REKOMENDASI SPEK Sederhana Force1 F1ZR Jamin Jengat

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kembali kami memberikan rekomendasi untuk uppgrade spek motor khususnya yamaha Force1 f1z dan f1zr dengan uppgrade spek sederhana tidak terlalu menguras kantong , tidak perlu banyak riset tapi jamin motor kalian akan bisa jengat2 dan responsif , akan kami kupas tuntas , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Jadi guys spek sederhana ini telah kami praktekkan pada motor kami force1 yang masih dalam proses menjadi f1zr , meskipun karena kesibukan maka proses nya baru selesai di mesin , tapi karena kami rasa hasilnya bagus, tidak ada salahnya spek sederhana ini kami bagi ilmu nya agar motor force1 f1zr dan f1z kalian bisa lebih bertenaga dan panjang nafasnya. Oke kita langsung saja bocorkan ubahan2nya apa saja guys. 

1.uppgrade piston rxs . Sebenarnya uppgrade ke piston rxs ini gampang2 susah karena tdk asal kolter dan pasang piston , banyak sekali yang harus diubah , dari bubut kepala piston agar tidak beradu kepala dengan busi, potong ekor piston agar tidak beradu ekor dengan kruk as. Serta jika kalian uppgrade piston dengan rxs maka wajib ganti laker bambu stang piston nya dengan rxs juga , karena jika masih pakai f1zr maka akan timbul bunyi kasar, sebab laker bambu f1zr lebih kecil sehingga lari kanan kiri.

2. Squish head nah squish wajib kalian lakukan jika uppgrade piston rxs , karena motor yg sdh uppgrade piston rxs akan menjadi kelebihan kompresi,  sehingga jika tidak kalian lakukan proses squish guna menurunkan kompresi maka mesin akan bunyi ngiklik,  atau sebutlah kasar, dan jika dipaksakan motor juga akan mengalami ngejim. Jadi proses squish head wajib hukum nya pada motor f1zr yg uppgrade piston rxs ya guys.

3. Porting , nah pada motor yang ganti piston sering kali tidak ditemukan setelan yang pas , kadang motor ngelitik , kadang brebet, kadang dipakai 1km ngejim , nah jika sdh demikian coba lakukan porting juga pada motor fizr kalian guys. Guna menyempurnakan proses squish, dengan lengkap proses porting dan squish motor f1zr yg ganti piston rxs biasanya akan jadi ketemu setelan yg enak , untuk resep porting dam squish pastinya beda2 tergantung mekanik dan kondisi spek motor kalian guys.

4.ganti kruk as fullclutch , sebenarnya ganti kruk as fullclutch tidak wajib,  tapi kebetulan di motor force1 vintage sentinel ini stang piston yang lama sdh oblak , daripada ganti stang sekalian aja sy ganti dengan kruk as punya fullclutch,, dan mmg meskipun sebenarnya kruk as fullclutch memiliki berat yg sedikit lebih berat daripada punya yg non fullclutch,  sehingga torsi jika kalian ganti dengan kruk as fullclutch akan sedikit naik. Namun kalian jg bisa ganti metode ini dengan pasang pemberat kruk as yg dipasang di kanan dan kiri nya tapi teknik ini ada kelemahan nya yaitu baut pegangan bisa sewaktu2 lepas sehingga berbahaya buat motor , atau jika mau aman bisa kalian pakai pemberat alumunium yg di tanam dibagian badan kruk as dengan cara dinas. Dengan bertambah berat kruk as maka pasti gampang jengat2 motor kalian guys.

5.ganti gigi rasio fullclutch 

6.ganti balancer fullclutch ori 

7.uppgrade kampas kopling Suzuki FR

8.Uppgrade per kopling smash

9.uppgrade bak kopling manual f1zr 

10.uppgrade knalpot f1zr standar bedel

11.spull masih pakai ori bawaan

12.karbu ori mikuni

13.set gear rasio 14 : 38.

14.pakai olsam ipone r2000

15.pakai busi brisk

16. Pakai koil TK Orange

Oke itu tadi uppgrade pada kendaraan force1 kami , dengan resep tersebut dijamin motor kalian akan enteng jengat2 dan responsif ala rx king , terimakasih sdh menyimak video kami, jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya. Wasalam. 

STATER TANGAN MATI? JANGAN BURU2 SALAHKAN AKI SOAK

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kembali kami menjawab pertanyaan subcriber perihal stater elektronik atau stater tangan yang mati,  penyebab dan solusi nya , akan kami bahas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Jadi guys rata2 kalo motor yang bermasalah pada stater tangan yang tidak normal pasti selalu aki soak yang jadi tersangka utama, meskipun mmg kebanyakan kasus terjadi akibat aki soak tapi tdk selalu demikian juga penyebab riil di tiap motor seringkali berbeda2.

Jadi dalam motor alat2 yang diperlukan atau terkait dengan sistem elektronik stater meliputi,  switch on , bendik stater, one Way sistem,  dinamo stater baru setelah itu ke aki. Nah akan kita kupas satu persatu ya guys .

1.switch on, posisi dari switch on ini ada di holder kanan, nah kasus motor yang stater tangan nya mati bisa juga datang dari masalah sepele seperti switch on yang bermasalah,, dimana masalah yang timbul akibat switch on ini bisa akibat kotor sehingga 2 lempeng plat tidak bisa bertemu  biasanya karena Kuningannya berjamur , jika demikian solusinya bisa kalian amplas saja bagian yg berjamur tersebut,, penyebab lainnya bisa akibat solder dari kabel ke Kuningan yang putus atau hampir putus sehingga meskipun plat Kuningan bisa bertemu tapi tdk bisa mengalirkan arus, sebab selanjutnya bisa akibat kabel dari holder ke bendik yg putus di tengah , utk cek nya bisa kalian pakai volt meter dan solusi ya sambung kabel yg putus tersebut atau jumper kabel baru guys.

2.bendik stater. Nah ini tersangka yang jarang dijadikan terdakwa guys, karena banyak sekali yg paham mengenai fungsi dari bendik ini. Jadi jika kalian saat melakukan stater dan  terdengar suara cetik2 , nah itu adalah suara bendik yang bekerja,  tapi jangan salah guys, meskipun suara cetik2 di bendik terdengar jelas bukan berarti bendik tersebut sehat , karena banyak bgt kasus bendik rusak padahal terdengar cetik2 , hal ini biasanya terjadi pada bendik ori yg sudah tua atau bendik2 murahan dimana kinerja bendik tersebut menjadi berat dan tidak menempel sempurna antara Kuningan plus dan minus,  biasanya kerja per di bendik sdh loyo sehingga nempel nya tidak maximal ,, nah jika bendik rusak buat yg telaten dan bisa sebenarnya bisa di amplas bagian2 yg berjamur tersebut tapi mmg karena lilitan spull nya pakai kawat tipis jadi rentan putus , resiko nya jg besar bagi yg blm paham , mending ganti saja dengan yg baru , tapi ingat ganti dengan yg bagus ,jangan yg murahan karena akan berat guys.

3.sistem one Way stater .nah posisi one Way stater ini ada di belakang magnet spull , kadang2 jika ada yg motornya kasar saat diajak jalan dan dari sebelah kiri sumber kasarny bisa jadi one Way ini ada masalah,, bisa terjadi akibat per pelor one Way stater nya yg patah, lepas atau bisa juga pelor one Way yg loncat atau aus. Nah pada kasus statater tangan tdk berfungsi biasanya one Way ini tdk bisa berputar sempurna akibat pelor atau per yg bermasalah tadi guys, dah solusinya ya buka mesin bagian kiri dan cek2 saja kelengkapan dan posisi pada one Way stater , perbaiki jika mmg ada yg rusak.

4.dinamo stater.kasus dinamo stater yg bermasalah biasanya terjadi pada angker dinamo yg habis termakan pada Kuningan nya, kasus awal biasanya terjadi akibat bearing pada dinamo stater yg aus tapi tdk segera diganti sehingga putaran angker menjadi oleng dan termakan. Selain itu kasus dinamo stater terbakar juga sering kalo terjadi,, jika hal ini terjadi biasanya diindikasikan tidak ada suara putaran dinamo stater sama sekali dan jika dibuka akan tercium bau sangit dari angker dinamo stater tersebut guys, nah jika demikian solusi satu2nya mending ganti baru daripada spull ulang , karena kalo spull ulang lebih banyak kasus yg cepat mati daripada yg awet lama.

5.aki. kalo aki soak sebenarnya gampang ditebak , mulai dari suara klakson yang melemah , suara sein jika pakai relay suara akan melemah, atau sein yg kelip2nya melambat, sorotan lampu yg meredup , dan pastinya jika kalo kalian pencet stater tdk nyala atau cuma nguk2 saja ,, dan secara fisik jika kalian kuras air aki nya akan terlihat keruh,, jika mmg aki penyebab utama bisa kalian kuras , kemudian buka lubang aki tersebut dan guyur dengan air panas,  setelah itu kocok2 aki dan lakukan berulang2 sampai kerak aki aki rontok semua ,, kemudian jemur diterik matahari sampai benar2 kering ,baru diisi dengan accu zuur. Setelahnya bisa kalian bawa ke tukang aki buat di stroom,, namun jika aki kalian tidak tertolong ya mau tdk mau mmg wajib ganti baru. Sebagai rekomendasi jika motor kalian dipakai setiap hari bisa kalian pakai aki basah namun jika motor hobby dan jarang dipakai bisa kalian pakai aki kering dan usahakan pakai aki yg bagus macam GS astra agar awet aki nya guys.

Nah sdh kami jelaskan penyebab dan solusi yg harus kalian perbaiki jika motor kalian mati elektrik stater nya, semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami, jangan lupa untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Urgensi Kualitas Oli Mesin terhadap Mesin 2T

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten ini kembali kami menjawab pertanyaan dari subcriber kami perihal seberapa penting kualitas oli samping terhadap motor 2tak yang notabene lebih mengutamakan oli samping untuk pembakaran nya,, akan kami berikan rekomendasi juga tentang oli samping terhadap jenis motor2 kalian macam alfa sigma f1zr rc crystal satria king ninja dll rekomendasi oli samping yg cocok apa saja ,, akan kami jawab tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Karburator PE 24 26 28 30 beda nya apa?

 Karbu PE 26 cocok untuk motor apa? Sebelum mengetahuinya, perhatikan beberapa hal saat hendak ganti atau upgrade karbu. Karburator sendiri merupakan elemen penting untuk mencampurkan dan mengatomisasi bensin dan udara sebelum masuk ke ruang bakar.  

Guna memastikan performa mesin yang lebih baik, karburator sering diganti. Varian karburator yang terkenal adalah karburator Keihin PE 26. 

Karbu PE 26 Cocok untuk Motor Apa? 

Lantas, karbu PE 26 cocok untuk motor apa? Karbu PE 26 cocok bagi yang motor yang awalnya menggunakan karburator vakum diameter26 mm.Karenakarburator PE 26 sendiri merupakan karburatorkonvensional,makadayatariknya lebih baik dibandingkandengankarburator vakum.

Karbu PE 26 ini tidak cocok untuk sepeda motor yang awalnya menggunakan karburatorventure26 mm. Jika bertujuan untuk upgrade, maka menggunakan karbu PE 26 untuk motor yang awalnya menggunakan karbu venture 26 mm, maka motor mengalami perubahan yang bersifat downgrade.  

Kelebihan Karbu PE

Berikut adalah sejumlah keuntungan dari penggunaan karbu PE. 

1. Ukuran yang Fleksibel

Kelebihan karbu PE yang pertama adalah ukuran venturinya yang sangat bervariatif, mulai dari PE 24, PE 26, PE 28, hingga di atas 30.  

Hal ini memungkinkan pengendara untuk menggunakan mesin sesuai kebutuhan. Namun, banyak orang yang sembarangan memilih ukuran karburator PE.  

2. Performa yang Bagus 

Keunggulan lain dari karbu PE adalah efisiensinya. Meski kenyataannya bukan yang terbaik, tetapi karbu PE dikenal mampu memberikan tenaga tarikan yang konstan, karena mampu meningkatkan responsivitas sepeda motor. Ini karena jarum skep terhubung langsung dengan saluran gas.  

Dengan menekan pedal akselerator secara ringan, bensin dan udara langsung tersedot ke dalam ruang bakar, sehingga meningkatkan putaran mesin. Oleh karena itu, karburator PE sering digunakan pada sepeda motor yang ditujukan untuk balapan. 

3. Perawatan yang Mudah

Keunggulan lain dari karbu PE adalah perawatannya yang mudah. Masalah umum pada karbu PE adalah debu di saluran. Namun, kerusakan ini jarang terjadi jika filter udara digunakan dengan baik. 

Selain itu, ukuran pilot jet dan main jet di karburator ini sering diganti. Hal ini mengurangi kebutuhan pergi ke bengkel untuk membersihkan karburator. Pengendara hanya perlu membongkarnya sendiri dan membersihkan beberapa lubang di dalamnya dengan pompa udara atau sikat.

4. Irit Bensin

Keunggulan lain dari karbu PE adalah penggunaan bensin yang cukup irit. Meski karbu PE bukan yang termurah, tetapi karbu ini irit bahan bakar jika dibandingkan dengan jenis karburator lainnya. Apalagi dibandingkan dengan karburator model PWK.  

Karburator PE memiliki sistem atomisasi yang baik. Jadi, bensin dan udara bisa tercampur dengan sempurna. Selain itu, ukuran karbu PE bisa disesuaikan dengan kebutuhan mesin. Artinya tidak ada pemborosan bahan bakar.  

Kekurangan Karbu PE

Selain mengetahui kelebihannya, pengendara juga perlu mengetahui kekurangannya sebagai bahan pertimbangan.    

1. Pengaturan yang Cukup Rumit

Kekurangan karburator PE yang pertama adalah pengaturannya yang cukup rumit. Faktanya, karburator PE tidak bisa dipasang langsung di sepeda motor. Agar karburator PE nyaman digunakan, ada beberapa modifikasi yang harus dilakukan.

Hal ini dikarenakan ukuran venturi karburator PE yang umumnya lebih besar daripada ukuran venturi standar sepeda motor. Inu menyebabkan beberapa komponen, seperti: fitting rubber manifold, saluran gas, dan filter udara perlu diganti. Selain itu, pengendara juga perlu mengatur ulang pilot dan main jet agar sesuai dengan kondisi mesin. 

2. Putaran Atas yang Kurang Baik

Kekurangan laindarikarburator PE adalah putaran atas yang kurang baik. Kelemahan karburator PE terletakpada konstruksi rangkanyasendiri. Bentuknya yangbulatdanmiringmembuatkarburatormenjadilebihrendahpadakecepatantinggi. 

Salah satu alasan mengapa performa putaran tinggikarburator PE lebihburuk dibandingkan karburator PWK adalah perbedaan jumlah lubang jetbahanbakar. 

Itulah jawaban atas pertanyaan karbu PE 26 cocok untuk motor apa. Karbu ini cocok untuk motor yang awalnya menggunakan karburator vakum diameter 26 mm. Sebelum menggunakannya, pertimbangkan kelebihan dan kekurangan di atas.  

MUTASI KENDARAAN TANPA KE SAMSAT Asal

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten ini kembali kami menjawab pertanyaan dari banyak sekali subcriber kami yang masih bingung dan menanyakan apakah bisa proses mutasi dilakukan di daerah domisili sesuai ktp dan tdk perlu ke samsat asal , akan kami jawab tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Jadi guys proses digitalisai data samsat yang kita kenal sekarang sebenarnya baru sebatas digitalisai data sistem Pembayaran dan informasi terbatas saja , maksudnya data digital yang bisa diakses melalui aplikasi atau sistem hanya mencakup proses tagihan Pembayaran dan data dasar dari kendaraan semisal nopol , domisili samsat kendaraan,, namun data primer dari kendaraan dan berkas induk atau data bank dari kendaraan sampai saat ini baru di wacanakan digitalisasi dan blm ada kejelasan kapan pelaksanaan digitalisasi secara nasional.

Di Indonesia data atau berkas fisik disimpan di samsat induk masing2 wilayah kota atau kabupaten , nah jika kalian melakukan proses mutasi atau balik nama ,maka saat ini memang wajib datang ke samsat asal kendaraan tersebut seberapa jauhnya untuk mengambil data kendaraan di samsat asal tersebut guna nantinya dimasukkan ke samsat asal , nah proses ini disebut mutasi keluar,, dalam mutasi keluar ini untuk roda2 dikenakan biaya inti dan lain2 nya sebesar 350rb dan untuk kendaraan roda 4 dikenakan biaya inti dan lain2 sekitar 750rb , ditambah pajak tertunggak dan denda nya,, kenapa saya sebutkan inti dan lain2 karena di samsat sering ada kebijakan beda2 terkait tambahan biaya , jadi siapkan saja dana yg sy sebut tadi untuk jaga2 meskipun sebenarnya biaya resminya tidak segitu.

Nah untuk data kendaraan karena masih disimpan dalam bentuk fisik maka seringkali menimbulkan kerepotan bagi pemilik kendaraan yang domisili nya jauh,  misal KTP kalian dari Aceh ,, posisi kalian saat ini bekerja di Jakarta tapi motor kalian adalah plat Papua,, nah mau tidak mau kalian harus urus dulu kendaraan kalian untuk mutasi keluar di samsat Papua dulu ,tidak bisa kalian urus langsung di samsat Aceh apalagi di jakarta ,, nah setelah itu baru kalian bisa bawa terlebih dahulu di samsat Aceh selaku alamat KTP kalian,, dan tidak bisa dimasukkan ke samsat Jakarta sesuai lokasi kerja atau domisili kalian saat ini guys,, karena alamat stnk harus sesuai dengan alamat ktp ya guys. 

Namun sebagai informasi yang dihadirkan di samsat asal bisa berupa data saja , maksudnya motor tidak harus kalian hadirkan di samsat asal , dengan syarat kalian harus melakukan dulu cek fisik perbantuan di samsat mana saja , dan cek fisik perbantuan ini sifatnya gratis guys,, nah berkas hasil cek fisik inilah yang nantinya dibawa ke samsat asal beserta ktp asli , stnk asli dan bpkb asli guna proses mutasi keluar guys.

Nah informasi lagi , buat kalian yang mau urus kendaraan buat mutasi keluar mmg harus datang langsung ke lokasi samsat asal tapi tidak wajib kalian sendiri yang sesuai dengan ktp pemohon tapi bisa diwakilkan orang lain seperti keluarga,  atau orang kepercayaan , nah jika kalian mewakilkan orang lain maka orang tersebut wajib kalian sertakan yang namanya surat kuasa,  untuk surat kuasa ini pernah juga kami buatkan video nya bisa kalian cek di playlist proses administrasi kendaraan. 

Jadi intinya atau ringkasan dari proses ini adalah kalian wajib ke samsat asal buat mutasi keluar,  tidak bisa diurus langsung di samsat asal nya, tapi kendaraan tidak harus dihadirkan asal membawa cek fisik perbantuan dan proses nya bisa diwakilkan orang lain dengan syarat orang tersebut membawa bukti surat kuasa bermaterai 10rb.

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami jangan lupa untuk like share dan subcribe sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.