Mutasi bisa berbulan2 Ternyata ini sebabnya

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan menjawab pertanyaan subcriber tentang ,, kenapa mutasi atau balik nama proses nya bisa lama bahkan berbulan2 ,, akan kami jawab tuntas, tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

 Mengurus mutasi kendaraan saat ini memakan waktu yang cukup lama. Polisi tak menampik, mereka yang ingin mengurus mutasi kendaraan harus menunggu hingga waktu berbulan-bulan. Padahal urusan pemindahan berkas seharusnya mudah dan tak makan waktu panjang.

Direktur Registrasi dan Identifikasi (Dirregident) Korlantas Polri, Yusri Yunus mengungkap permasalahan arsip menjadi biang kerok dari lamanya proses mutasi kendaraan. Yusri menyebut, arsip kendaraan di gudang penyimpanan kurang terorganisir dengan baik. Polisi pun terkadang sulit untuk mencari arsip kendaraan, makanya mutasi kendaraan jadi lebih lama.

Karena yang terkendala selama ini cabut berkas adalah arsipnya yang menumpuk, lama nyarinya. Gudang arsip di kantor Samsat, ini sudah lebih besar dari kantornya sendiri, karena sudah sejak zaman dulu itu arsip nempel-nempel

detikOto

Home

Berita

Mobil

Motor

Kendaraan Listrik

Oto Sport

Modifikasi

Tips & Trik

Komunitas

Oto Test

Oto Galeri

Video Oto

Pamor

Otoshow

Infografis

Street Shots

Indeks

detikOto

Berita

Mutasi Kendaraan Bisa Berbulan-bulan, Ini Biang Keroknya

Dina Rayanti - detikOto

Selasa, 31 Jan 2023 08:25 WIB

BAGIKAN  

Komentar

Buku BPKB

Ilustrasi mutasi kendaraan. Foto: Ari Saputra

Jakarta - Mengurus mutasi kendaraan saat ini memakan waktu yang cukup lama. Polisi tak menampik, mereka yang ingin mengurus mutasi kendaraan harus menunggu hingga waktu berbulan-bulan. Padahal urusan pemindahan berkas seharusnya mudah dan tak makan waktu panjang.

Direktur Registrasi dan Identifikasi (Dirregident) Korlantas Polri, Yusri Yunus mengungkap permasalahan arsip menjadi biang kerok dari lamanya proses mutasi kendaraan. Yusri menyebut, arsip kendaraan di gudang penyimpanan kurang terorganisir dengan baik. Polisi pun terkadang sulit untuk mencari arsip kendaraan, makanya mutasi kendaraan jadi lebih lama.

Baca juga:

BPKB Bakal Punya Chip, Takkan Ada Lagi Modus Pemalsuan

"Karena yang terkendala selama ini cabut berkas adalah arsipnya yang menumpuk, lama nyarinya. Gudang arsip di kantor Samsat, ini sudah lebih besar dari kantornya sendiri, karena sudah sejak zaman dulu itu arsip nempel-nempel," jelas Yusri dalam konferensi pers belum lama ini.

Pihak kepolisian saat ini tengah menyiapkan sistem arsip digital untuk memudahkan proses pengurusan mutasi kendaraan. Kalau dulu mutasi kendaraan makan waktu berbulan-bulan, dengan sistem arsip digital hanya butuh waktu sehari.

"Ke depan kalau mau mutasi, enggak sampe 1 hari, enggak sampai setengah hari apabila persyaratannya sudah diikuti semuanya. Sudah bayar pajak, sudah bayar semua ketentuannya, kemudian tinggal datang ke bagian BPKB memutasi kendaraan," ucap Yusri.

"Kemarin kan yang lama, mengajukan dulu, cabut berkas. 'Taruh aja dulu mas nanti cabut berkas, berapa lama? 2 minggu'. Berkasnya aja kaya gini selapangan bola, nyari dulu, ke depan udah enggak," tambah Yusri.

Syarat dan Cara Mutasi Kendaraan

Nah bagi kamu yang berniat untuk mutasi kendaraan, maka harus menyiapkan sejumlah biaya seperti tercantum dalam Peraturan Pemerintah no.76 tahun 2020 tentang Jenis dan Tarif atas Jenis Penerimaan Negara Bukan Pajak yang Berlaku pada Polri.

Sesuai PNBP No. 76 Tahun 2020, biaya penerbitan surat mutasi kendaraan bermotor ke luar daerah untuk sepeda motor dan kendaraan bermotor roda tiga adalah Rp 150.000 per penerbitan. Sementara untuk kendaraan bermotor roda empat atau lebih adalah Rp 250.000.

Selanjutnya, biaya penerbitan STNK untuk roda dua atau roda tiga Rp 100.000 dan roda empat atau lebih Rp 200.000. Kemudian biaya penerbitan TNKB atau pelat nomor baru, untuk roda dua atau roda tiga dikenakan Rp 60.000 per pasang. Sementara untuk kendaraan bermotor roda empat atau lebih biayanya RP 100.000 per pasang.

Lalu biaya penerbitan BPKB ganti kepemilikan. Untuk sepeda motor dan roda tiga biayanya Rp 225.000 per penerbitan. Sementara ganti kepemilikan kendaraan bermotor roda empat atau lebih Rp 375.000 per penerbitan.

Di luar biaya yang akan masuk ke kas negara, mengurus mutasi kendaraan ganti kepemilikan tetap akan dikenakan bea balik nama dan pajak kendaraan bermotor yang masuk ke kas pemerintah daerah. Besaran komponen pajak itu berbeda-beda untuk masing-masing daerah dan setiap kendaraan.

TUTORIAL SERVIS RINGAN RUTIN MOTOR 2TAK

1. 
   
2. Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami kembali menjawab permintaan subcriber untuk dibikinkan tutorial servis ringan untuk motor 2tak ,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.
3. 
   
4. Walaupun sudah lewat era keemasannya, motor 2 tak selalu menjadi idaman bagi peminatnya. Biasanya mempunyai kenangan yang banyak, si motor tua ini anti banget buat dijual ke tangan lain .Selain itu, motor 2 tak biasanya punya kesan klasik yang jarang dimiliki oleh motor keluaran Terbaru, Namanya juga motor langka, memilikinya pasti adalah prestis tersendiri utama nya jika motor2 kalian temasuk motor yg lagi diburu macam nsr tzm Satria hiu f1z rk cool yamaha 125z dll oleh Karenanya motor 2 tak masih sering kita temui di jalanan. Komunitas motor 2 tak pun masih sering geber motor bareng -  bareng di jalanan. Yang jelas, ketika rombongan 2 tak itu datang, dijamin kuping kalian bakal rame karena motor 2 tak yang lebih berisik dari motor2 4tak biasanya . Nah sebenarnya perawatan motor 2 tak sendiri memang lebih mudah daripada motor 4 tak baik bebek dan matic 2t.  Cara merawatnya juga lebih mudah daripada cara merawat motor injeksi. Tapi jangan dianggap sepele, ada beberapa hal penting yang kalian harus tau tentang motor 2 tak. Nah berikut  ini adalah tips untuk merawat motor 2 tak supaya tetap kencang di jalanan. 
5. 1. Selalu bersihkan knalpot dan saringannya.Knalpot motor 2 tak terkenal dengan asap hitamnya yang biasanya menimbulkan protes pengendara di belakangnya. Sebenarnya kalau kamu cuek aja dengan hal itu ya gak masalah sih. Cuma kalau kamu masih pengen udara di sekitarmu lebih sehat, ada baiknya kamu bersihkan knalpot motormu. Mulai dari bibir sampai dengan sarangan knalpot supaya bersih dari oli yang turun hingga knalpotmu.
6. 2. Busi kotor bikin motormu ngadat .Masalah yang sering terjadi di motor 2 tak dan juga sering banget terjadi di vespa. Yaitu busi yang cepat kotor dan mengerak. Mau gak mau kamu harus sedia kertas amplas di jok motormu. Karena bisa saja di tengah jalan motormu tiba – tiba mogok. Dan yang harus kamu cek pertama kali adalah busi motormu. Untuk mencegah motormu mogok ditengah jalan, kamu harus rutin membersihkan busi motor setiap minggu. Atau semales – malesnya kamu 2 minggu sekali lah. Jangan lebih dari itu ya guys kalo gak mau motor kesayangan mogok di pinggir jalan. 
7. 3. Karburator 2 tak juga sering kotor .Cara merawat motor 2 tak memang selalu berhubungan dengan kebersihan motor. Begitu juga dengan kualitas kebersihan karburator. Kamu harus pastikan seluruh part karburator bersih dari endapan kotoran yang ada di dalamnya. 
8. Cara merawat karburator sendiri memang jauh berbeda dengan cara merawat motor matic injeksi. Di motor injeksi, bisa dipastikan injektor akan selalu bersih selama bensin tidak pernah kosong. Tapi untuk karburator motor 2 tak, keadaannya pasti akan berbeda. Endapan kotoran yang ada di dalamnya bisa mengganggu performa mesin jika dibiarkan. Tapi kalau kamu gak tau bagaimana cara membersihkan karburator, serahkan pekerjaan ini kepada ahlinya. Tentunya jika kamu sudah paham cara membersihkannya, kamu bisa lebih irit karena dapat melakukannya sendiri di rumah.
9. 4. Periksa filter udara Hal yang sederhana yang dapat Anda lakukan terlebih dahulu dengan memeriksa filter udara motor Anda. Sebab komponen ini sangat penting untuk menyaring kotoran yang dapat menghambat ruang bakar Anda. Maka dari itu lakukan pembersihan secara berkala. Jika sudah kotor lebih baik lakukan penggantian dengan filter udara baru.
10. 5.Pastikan oli samping selalu ada. Hal lain yang harus kamu lakukan adalah memastikan oli samping selalu terisi secara cukup. Motor 2 tak memang sedikit lebih boros bahan bakar. Selain bahan bakar, motornya sendiri juga boros akan oli samping. Oleh karena itu, pastikan kamu punya persediaan oli samping yang bersih dan berkualitas. 
11. 6. Bersihkan ruang bakar  Langkah selanjutnya dalam melakukan service motor sendiri dirumah yaitu dengan membersihkan ruang bakar. Caranya bisa dengan membuka silinder kop dan setelah terbuka maka kalian bisa kerok residu carbon yang ada di kepala silinder dan silinder kop bisa dengan pisau atau cutter setelah itu amplas bagian yang kalian bersihkan agar lebih sempurna proses nya.
12. 6.Cek rantai Cara ini  berlaku bagi Anda pemilik motor bebek maupun motor laki dengan sistem penggunaan rantai. Rawatlah rantai secara berkala terutama pada saat melakukan servis motor sendiri di rumah. Setel kencang dan kendor nya yg sesuai agar tarikan mesin bisa responsif dan Rantai serta gear nya bisa awet.
13. 7.Periksa aki. Cara ini diperuntukan bagi kalian pemilik motor yang menggunakan aki tipe basah. Dapat di lihat dengan mengintip takaran air aki. Jika dikit maka tambahkan air khusus aki hingga penuh. Langkah tersebut dilakukan untuk memperpanjang usia aki motor Anda. Jika ada garis air aki yang kurang dari ambang batas minimal segeralah tambah isi aki kalian dengan air aki guys.

Oke itu tadi konten kalo ini semoga bermanfaat, jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai ketemu lagi di konten2 kami selanjutnya,  Wassalammualaikum. 

KENAPA Motor Harga Yamaha Tua Lebih Mahal Dari Suzuki

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten ini kami akan mengulas tema yang sebenarnya agak sensitif bagi penggemar yamaha dan suzuki , namun pasti akan menarik jika kita kupas , yaitu kenapa kok motor2 yamaha  tua kebanyakan harga bekasnya lebih mahal dari motor suzuki yang sama2 1 kelas ,, akan kami kupas head to head alias Apple to Apple agar seimbang perbandingan nya tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 vintage sentinel ya guys.

BEARING SH x HS

 arti kode HS><SH pada bearing krug as ternyata anggapan saya selama ini salah dg mengartikan dari sudut pandang yg berbeda, yg tadinya saya kira HS "High Speed" namun sebenarnya tulisan itu merujuk ke kode tulisan SH (Special Harden / Heat Treatment) yaitu versi tertinggi dari bearing KOYO yg sudah melaui proses harden/sepuh sehingga materialnya lebih keras dan tahan lama, bisa dilihat dari warnanya yg lebih gelap bila dibanding bearing koyo tanpa kode SH.. namun entah trik marketing atau salah baca biasanya seller dipasaran menawarkan barangnya dg embel² HS sehingga banyak yg ikut mengartikannya "High Speed" 

LACAK WARNA ASLI F1ZR DARI KODE RANGKA

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas konten yg sering ditanyakan subcriber kami yaitu tentang kode warna motor F1ZR asli berdasarkan kode no rangka nya ,, akan kami jawab tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage  sentinel ya guys.

Banyak yang menghargai originalitas motornya dan ingin dikembalikan ke warna semula sesuai bawaan pabrik dimana kendaraan seringkali ditemukan dalam posisi sdh berganti warna ,nah masih banyak yg blm paham warna asli kendaraan nya tersebut,, oke daripada berpanjang2 langsung kita kupas saja guys.

APA YANG TERJADI JIKA MOTOR 4TAK KONSUMSI OLI SAMPING

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan menjawab pertanyaan subcriber perihal apa yang terjadi jika motor 4tak dipakai oli samping juga ,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe,  agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Pasti banyak yg masih bertanya2 jika motor 4tak di kasi oli samping apa yang terjadi? Dan kenapa motor 4tak pada umumnya tdk menggunakan oli samping pada motor nya?

Jadi begini guys pada dasarnya motor 4tak sdh menggunakan teknologi sistem kompresi yang lebih maju dan kompleks daripada motor 2tak dimana sistem pelumasanya tdk memerlukan oli samping sebagaimana motor 2tak . Motor2 4 tak cukup menggunakan sirkulasi oli mesin nya untuk pelumasannya jadi disini peran oli mesin pada motor 4tak lebih vital dibandingkan dengan peran oli mesin pada 2tak dimana oli mesin pada motor 2tak hanya berperan sebagai pelumas sistem kopling ,, jadi pada konten oli mesin terdahulu banyak yg menanyakan oli mesin apa yang baik untuk motor 2tak ,, jawabanya sebenarnya simpel ,  pilih oli mesin apa saja yang penting motor kalian tidak selip kopling ,, karena sistem pelumasan ruang bakar ada pada peran oli samping,  sehingga pakai oli mesin apa saja yg tdk selip kopling pokoknya ,, dan wajib pakai oli samping yg berkualitas terbaik jika pada motor 2tak guys.

Nah kemudian apa tidak boleh sama sekali pada motor 4tak dicampur oli samping,, jawabannya boleh guys tapi ada sesuatu yang wajib diketahui jika mencampur oli samping pada motor 4tak guys.

1.Pakai oli samping pada motor 4tak akan membuat mesin lebih enteng dan licin,, hal ini bisa kalian lakukan asal takaran oli samping yg dicampur seperlunya saja sekitar 7cc per 1 liter nya dan gunakan oli samping minim asap dan minim kerak seperti idemitsu,  ptt , ipone ,motul ,nah jika kalian menggunakan oli samping pada motor 4tak kalian maka motor kalian akan jadi lebih awet piston dan linernya sebetulnya karena putaran mesin akan lebih licin sehingga jika tdk kebanyakan dan pakai oli bagus banyak efek yg didapatkan guys.

2.Penggunaan oli samping pada motor 2tak akan membuat busi berumur lebih pendek dari yang tidak dicampur oli samping,, hal ini wajar karena oli samping pada motor 4tak akan membuat mesin menjadi basah ,, dimana jika busi katoda dan anoda nya basah ya akan rentan mati guys.

3.penggunaan oli samping pada motor 4tak akan meningkatkan kerak karbon ,, nah ini yg sebenarnya sering dihindari dari penggunaan oli samping pada motor 4tak padahal sebenarnya manfaat oli samping akan membuat lebih adem mesin adalah karena kerak carbon nya guys. Seperti kita ketahui jika bersih2 kerak carbon pada motor 2tak sangatlah mudah ,, tinggal buka 4 baut slinder head dan bisa langsung  bersihkan dan kemudian pasang lagi, hal ini akan sulit dilakukan di motor 4tak , jika menggunakan oli samping di 4tak maka kerak karbon akan lebih banyak dan frekuensi pembersihan nya juga jadi lebih sering ,, padahal buka2 silinder kop pada 4t sangat susah ,, harus ngepas TMA , setel kamprat,  setel klep ,, belum lagi jika kerak menumpuk banyak akibat carbon oli samping maka kerak tersebut harus dibersihkan dan harus skur klep ,, maka efisiensi dan efektivitas penggunaan oli samping pada motor 4tak menjadi kurang menguntungkan dibandingkan manfaatnya guys. Oleh karena itu jarang banget anak 4tak yg isi oli samping di motornya ,,ya karena ribet pembersihan kerak karbonnya ini guys.

4. Sebenarnya penggunaan oli samping pada kalian yg motor 4 tak nya pistonnya sdh baret, stang piston bunyi, dicampur oli samping akan banyak manfaatnya lho guys,, antara lain motor akan berkurang potensi ngejim nya , karena seperti kalian paham motor 2tak boleh ngejim berulang2 dan banyak kasus yg tdk ada efek apa2 , meskipun ada juga ngejim dan bengkok stang misal ,, tapi di motor 4tak jika ngejim pasti akan parah efeknya guys,, nah dengan mencampur oli samping maka akan terkurangi kemungkinan mesin motor kalian ngejim karena mesin lebih licin ,, tapi ingat ini cuma agar mesin menjadi lebih aman dari ngejim bukan membuat motor halus mesinnya lagi lho ya guys,, karena kalo mesin sdh knocking ya harus ganti piston , ring , atau stang , dan jika ada dana segera ganti piston ring atau stang nya jika motor kalian sdh knocking dan jangan berlama2 mengandalkan pakai oli samping .

5. Pemakaian oli samping pada motor 4tak akan membuat filter bensin lebih cepat kotor, knalpot 4tak yang didesain kering juga akan cepat basah yang mana hal ini akan mengganggu performanya pada jangka panjangnya jika kalian tdk rajin2 bersih2 knalpot,, selain itu performa kendaraan juga akan tdk seresponsif jika tanpa oli samping,, dengan penggunaan oli samping pada motor 4tak berarti bensin akan terkurang kadar bakarnya karena ada campuran oli samping makanya pembakaran akan terganggu dan mesin akan lebih rentan brebet dan susah top speed secara spontan guys.

Jadi kesimpulan nya adalah ,, penggunaan oli samping pada motor 4tak akan membuat mesin lebih licin piston dan liner lebih awet namun akan berakibat banyak kerak yang akan susah dibersihkan jika berkaca pada sistem mesin 4tak yang lebih susah bongkar pasang nya,, sehingga efisiensi dan manfaat penggunaan oli samping pada motor 4tak yang mesinnya sehat kurang direkomendasikan,, namun pada motor 4tak yg sdh knocking parah penggunaan oli samping akan membantu mengurangi kemungkinan ngejim yang parah guys.

Oke itu tadi konten special kami yg 400 , terimakasih sdh menjadi subcriber setia kami ,, semoga kami bisa lebih bisa berkembang dan memberikan konten2 edukasi yg lebih baik kedepannya ,, akhir kata jangan lupa like share dan subcribe sampai jumpa di konten kami selanjutnya.  Wassalammualaikum. 

TAHAPAN CAT Bakar pake Kompresor Standar Pabrikan

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan memberikan tutorial proses pengecatan yang baik dan benar agar proses pengecatan menjadi maximal hasilnya, tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Mungkin dari kalian lebih banyak yang melakukan pengecatan dengan bahan cat instant macam pilox atau pakai samurai,  proses semacam itu mmg mudah dan murah namun kilau dan daya tahan nya akan kalah dengan pengecatan sistem bakar yang hasilnya akan awet , nah dalam konten ini akan kami jelaskan detail urusannya.

1. Bersihkan objek pengecatan tersebut dengan sabun dan amplas halus agar luka cat dan kotoran oli atau minyak yang menempel bisa hilang ,, hal ini harus dilakukan karena jika sampai ada kotoran minyak maka bidang objek cat tidak akan bisa menempel dan akan terkelupas lagi saat dilakukan pengampelasan atau saat di kompon ,, selain itu juga pastikan jika ada bidang2 yg luka ampelas yg halus agar tidak terlihat saat kalian cat nantinya guys.

2.lakukan proses epoxy , epoxy ini adalah tahapan menutup luka2 baret tipis pada objek yang akan di cat ,, pastikan saat proses epoxy ini benda yang akan dicat bebas dari minyak ,, lakukan 2 atau 3 lapisan ,, atau yg tebal saja tdk masalah , hal ini agar luka2 yg ada pada benda yang Akan dicatat dapat tertutup sempurna dan hasil akhirnya mulus guys. Untuk takaran epoxy:hardener : thiner adalah  : 40% epoxy : 5% hardener dan 50% thinner guys. Setelah kalian selesai proses epoxy ini sebaiknya jamur dulu selama 24 jam agar epoxy bisa keras dan hasilnya maximal sehingga saat kalian melakukan proses amplas akan didapat hasil yg halus dan meminimalisir penggunaan dempul guys.

3.lakukan proses pengecatan dasar dan akhir dengan cat warna yg dipilih. Setelah proses epoxy selesai langkah selanjutnya adalah proses pengecatan ,, dimulai dengan cat dasar dulu jika mmg warna yg kalian pilih adalah warna candy tone atau jika warna solid bisa langsung kalian tembak 2 atau 3 lapis sekali jalan yg pasti jangan sampai ndelewer saja cat nya ,, sabar dan jarak tembak kalian sesuaikan jangan terlalu dekat ya guys,, untuk campuran cat : thinner adalah 50%:50% guys.

4 lakukan Proses finishing pernish , langkah terakhir dari proses pengecatan adalah prose pernis atau clear ,, dalam proses ini pastikan tdk ada air di tabung kompresor karena jika ada air maka akan berpotensi ada semacam bintik2 di cat nya dan kalian harus melakukan kompon untuk menghilangkan nya ,, jadi setelah proses pernish atau clear ini selesai ,, sdh tdk bisa lagi perbaikan2 cat jadi pastikan media cat kalian sudah tertutup sempurna dan terbebas dari minyak,, untuk hasil jangka panjang kami rekomendasi merk clear blinken ,, pernis ini tahan lama dan keras ,, tapi mmg glossy nya tdk langsung keliatan saat ditembak,, akan kelihatan jadi saat selesai penjemuran,, atau jika mau versi murah bisa pakai merk lux cuma merk ini data lindung nya kurang dan gampang buram. Untuk proses clear ini takaran nya : clear : hardener : thiner adalah 40:10:50 guys.

5.jemur di tempat yang bersih minimal 1 jam agar cat luar kering , sehingga jika ada lalat atau hewan yg mendekat tidak bisa menempel pada bidang objek. Karena jika kalian jamur di tempat panas atau terbuka bau thiner ini akan menarik serangga untuk menempel ,,nah ini harus kita hindari ,, sebaiknya agar keras minimal luar dulu benda yg kita cat sebaiknya jamur di dalam ruangan saja sampai terlihat bagian luar sdh kering baru dijemur di luar agar cepat kering dan aman dari serangga yg menempel guys.

6.jemur  minimal 1 x 24 jam atau kalo blm tergesa2 dipakai nisa 2x 24 jam agar pernish benar2 keras dl. Sebaiknya benda yg kita cat jangan buru dipasang karena kadang benda tersebut baru kering luar blm kering sampai kedalam2 sehingga saat dipegang dan ditekan akan nge cap jari ,,sebaiknya setelah proses pernish ini kalian diamkan dulu 2 hari agar benar2 keras baru barang tersebut siap pasang guys.

7. Material objek pengecatan bisa dipakai,, selesai proses tadi maka material bisa dipakai ,, yang penting adalah kesabaran dan campuran yang tepat ,, campuran yg terlalu kental akan membuat hasil seperti kulit jeruk , dan campuran yang terlalu encer berpotensi cat nya ndlewer, selain itu cat pada saat kondisi panas ,,karena jika saat mendung kalian paksa cat maka tidak akan glowing hasil cat kalian guys,,utama nya pastikan saat clear atau pernish lakukan saat cuaca benar2 panas ya guys. 

Oke sekian dl konten pengecatan kalo ini semoga bermanfaat,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di konten kami selanjutnya  ,Wassalammualaikum 

ADA PEMUTIHAN PAJAK LAGI

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten ini kami akan menginformasikan bahwa di Jateng Sedang ada pemutihan pajak lagi , Jadi siap2 saja guys ,, tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel. 

Ada kabar bahagia guys bahwa di jateng sedang ada Pemutihan pajak namun waktunya tidak panjang , nah jika kalian berminat mengurus pajak kalian ada baiknya segera siapkan syarat2 berikut agar siap saat dibutuhkan nantinya guys

1. Siapkan STNK asli dan Notice pajak beserta fotokopi 2x nya guys,, meskipun ada yg tdk mensyaratkan bawa fotokopi tapi ada beberapa yg mensyaratkan nya sehingga ada baiknya kalian bawa saja agar tdk keluar antrean samsat dan harus mulai lagi antrean gara2 ke kios fotokopi. 

2.siapkan bpkb asli dan fotokopi 2x nya juga ya guys ,, ingat bpkb asli wajib dibawa karena nantinya akan ada penggantian buku bpkb yg baru guys.

3.siapkan ktp pemilik baru asli ,, nah dalam hal ini kami tekankan tidak diperlukan lagu ktp pemilik lama, hanya dibutuhkan ktp pemilik baru, bawa asli ktp pemilik baru dan fotokopi juga 2 lembar guys.

4.pastikan nomer rangka dan nomer mesin sdh jelas ,,ingat saat kerok no rangka jangan menggunakan ampelas atau pisau karena akan menipiskan kode angka dalam jangka pendek dan jangka panjang ,, gunakan saja paint remover jika no rangka kalian tertimbun cat yg tebal guys. 

5.jika kalian malas bawa motor ke samsat asli ,, bawa saja motor kalian ke samsat terdekat untuk dibuatkan cek fisik perbantuan sehingga motor kalian tdk perlu dibawa lagi ke samsat asli , cukup bawa hasil cek fisik tersebut ke samsat asli.

6. Tentu saja siapkan uang,, kemungkinan tarif di beberapa wilayah samsat akan berbeda2 guys karena ada pengaruh tarif pendapatan daerah masing2 tapi siapkan saja dana sekitar 350rb untuk aman nya ,,

Setelah semua syarat tersebut kalian lengkapi maka kalian tinggal membawa nya ke samsat asli , langsung saja ke loket mutasi kendaraan di samsat asal dan kemudian alur nya akan di jelaskan oleh petugas samsat tersebut,, namun jika kalian ingin lebih jelas ,,kami sdh pernah buat video proses detil di samsat klik saja tab beranda video scroll kebawah guys,

Nah saat ini di Jawa tengah sedang ada Pemutihan yang dilaksanakan dari tanggal 15 november sampai 22 desember 2023 ,maka manfaatkan selagi ada guys,,

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat jangan lupa untuk like share dan subcribe  ,wassalam 

Penyebab Karburator Motor Nembak & Cara Mengatasinya

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel dalam konten kali ini kami akan mengulas tentang penyebab motor yg nembak jika dikendarai,  tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidam tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Jika motor tiba-tiba muncul bunyi meledak ketika dikendarai? Kalian yang pernah mengalami hal ini tentu akan kaget. Bunyi yang keluar pun cukup kencang dan sebenarnya berasal dari bagian karburator. 

Penyebab karburator motor nembak sendiri bisa karena beberapa hal. Mulai dari masalah pada choke, matinya busi atau karena masalah suplai udara di karburator. 

Kalian sebagai pengendara sepeda motor harus tahu apa saja penyebab dan solusi agar tdk kebingungan jika suatu saat mengalaminya guys.ek

Walaupun suara berasal dari knalpot, permasalahan bukan karena rusaknya knalpot motor melainkan bagian mesin. Jadi kalian tidak perlu mengecek kondisi knalpot ketika suara ini muncul. 

Supaya kalian tidak bingung mana saja yang harus dicek, bisa memperhatikan penyebab karburator motor nembak berikut ini. 

1. Choke Motor Mengalami Masalah 

Motor dengan sistem karburator biasanya membutuhkan bantuan choke pada saat menyalakan motor dari kondisi dingin. Tujuannya adalah suplai bahan bakar sesuai dengan udara dan pembakaran dapat terjadi dengan sempurna. 

Choke jadi komponen yang bisa dibuka dan ditutup, seringkali pengendara lupa untuk menutupnya kembali. Ketika choke lupa ditutup maka suplai bensin akan berlebihan dan bisa menimbulkan suara keras dari knalpot. 

Membuka dan menutup choke terlihat sepele namun ternyata bisa memberikan efek yang cukup besar. Jika kalian rutin menggunakan choke, pastikan bahwa untuk menutupnya kembali sehingga suplai bahan bakar kembali normal. 

    2. Busi Tiba-Tiba Mati 

Penyebab karburator motor nembak selanjutnya juga bisa berasal dari komponen busi. Sebuah motor membutuhkan busi agar ruang pembakaran dapat bekerja. Busi yang bekerja untuk menyulut api ini memegang peranan yang sangat penting. 

Ketika komponen yang satu ini mengalami masalah atau tiba tiba  maka campuran bensin tersisa dalam ruang bakar tidak terbakar sempurna. Akibatnya sisa bahan bakar ini membuat terjadinya pembakaran prematur. 

Suara nembak pun akan keluar dari knalpot dan cukup kencang. Kalian tidak boleh membiarkan penyebab ini terlalu lama. Alasannya akan memberikan dampak buruk pada motor yang membuat mesin jadi rontok guys.

    3. Saluran Udara ke Mesin Bermasalah

Masalah juga bisa berasal dari saluran udara yang jadi jalan lewatnya udara ke dalam ruang bakar. Bensin tidak akan terbakar tanpa bantuan udara oleh karena itu suplai udara pun sangat penting. 

Karburator adalah komponen yang biasanya mengatasi masalah udara namun bisa juga mengalami ketidakstabilan Air Fuel Ratio (AFR). Kerusakan karburator dalam menangani udara ini disebabkan oleh faktor eksternal. 

Faktor eksternal ini bisa berasal dari karet vakum atau manifold pada karburator. Ketika terjadi kerusakan pada karet vakum maka udara akan bocor keluar. Efek yang terjadi ditandai dengan stasioner RPM meraung tinggi. 

Kebocoran tersebut juga akan membuat AFR tidak seimbang sehingga suara nembak dari knalpot akan terdengar.

    4. Karet Skep yang Mengeras

Khusus motor skutik biasanya memanfaatkan karburator dengan jenis vakum sehingga aliran bahan bakar lebih bagus. Sayangnya karburator dengan vakum ini bekerja bergantung dengan kemampuan buka tutup skep yang terbuat dari karet.

Selama penggunaan, tutup skep ini bisa mengalami pengerasan atau sobek. Jika sudah keras dan robek maka pasokan bahan bakar ini tidak bisa sesuai dengan kompresi hisap mesin. Kerusakan pada skep ini menjadi penyebab karburator motor nembak yang tentu harus segera diatasi. Dampaknya juga bisa berpengaruh pada suplai bahan bakar yang berlebihan dan motor menjadi boros. 

Oke kita lanjut cara agar knalpot tidak nembak lagi guys.Prinsipnya sendiri adalah semakin cepat udara bergerak maka tekanan statis semakin kecil sehingga tekanan dinamis semakin tinggi. Untuk menerapkan prinsip ini ada tiga hal mengenai aliran karburator yang haru diperhatikan seCara Mengatasi Karburator Motor Nembak 

Lalu apa yang sebaiknya dilakukan pengendara ketika karburator motor tiba-tiba nembak saat berada di perjalanan? Kalian yang mungkin saja bingung karena masalah ini bisa mengatasinya dengan beberapa cara sebagai berikut ini. 

1. Mengecek Kondisi Karburator 

Hal pertama yang bisa Anda lakukan adalah dengan mengecek kondisi karburator khususnya bagan pilot screw atau setelan angin karburator. Apabila sebelumnya komponen ini disetel sendiri maka bisa jadi penyebab utama yang bisa di cek. 

Anda bisa mencoba menyetelnya kembali dari 2,5 sampai 3 putaran penuh untuk memperoleh setelan yang tepat. Namun jika belum, Anda bisa menyetelnya kembali sesuai dengan kondisi mesin. 

    2. Mengecek Filter Udara 

Pengecekan selanjutnya bisa dilakukan di bagian filter udara. Cek apakah kondisi filter udara masih bagus untuk menyaring udara atau sudah kotor. Pastikan bahwa filter udara ini rutin diganti sehingga udara yang masuk bersih dan cukup. 

Penggantian filter udara ini biasanya dilakukan ketika mencapai 15.000 km. Bahkan beberapa jenis motor ada yang disarankan untuk rutin mengganti filter udara, bukan 

sekedar membersihkannya saja. 

    3. Mengecek Kondisi Busi 

Penyebab karburator motor nembak yang berasal dari busi tentu harus di cek terlebih dahulu. Apabila kondisinya sudah tidak bagus sebaiknya kalian segera menggantinya. Penggantian busi juga sebaiknya dilakukan usai 6.000 km. 

    4. Mengecek Kondisi Selang BBM 

Suplai bahan bakar sesuai dengan volumenya sangat dibutuhkan agar pembakaran dan tenaga berhasil dengan baik. Anda bisa mengecek juga selang bensin dari bagian tangki ke mesin. 

Pastikan tidak ada kebocoran sedikitpun atau kerusakan. Jika ada, maka segera ganti dengan selang yang baru. 

    5. Mengecek Knalpot 

Anda yang sudah mengecek keempat hal di atas dan tidak terjadi masalah, maka coba untuk melihat ke bagian knalpot. Bisa jadi masalahnya justru berasal dari knalpot. Baik itu karena salah pemasangan atau kebocoran atau knalpot terjadi penyumbatan akibat kerak karbon.

Knalpot yang sudah tidak bisa dipakai juga akan mengalami masalah muncul suara kencang ketika digunakan. 

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di konten2 vintage sentinel selanjutnya, wassalam 

CIRI MESIN MOTOR RUSAK PISTON

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tema lanjutan kerusakan mesin,, jika sebelumnya sdh kami buatkan video tentang kerusakan ring piston ,, maka kali ini kami akan membahas tentang piston yang rusak dan cara mengenalnya,, tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Masih banyak yg bingung membedakan kerusakan mesin dari sumber suara dan ciri2 fisik kendaraan utama nya jika suara sdh agak keras ,, kemiripan suara antar beberapa kasus kerusakan menjadi penyebabnya,, untuk mempermudah membedakan langsung saja kita jelaskan   ciri2 nya guys.

1. Terdapat suara knocking dengan suara berat ,tok tok tok dari arah depan. Nah untuk membedakan antara ring dan piston sebenarnya cukup mudah apalagi di motor 2tak ,, ciri pada motor 2 tak jika piston yg rusak adalah suara knocing berat tek tek atau tok tok ,,, beda dgn gejala jika ring piston yang rusak suaranya akan ngelitik tik2 dan pastikan suara knocking tersebut dari arah depan ,, intinya menentukan arah suara akan menentukan akurasi analisis kerusakan yg kalian lakukan guys. 

2. Pada motor 4T terdapat asap yang pekat. Jika motor masih ring saja yg rusak biasanya asap yg keluar dari knalpot apalagi motor 2 tak masih tipis ,, tapi jika asap yg keluar banyak dan kadang malah sdh kaya asap motor 2tak maka bisa dipastikan piston motor kalian dalam kondisi tidak baik guys.

3. pada motor 4T dan oli mesin gampang habis tanpa ada kebocoran. Kelanjutan dari poin 2 ,,jika asap banyak maka dipastikan ada oli yang terbakar ,, nah pada motor 4tak pun demikian pompa oli mesin mengalirkan oli sebagai sirkulasi pelumasan yang seharusnya turun lagi ke kalter kanan untuk kembali diputar oleh pompa oli ,, tapi karena piston yg aus maka akan ada oli mesin yang melarikan diri ke ruang bakar dan ikut terbakar ,, akibat oli akan habis sendiri padahal tdk ada part yang bocor guys. 

4. Tenaga drop kompresi lemah sehingga akan kesusahan saat medan tanjakan ,membawa beban berat atau boncengan. Kunci utama motor bisa kencang atau bisa performa maximal adalah kompresi yang maximal ,, tapi kalo ada kebocoran misal akibat piston yg aus maka tenaga yg dihasilkan pasti tidak akan maximal guys.  Motor drop kompresi dari piston bisa dilihat dari motor yang akan sangat kepayahan jika diajak berakselerasi atau sangat lemah dibawa di tanjakan panjang , pasti akan sangat kepayahan guys. 

5.Mesih akan cepat panas baik di 2Tak atau 4Tak. Dengan adanya piston yg baik maka rotasi piston tdk akan oleng ke kanan dan Kekiri Bisa dipastikan piston akan normal naik dan turun saja sehingga potensi gesekan antar dinding menjadi berkurang,, namun sebaliknya jika piston sampai aus maka putaran atau gerakan piston akan ada yg oleng ke kanan dan Kekiri,  nah dipastikan piston akan sering2 menghantam dinding liner berulang2 dan tidak sekedar naik turun, nah akibatnya mesin akan lebih mudah overheat daripada sebelumnya guys.

6.Busi lebih cepat hitam  dan mati.,nah ini kelanjutan dari oli yg berkurang sendiri.  Lari dari oli tersebut adalah keruang bakar dan tentu saja akan sampai ke bagian busi guys.  Jika cuma ring nya saja yg kena , waktu mati nya busi atau menghitam nya busi tdk akan separah jika piston nya yg kena ,  karena jika piston nya yg kena maka busi selain hitam akan basah oli juga guys.  Dan karena basah inilah usia pakai busi jadi lebih pendek guys.

7. Jika dibuka ciri fisik piston banyak baret dan jika digerakkan diantara buring ada jeda ruang.  Ini adalah ciri fisik tapi akan terlihat jika kalian membuka buring ,, meskipun harus buka2 tapi ini adalah cara paling ampuh dalam melihat kerusakan piston ,, dimana jika piston yg rusak maka terdapat ciri piston akan banyak baret atau bahkan akan termakan sebagian dinding piston ,, atau jika parah misal kalian gerak2kan pada posisi masih ada buring ,,maka piston akan bergerak kanan kiri meskipun sedikit ,, jika demikian bisa dipastikan piston bermasalah dan harus kalian ganti jika tdk ingin kerusakan merembet ke part yg lain guys.

Oke guys sekian dulu penjelasan kali ini ,barangkali jika ada yg ingin menambahkan bisa langsung komen di kolom komentar agar bisa menjadi pembelajaran bersama dengan rekan2 yang lain.

Akhir kata terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam. 

CIRI CIRI RING PISTON LEMAH

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan secara khusus mengulas tema tentang ring piston yang lemah pada motor 2tak dan pada motor 4tak ,akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Masih banyak rekan2 penggemar motor yang bingung membedakan kerusakan motor terutama akibat dari piston yang rusak dan ring nya saja , oleh karena itu dalam 3 sesi konten akan kami tayangkan berurutan ,dimulai dari konten kali ini yang khusus mengulas tentang ciri2 motor yang rusak ring nya ,, langsung saja kita mulai guys:

1.bunyi klitik / ngelitik dari arah depan. Jika suara timbul utamanya dari arah depan dan bunyinya klik2 klik klik seperti ketukan 2 kunci obeng , maksudnya suaranya tweeter bukan ketukan knocking yg ngebass,  dipastikan suara tersebut adalah indikasi dari ring piston yang rusak guys. Suara ini juga sering kali timbul saat mesin transisi antara on ke off dan mesin kita off kan mesin akan berhenti dengan suara normal kemudian akan diakhiri dengan klik klik klik ,, ini juga ciri ring piston yg rusak guys.

2.keluar asap putih untuk motor 4t, di motor 4tak ciri ring piston rusak lebih ketara lagi yaitu suara mesin masih lumayan alus tdk bunyi knocking saat di gas dan saat dibleyer ,, tapi akan keluar asap putih tipis sepanjang pemakaian,  nah hal yg sama pun bisa terjadi jika klep atau seal klep yg bocor namun beda nya jika asap putih yg keluar akibat ring piston rusak ini adalah asap nya lebih banyak, dan ada sedikit getar di motor jika kalian gas, terutama akan terasa ada sedikit getar di kaku guys.

3.tenaga motor berkurang ,, baik pada motor 2tak dan motor 4tak jika kompresi bocor semisal pada kasus ring piston yg aus ,,bisa dipastikan tenaga motor akan berkurang,  jadi selain motor ada suara knocking tweeter atau suara range tinggi akan ada ciri motor jadi kurang bertenaga, akan terasa saat kita boncengan , tanjakan atau saat mau menyalip motor akan sedikit ngeden dulu baru bisa lari normal ,, hampir sama2 dengan kasus kopling ganda yg aus guys. 

4.bbm menjadi lebih boros dari biasanya, karena kompresi bocor maka kita biasanya akan memutar handle gas dengan lebih banyak ,  dengan throttle diputar lebih banyak maka skep akan lebih membuka bensin lebih banyak padahal motor juga akan tertahan tdk langsung lari akibat menunggu kompresi padat baru motor jalan ,, nah jeda waktu ini akan membuat bbm lebih banyak dikonsumsi motor yg ring piston nya lemah ,,, sama dengan analogi motor kencang biasanya bbm malah irit ,, dan motor ngeden gak bisa lari pasti bbm ny lebih boros ,, karena asumsi yg sama dengan yg kami jelaskan  ini guys.

5.endapan sisa pembakaran di knalpot menjadi lebih banyak dari biasanya ,  dengan adanya ring piston yg aus maka akan lebih banyak potensi oli samping dan sisa residu yg lolos lari ke lubang exhaust akibatnya akan terjadi penumpukan oli samping di knalpot dan jika tdk segera dibersihkan akan mengerak dan menjadi masalah serius karena jika kerak terus menerus bisa jadi lubang buang akan mengecil dan menutupi nya sehingga motor akan hilang tenaga karen tdk bisa membuang sisa pembakaran dan susah mendapat tendangan balik tenaga dari knalpot guys.

6.busi lebih cepat mati. , kasus ini terjadi akibat oli samping atau oli mesin yang lari dan tdk dapat disebut oleh ring piston ,, sehingga busi yg seharusnya bebas dari oli dan hanya berfungsi sebagai media pembakaran diguyur terus menerus dengan oli mesin dan oli samping ,dan hal ini akan menurunkan usia pakai busi guys,, 

Oke guys ,,inti permasalahan dari dari ring piston yg rusak sebenarnya ada pada potensi lolosnya oli dan sisa pembakaran menjadi lebih banyak,  dan oli yg seharusnya dibutuhkan oleh pembakaran malah lari terbuang sia2 ke knalpot tanpa menghasilkan tenaga yg maximal.   Oleh karena itu pesan kami ,jika masih ring piston kalian yg rusak,, segera saja diganti , daripada merembet ke part lain ,, karena jika masih ring yg rusak maka perbaikan ya cuma ganti ring itu saja ,, berbeda dgn jika sdh merembet ke piston , stang , kruk as ,, biaya nya meledak lebih hebat lagi guys.

Oke akhir kata terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam 

Beberapa alasan Urus Mutasi Kendaraan harus ke Polda

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage Sentinel,, beberapa waktu yg lalu kami membuat konten tentang mutasi kendaraan antar provinsi,  nah ternyata dibeberapa wilayah ada yang mensyaratkan beda2 sehingga ada yang bisa proses mutasi antar samsat asal ke samsat tujuan dan ada pula proses mutasi yang mengharuskan kita menempuh jalan lebih panjang lagi yaitu harus proses ke Polda setempat , nah dalam konten kali ini akan kami kupas beberapa masalah yang mengharuskan proses mutasi harus ke Polda terlebih dahulu guys., tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tdk tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

1. Ada nomer rangka yang hilang ,dalam kasus ini terjadi akibat nomer rangka yang kena gesekan sehingga ada angka yang hilang , beberapa angka atau semua ,, atau karena karat ,, nah jika nomer rangka kalian mmg hilang sebagian atau semua ,maka otomatis kalian harus mengurus sampai ke Polda guna penerbitan no rangka yang baru,  dan setelahkan kalian akan diarahkan ke dealer sesuai dengan merk kendaraan kalian untuk dibuatkan no rangka yang baru guys.

2.ada nomer mesin yang hilang , senada dengan nomer rangka yg hilang,, jika nomer mesin kalian hilang misal gara2 ngejim atau pecah kalter dan ada beberapa nomer angka yg tdk terlihat ,dipastikan kalian harus mengurus juga sampai ke Polda jika kalian melakukan proses mutasi juga guys. Jadi nanti saat mutasi kalian akan diarahkan ke Polda guna mendapatkan surat keterangan dan pengantar ke dealer guna mendapatkan nomer mesin yg baru guys.

3. Ada pergantian mesin kendaraan , untuk pergantian mesin sebenarnya proses nya sulit ,, dan untuk kendaraan dengan bahan bakar bensin termasuk motor dan mobil , engine replacement secara legal akan sangat sulit dilakukan ,, namun untuk kendaraan diesel proses pergantian mesin ini relatif lebih mudah ,,tapi jangan tanyakan kenapa disel lebih mudah proses nya daripada bensin ,,karena kami jujur juga blm menemukan referensi alasan yg logis ,, mungkin jika kalian ada kenalan polisi ,,bisa ditanyakan sebabnya . Nah jika saat mutasi kendaraan yg mau kalian urus ini ada ubah mesin maka kalian wajib urus juga di polda untuk pencatatan ulang registrasi nya guys .

4. berkas yang lama di samsat asal tidak ditemukan nah , pasti kalian penasaran,, bukankah bpkb dan stnk motor nya kalian bawa dan serahkan ke samsat ,, kok ada alasan data tidak ditemukan? Dan jadi guys di samsat juga ada data kendaraan kalian juga sebagai copy data nya , ini juga yg membuat samsat paham jika kalian melakukan ketok ulang noka nosin sendiri Pasti ketahuan karena jarak antar angka akan mereka cek dari perbandingan copy data mereka guys,, nah kasus jika kalian diharuskan ke Polda dengan alasan berkas lama tdk ditemukan di samsat asal bisa terjadi akibat penyimpanan yg terlalu lama dari samsat , data kertas data rapuh, atau terbakar ,, oleh karena itu kalian akan diarahkan ke Polda guna mendapatkan copy data untuk samsat sebagai copy data yg baru tersebut  guys.

5. Diarahkan untuk registrasi data atau crosscek data ,, nah masalah mutasi ini timbul biasanya akibat motor yang terlalu lama mati pajak dan mutasi dilakukan antar provinsi,  dimana banyak data yg tdk terheregistrasi polres setempat ,,ciri nya adalah data tdk tampak di aplikasi resmi kepolisian atau bapeda macam New sakpole di jateng ,, nah jika kalian akan melakukan mutasi antar provinsi dan terkendala oleh pemutakhiran data,, ada beberapa wilayah Polda yg mengharuskan kalian untuk mengurus nya ke Polda juga guys.

Mungkin itu tadi beberapa alasan urus mutasi harus ke Polda,,jika kalian ada pengalaman dan mengharuskan ke Polda juga dan berbeda dgn yg kami uraian ini silakan berbagi di komentar agar menjadi pembelajaran juga buat penggemar motor klasik yg lain juga guy.

Akhir kata terimakasih sdh menyimak konten dari vintage sentinel,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam 

CARA CABUT BERKAS MUTASI KENDARAAN BEDA PULAU

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas konten yang sebenarnya merupakan kelanjutan dari konten terdahulu yang kami perdalam lagi berdasar request dari subcriber kami yaitu tentang bagaimana cara cabut berkas atau mutasi kendaraan bermotor jika alamat kita beda pulau atau beda wilayah yang sangat jauh dari wilayah samsat yang akan kita urus ,, akan kita kupas tuntas ,, tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.