

Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel ,  kali ini kami ingin berbagi 5 tips rahasia dalam membangun motor agar maximal tapi tidak over budget.

1.hal pertama yg wajib kalian perhatikan adalah pada bagian body kit ,baik perlampuan sein dan part original,  pastikan semua part original masih menempel , atau jikapun tidak 75% part original masih menempel di motor karena seperti kita Ketahui Bersama part original sangat mahal harganya,, sebagai contoh Legshield original yamahq champ baru original bisa mencapai 2jt dan original bekasnya bisa mencapai 1jt , maka dari itu jika membeli motor apalagi motor tua pastikan bagian body kit dan perlampuan masih banyak barang original yang menempel agar biaya restorasi atau modifikasi tidak membengkak.

2. Hal kedua yang wajib kalian perhatikan adalah bagian mesin ,, pastikan di bagian mesin ini tidak ada masalah sama sekali , cari motor bahan yang bebas knocking mesin saja guys,,, karena motor yg bebas knocking 80% dipastikan motor sehat sehingga kalian tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan perbaikan untuk mesin yang bisa jadi biaya perbaikannya lebih banyak dari harga motor itu sendiri guys.

3.Hal ketiga yang wajib kalian lakukan adalah mencoba motor yg ingin kalian beli itu guys,, tapi sebelumnya cek jalan ,, lihat dulu bagian2 mesin dan pastikan bebas dari belepotan oli,, karena motor yg terawat biasanya akan bersih dan motor belepotan biasanya motor yg bocor kompresi ,,maka dari itu setelah cek mesin ,, cobalah cek jalan motor tersebut, bawalah cek dengan tanpa bonceng dan larikan motor tersebut dengan cepat ,, masukkan gigi 1 sampai 

4 jika di semua gigi motor selalu ngisi tenaga berarti motor tersebut bagus sebaliknya bila jalannya tertahan2 berarti ada yg tidak beres dengan motor tersebut guys,, dan setelah kalian cek responsifitas ,, tahap selanjutnya harus kalian cek torsi nya dengan kalian jalankan motor tersebut di tanjakan ,, bila di tanjakan oke , berarti motor tersebut 90% layak beli.

5. Tahap terakhir cek semua dokumen ,, pastikan BPKB dan STNK  ada ya guys ,, karena jika tanpa BPKB maka rawan terkena perkara pidana ,, selain itu jika tidak ada STNK ,biaya penerbitan kembali STNK yg hilang sangat mahal  dan prosesnya panjang .

Nah selain BPKB dan STNK cek sekalian keutuhan no rangka dan no mesin ,, jika diantara keduanya bermasalah bahkan 1 angka saja sebaiknya jangan dibeli , atau jika no rangka tidak terlihat juga sebaiknya jangan dibeli karena biaya untuk mengurus rangka yg hilang bisa mencapai 1,6jt dan penguruaannya harus sampai polda guys, dan prosesnya sangat rumit.

Oke itu tadi 5 tips dalam membangun motor , agar biaya modifikasi ataupun modifikasi tidak membengkak parah ,berlipat lipat dari harga motor itu sendiri , sebaiknya lebih bijaksana dalam memilih bahan motor yang akan dijadikan project ,pilih motor yg layak dan jangan pilih motor yg keterlaluan parah hanya sekedar mengejar harga murah ,,, karena ujung2nya biaya modifikasi dan restorasinya akan meledak hebat.