11 Penyebab Motor Mati Mendadak Paling Umum dan Cara Mengatasinya

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kembali kami menjawab pertanyaan dari subcriber perihal , penyebab dari motor yang tiba2 mogok dijalan,  akan kami jawab tuntas. Tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Sepertinya dari kita semua pernah paling tidak sekali dalam hidup kita mengalami kendaraan kita mogok dijalan ,, pastinya sangat menyebalkan dan membuat pening, nah dalam konten ini akan kami jelaskan semua penyebab motor baik 2tak atau 4tak yang mengalami mogok penyebabnya apa saja :

1.Penyebab Motor Mati Mendadak dan Cara Mudah Mengatasinya

Penyebab motor mati mendadak dapat terjadi karena berbagai faktor. Manakala hal ini terjadi, kebanyakan dari kita akan dilanda rasa cemas, bingung, atau bahkan panik. Oleh karenanya, mengenali berbagai penyebab motor mati mendadak sangat penting untuk Anda ketahui sebagai langkah preventif.

1.1. Kehabisan Bahan Bakar

Penyebab motor mati mendadak yang pertama dan paling sering dialami oleh orang-orang adalah kehabisan bahan bakar. Seperti yang kita ketahui, bahan bakar adalah komponen penting pada motor. Tanpa adanya bahan bakar yang cukup tentu mesin yang ada tidak akan berjalan sebagaimana mestinya.

Solusinya, Anda perlu mencari pom bensin terdekat untuk mengisi bahan bakar sesuai dengan level tangki yang aman. Pastikan untuk tidak membiarkan hal ini terulang kembali demi menjaga performa mesin tetap baik.

1.2. Mesin Motor Terlalu Panas (Overheat)

Penyebab motor mati mendadak kedua yakni mesin motor terlalu panas atau overheat. Hal ini dapat terjadi ketika kipas pendingin mati, oli pada mesin mengalami kebocoran atau tersumbat, serta penggunaan mesin yang terlalu lama. Alhasil, mesin tidak dapat bekerja seperti biasanya.

Untuk mengatasi masalah ini, Anda bisa mengistirahatkan motor Anda untuk beberapa saat dan lakukan perawatan rutin pada sistem pendingin serta menjaga suhu mesin tetap stabil. Pastikan pula untuk rutin melakukan service motor secara berkala untuk menghindari adanya kebocoran pada radiator.

1.3. Penggunaan Bahan Bakar yang Tidak Sesuai Anjuran

Setiap jenis kendaraan memiliki spesifikasi khusus yang diperuntukan untuk menjaga kendaraan tetap dalam kondisi prima, termasuk diantaranya aturan pengisian bahan bakar.

Pengisian bahan bakar yang tidak semestinya dengan oktan yang terlalu rendah dapat mengakibatkan penyumbatan pada klep yang berujung terjadinya kerusakan mesin dan menjadi penyebab motor mati mendadak.

1.4. Filter Udara Kotor

Filter udara harus rutin dibersihkan untuk menghindari penyumbatan pada mesin. Pasalnya, filter udara memiliki fungsi yang cukup krusial, yakni sebagai penyaring debu dan kotoran agar tidak bercampur dengan bahan bakar.

Ketika debu yang menempel pada filter udara terlalu banyak dan bertumpuk, tarikan gas akan terasa lebih berat dan berpotensi menjadi penyebab mesin motor mati mendadak.

1.5. Pemasangan Klep yang Kurang Tepat

Selain kesesuaian dalam pemilihan bahan bakar, Anda juga perlu waspada terkait pemasangan klep yang kurang tepat. Misalnya klep yang ada dipasang terlalu rapat dan tidak ada celah sama sekali.

Hal tersebut sontak akan membuat mesin menjadi cepat panas dan akhirnya mati secara mendadak. Oleh karenanya, Anda harus memahami kerenggangan yang dibutuhkan untuk pemasangan klep agar mesin motor dapat bekerja dengan baik.

1.6. Busi Kotor

Busi motor yang kotor dapat menjadi penyebab motor mati mendadak yang ditandai dengan suara pada motor terdengar seperti ‘brebet’ lalu tak lama kemudian motor akan mati mendadak. Ciri lain dari busi yang kotor adalah kemunculan percikan api berwarna merah. Jika sudah begini, Anda harus segera menggantinya dengan busi yang baru.

1.7. Kabel Busi Bermasalah

Selain busi kotor, kabel busi yang bermasalah turut menjadi penyebab motor mati mendadak berikutnya. Sebab, kabel yang bermasalah akan mengeluarkan percikan listrik yang membuat arus listrik pada motor menghilang, sehingga busi tidak mau menyala dan pembakaran pun akan terhenti. Jika sudah begini, motor Anda harus segera diservis untuk dapat kembali berfungsi normal.

1.8. Main Jet Mampet

Main jet adalah komponen kecil pada motor yang berfungsi sebagai pintu keluar bensin dari mangkuk karburator atau bagian penampungan bensin. Ketika main jet mampet, otomatis bensin yang ada tidak dapat disalurkan dengan baik dan mengakibatkan motor Anda mati secara mendadak. 

1.9. Oli Mesin Habis

Jangan pernah menggap sepele betapa pentingnya mengganti oli mesin secara rutin. Oli berfungsi sebagai pelumas mesin dari gesekan antar komponen motor dan membuat mesin dapat bekerja sebagaimana mestinya.

Kehabisan oli dapat membuat gesekan antara mesin menjadi lebih besar, sehingga mesin motor Anda bekerja lebih keras dan mudah panas. Mesin yang terlalu panas menjadi penyebab motor mati mendadak.

Jika hal ini terjadi pada Anda karena lupa mengganti oli atau oli mesin sudah kering, segera bawa motor Anda ke bengkel terdekat untuk dilakukan penggantian oli serta pengecekan mesin lainnya.

1.10. Tidak Melakukan Service Rutin

 service rutin adalah salah satu kewajiban yang harus Anda lakukan untuk menjaga performa motor Anda tetap berfungsi dengan baik dan terjaga.

Service rutin sebaiknya dilakukan dua bulan sekali. Dengan melakukan service secara rutin, mesin motor Anda akan terkontrol dengan baik. Komponen motor Anda akan dibersihkan mulai dari ventilasi udara, busi, main jet, dan lain sebagainya

PENYEBAB MOTOR 2T Tidak Berasap

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten ini kembali kami memberikan video jawaban dari pertanyaan subcriber kami yaitu penyebab motor 2tak kok tdk ada asap sama sekali , apakah ini aman , normal atau ada yang salah ,, akan kami jawab tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Pada hakekatnya motor 2T harusnya berasap bahkan di motor 2T canggih sekalipun hal ini karena motor 2Tak memiliki sistem pembakaran yang tidak sempurna , sehingga membutuhkan tambahan oli untuk pembakaran nya agar tetap licin naik turunnya piston yaitu oli samping ,, yang mana oli samping ny tersebut ikut terbakar dalam proses pembakaran nya ,, hal ini jelas beda dgn motor 4T yang normal maka pembakaran tdk akan meninggalkan residu dalam bentuk asap karena oli tidak ikut terbakar,, nah jika di 4T justru motor jika ada asap maka itu adalah indikator jika motor ada masalah , seperti pistom aus , seal klep yg bocor intinya jika ada asap timbul di 4Tak maka ada masalah oli ikut terbakar dan kompresi yg bocor pula guys.

Pada motor 2tak justru sebaliknya,  proses pembakaran membutuhkan tambahan pelicin dalam bentuk oli samping dan ini ikut terbakar pastinya dalam prosesnya,  nah jika motor 2tak sampai tidak berasap  sama sekalo sebenarnya sangat2 tidak normal namun ada kalanya motor 2tak normal asapnya ada tapi tipis,,, nah berikut kita jelaskan penyebab motor 2tak yang asapnya tidak ada atau tipis guys.

1.oli samping habis.  Kadang buat kalian yang masih pakai pompa oli samping seringkali mengalami indikator tiba2 tidak berfungsi,  jadi saat oli samping di tampungan habis lampu indikator tidak menyala , sehingga kita tetap melajukan motor tanpa oli samping,  nah pembakaran tanpa oli samping jelas hanya akan terbakar bensin nya dan tanpa oli samping sehingga asap yg ditimbulkan sedikit .

2. selang pompa olsam tersumbat , masalah yg jarang disadari ada masalah selang yg tidak baik2 saja ,, bisa jadi selang tersumbat kotoran,  tertekuk , pecah , sobek sehingga asupan oli samping tidak sampai ke ruang bakar. Nah jika seharusnya oli samping dari pompa olsam bisa tersalurkan berturut2 adalah tampungan oli samping,  selang pertama, pompa olsam , selang kecil karburator,   nah jika ada masalah di selang sehingga oli samping tidak sampai ke pompa atau ke karburator, jelas tidak akan ada oli samping yang terbakar ,, nah hal inilah yang membuat tidak ada asap yg keluar dari knalpot saat terjadi pembakaran guys.

3.gigi pemutar pompa olsam pecah atau gundul. Masalah ini adalah masalah yang sangat2 jarang diprediksi kecuali kalian sering2 untuk buka2 bak kanan ,, itu juga akan kesulitan jika penyebabnya bukan faktor normal semacam gear yg terdesak atau krna hantaman part yg lepas contohnya. Jadi kebanyakan gear pompa oli bahan nya adalah dari plastik yang mana jelas rentan ,, adapula yt dimodif pakai after market dengan bahan yang besi tapi justru setelah diganti dengan yg bahan besi putaran nya jadi selip ,akibat dari kedua masalah ini adalah supply oli samping yg jelas tdk akan sampai ke karburator apalagi ke ruang bakar karena pompa oli akibat gear yg bermasalah ini menjadikannya tdk dapat mengalirkan oli samping dari pompa oli ke bagian setelah nya akibatnya ya asap yg dihasilkan menjadi tipis seakan2 tidak ada karena yg terbakar adalah bensin tanpa oli samping pastinya guys.

4.oli samping kurang takaran dari yg dibutuhkan. Pada saat keluar dari dealer dulu barunya , motor2 2tak ini disyaratkan minimal harus mengkonsumsi 20ml oli samping per 1 liter nya , dan tentu saja motor2 2tak saat ini yang mana usia pakainua minimal 20th kondisi kompresi dan partnya sdh pasti tdk akan sebagus saat barunya dulu.   Oleh karena itu dibutuhkan oli samping yang lebih banyak dari saat barunya , nah sebaiknya untuk motor 2tak saat ini konsumsi oli samping antara 25ml sampai 35ml setiap 1 liter nya tergantung atau sesuaikan dengan spek dan kesehatan motor nya guys ,,, nah jika syarat minimal oli samping adalah sdh dijelaskan,  maka jika kalian mencampur oli samping terhadap bbm kurang dari yg kami rekomendasi maka ada kemungkinan motor kalian akan kurang asupan oli samping nya resikonya adalah motor akan cepat panas kemudian akan ngejim ,, nah ciri awal motor kurang oli samping adalah asap yg tipis guys, jadi sebaiknya kalian untuk masalah takaran oli samping ini wajib pas ya guys.

5.pemakaian oli samping low smoke.  Untuk motor2 2tak yang terhitung mahal dan terawat biasanya para pemilik akan memilih oli samping jaso fd atau yg semi syntetic atau kalo yg bemar2 untuk kepentingan racing banyak yg pakai full syntetic oleh karenanya oli2 jenis ini akan minim residu dalam hal ini sebut saja minim asap dan itu sehat ,, dalam arti oli low smoke seperti nama nya mmg didesain untuk rendah emisi asap tapi ya harganya mmg sangat mahal guya, merk2 oli yg asap ny tipis ini macam merk ipone all series , castrol 737, atau motul 2T, atau yg merk menengah bisa pakai idemitsu atau ptt tapi asapnya masih agak terlihat .

Oke itu tadi penyebab motor 2tak tidak keluar asap ,, sebelumnya kami jelaskan lagu bahwa jika tidak keluar asap di 2t pada dasarnya adalah sesuatu yg patut kalian waspadai,  namun jika asap tipis akibat dari penggunaan oli samping low smoke macam merk ipone , motul castrol 737 maka itu adalah sesuatu yg normal guys karena motor yang menggunakan oli samping low smoke mmg asapnya tipis guys. 

Terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, Wassalammualaikum 

PENYEBAB MOTOR MATI MESIN SETIAP KALI MASUK GIGI 1

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan menjawab pertanyaan subcriber kami perihal penyebab motor macet setiap kali kalian masuk gigi 1 , akan kami jawab tuntas tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Tidak perlu berlama2 langsung saja ke jawabannya ya guys:

1. Penyebab pertama adalah Kopling ganda yg  lengket di rumah kopling nya atau manggkok sprocket kopling ganda nya guys, nah hal ini menyebabkan  tak ada jarak bebas antara rumah kopling terhadap kampas nya saat kita masukkan gigi 1, nah guys kopling ganda yang telah di sebutkan tadi menjadi tidak berfungsi secara normal seakan-akan semisal sedang kita memakai motor yng memakai kopling tangan, motor akan mati karena tdk ada tarikan kopling yg terjadi akibat kampas kopling yg lengket tadi guys. Solusinya adalah  langsung buka bak kopling motor yang telah di sebutkan serta periksa kopling ganda motor yang telah di sebutkan lengket atau tidak, jika lengket, maka coba perbaiki Ya, jika tdk bisa diperbaiki ya ganti kampas kopling nya  usahakan gunakan kampas kopling yg ori atau berkualitas bagus jika terpaksa tdk pakai yg ori ya guys.

2.sebab selanjutnya kemungkinan adalah akibat dari per kampas kopling ada yng lepas ataupun patah guys. Seperti kita ketahui per kopling ada yg 4 biji sampai kalo yg after market ada yg 6 biji ,, nah kadang per kopling patah atau tidak pada posisinya ini menyebabkan buka tutup kampas kopling terhadap rumah kopling menjadi terganggu dalam arti menjadi tdk bisa mbalik sempurna,, nah salah satu kemungkinan yg terjadi ya itu tadi , masuk gigi motor langsung mati karena seperti motor laki yg tidak ditarik kopling manual jadinya . Solusinya ya buka bak kanan cek bagian kopling apakah per kopling dalam keadaan baik2 saja atau tidak , jika tdk langsung ganti saja , usahakan ganti dengan original bawaan merk nya masing 2 saja guys atau jika mau uppgrade pastikan dengan yg  benar2 bagus karena saat ini banyak bgt per kopling dgn embel2 racing yg malah tidak awet jika dipakai untuk harian dalam artian umur kerasnya bentar , gak lama menjadi lemah pernyataan sehingga malah jadi slip kopling yg terjadi.

3. Penyebab  selanjutnya adalah dari kopling gandanya guys,, seperti kalian ketahui jika motor bebek ada semacam kopling ganda sebagai pembantu transmisi nya , nah di kopling ganda ini terdapat juga mangkok ganda dan kampas ganda, penyakit motor masuk gigi1 dan kemudian mati bisa juga akibat dari kampas ganda yg macet pada mangkoknya bisa akibat per kampas ganda yg lepas , tidak pada tempatnya, patah atau karena dalam nya rumah ganda yg tergerus alias termakan kampas ganda nya sehinga keduanya tdk bisa main gigit dan lepas ,, sehingga solusinya ya buka saja bagian tersebut guys. Cek jika dibutuhkan penggantian part.

Jadi intinya, penyebab motor mati langsung era dimasukkan gigi 1 pada motor Honda terdapat atau terletak pada kopling gandanya serta jawabannya merupakan yang telah di sebutkan diatas. Jangan ragu lagi bagi atau bisa juga dikatakan untuk memperbaikinya lantaran itulah penyebabnya.

4. Kemungk permasalahan yang terkait dengan masuk gigi langsung mati kemungkinan masalah sepeti cage & pin pengait  & boss mangkok kopling ganda(otomatis kopling ganda), sesuai pengalaman saya permasalahannya ada pada cagenya atau bisa dari plastic dudukan peluru gotri kopling gandal yg hancur silakan kalian crk di bagian2 tersebut guys.

Oke itu tadi penyebab2 motor yg mati saat masuk gigi , semoga bermanfaat, jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa dikonten vintage sentinel selanjutnya,  Wassalammualaikum. 

E TILANG : Yang taat Pajak Rawan kena Tilang Yang Bandel Pajak cuma lepas nopol aman2 saja

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tema tentang fenomena sistem e tilang yang membuat banyak sekali motor2 yg copot nopol nya , akan kami bahas tuntas tapi sebelumnya sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe.

Tema kali ini sy angkat karena sering tergelitik saja jika di lampu merah masih saja orang di jaman e tilang berbasis cctv malah sengaja nyarak ga pakai helm dititik pusat kota yang full cctv dengan santainya tanpa takut kena e tilang. Setelah sy pelajari dan berulang2 biasanya orang2 nekat tersebut sebenarnya ya tidak nekat juga karena bagaimana mungkin kena tilang lha nopol nya depan belakang dilepas, pihak kepolisian juga akan susah buat melakukan penilangan hehehe.biasaya motor mereka juga motor protolan , sudah protolan tanpa helm biasanya juga pajak mati suka lawan arah dijaman e tilang model manusia macam ini malah makin banyak saja bahkan berani lewat di jalur2 yang dulunya disebut jalur cegatan tilang ,, sy lihat sebenarnya e tilang ini bagus juga tapi sebenarnya dan harusnya pihak kepolisian tetap juga sering sering menerjunkan melakukan penindakan pada pelanggar2 yang justru pada nyarak2 ini agar orang2 yang tertib pajak dan tertib aturan tidak merasa seperti terasa tidak adil. Sudah Capek2 tertib aturan motor lengkap pajak on malah kena foto cctv kalo apes ngeblong apill padahal yg nyarak2 tanpa nopol motor mati pajak ,motor protolan susah kena foto cctv e tilang , lha gak ada nopol ny kok hehehe.

Loh apa hubungannya orang2 nyarak aturan,  penilangan , dan ketidak adilan pada orang2 yang tertib? Jadi begini guys,  anak sy sempat nanya saat ada orang yg nerobos lampu merah dia tanpa helm dan tanpa nopol,, pertanyaan nya begini : pak kok orang itu nerobos lampu merah, bapak nggak berani? Jawab sy : kalo bapak nerobos lampu merah mobil bapak bisa kena tilang noh dik,, dia nanya lagi: loh orang tadi kan nerobos juga kok ga ditilang,  jawab sy: kan motor tadi gak ada nopol nya jadi ga bisa ditilang , anak sy nanya lagi: kenapa mobil kita gak dicopot aja nopol nya pak? Jawab sy: kan kita bayar pajak tertib ya dipasang aja nopolnya aman kalo ada operasi dik , anak sy nanya lagi: kan orang tadi tanpa nopol tanpa bayar pajak susah kena tilang pak,, terus kenapa bapak bayar pajak kan kalo bapak lepas nopol kaya motor tadi kan aman jadinya.  Setelah itu susah sy Jawab nya ,, padahal anak sy baru kelas 6 SD sudah bisa bertanya panjang dan kritis seperti itu .

Nah tapi kalo dipikir2 lagi, bagi kita yang motornya sdh motor tua usia 20th mau repot pajak on tiap tahun nya , pasang alat motor dengan lengkap dan fungsi , helm standar pasang di pengendara dan penumpang saat apes juga malah rentan kena tilang ,, contoh , dahulu hampir semua lampu merah atau lampu apill ada angka nya saat dari hijau ke merah ,, sekarang di kota Magelang mungkin 90% lampu apill tanpa angka. Cuma kedipan berulang2 yang kedipan nya beda2 tiap apill nya ,, nah kadang pas apes karena kita bonceng orang tua kan gak bisa kenceng2 guys, nah lampu masih ijo tuh awalnya nah pas ngelewati apill kedip dan kena merah pas di tengah, nah kena foto cctv e tilang deh, atau pas tanpa sengaja kita pas sendiri kemudian di jalan ketemu tetangga yang jalan kan gak enak kalo gak disapa ,nah dia ijin bonceng sampai jalan depan,, nah bisa apes juga kita kena e tilang ,, justru karena kita lengkap pajak dan nopol nya.

Jadi intinya kita berharap pihak kepolisian tetap melakukan penindakan2 pada yg bandel2 tidak taat aturan gini , tapi jangan model operasi besar2an yang menangkap motor2 yg nopol dan pajak nya on tapi melakukan penindakan pada kendaraan2 yang nekat masuk wilayah e tilang bqndel tanpa helm,bandel tanpa nopol yang terpasang,  bahkan banyak juga anak2 kecil usia sd yang pakai motor protolan tanpa nopol santai2 saja di lampu merah , padahal jaman sebelum sistem e tilang ini ada , kalo ada yang beginian pak polisi langsung dateng ambil kunci motor nya hehehe. Paling tidak jangan ada terlalu banyak kesenjangan antara yang bayar pajak dan nopol lengkap yang mana yg pajak on kan otomatis nopol pasti dipasang dong nah ini justru lebih rentan kena jepretan cctv daripada yg bandel2 tidak pasang nopol nya, harapannya pihak kepolisian dapat lebih tegas lagi dalam melakukan juga penindakan pada mereka yang ngakali cctv dengan melepas nopol atau pakai nopol palsu kalo perlu hukum lebih berat kasi denda maximal , atau hukuman lain yg lebih bikin jera dan agar mereka yg bandel2 ini termasuk yg suka naik motor ugal2an agar tdk membahayakan pengendara lainnya,  karena banyak juga pengendara yg tdk lengkap ini mengendarai Kendaraan nya sambil zig zag dan membahayakan pengendara lainnya.  

Sekali lagi video ini kami buat berupa harapan agar jalanan lebih aman dan lebih tertib, berkurang orang2 yang nerobos lampu apill karena tidak pakai nopol , bocil2 boncengan4 yang berseliweran di jalan besar, semoga ada penindakan yang lebih tegas lagi dari pihak kepolisian dan berkurang orang2 bandel yang membahayakan pengguna lain sehingga kualitas jalan raya lebih aman lagi dan orang2 yang tertib pajak merasa dihargai juga ketaatannya ,, terimakasih sdh menyimak video2 kami jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

Ciri2 Pengapian Motor mulai bermasalah

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan kembali menjawab pertanyaan subcriber perihal,  ciri2 dari pengapian motor jika bermasalah,  apa saja itu ? Nah akan kami kupas tuntas , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Motor kurang performa seringkali terjadi akibat pengapian yg kurang , dalam arti spek mesin tinggi ,, bbm kualitas tinggi tapi kurang bisa terbakar sempurna karena api yg dihasilkan tidak sesuai yang dibutuhkan,  nah masalah2 dalam pengapian ini sebenarnya perlu dilihat dengan seksama karena kadang2 ciri2 nya sama dengan kasus part lain yg bermasalah,, untuk lebih jelasnya langsung lanjut saja ke ciri2 nya guys.

1. Ciri pertama adalag Api kecil ,ciri ini adalah ciri  paling ketara , dimana api yg dihasilkan busi tampak kecil bahkan di ruang gelap sekalipun ,, bahkan jika pengapian ada part yg mati maka api yang dihasilkan bisa juga tdk ada sama sekali. Nah untuk cek api ini harus komprehensif untuk menentukan part pengapian mana nya yg sdh mati wajib dicek satu persatu berdasarkan urutan ,, karena bisa saja yg mati adakah bagian soull , cdi ,koil atau busi nya, untuk video menentukan kerusakan dari part mana nya sdh pernah kami buatkan videonya ,, Berikut link nya jika dibutuhkan atau bisa klik di kolom deskripsi ya guys.

https://youtu.be/7frxdRbZgq8

2.ciri yang ke 2 adalah Api tirak berwarna biru. , nah banyak yg motornya api keliatan besar tapi warnanya merah , sebenarnya hal tersebut juga kadang tdk berpengaruh pada pembakaran secara langsung , tapi pada umumnya ciri jika api p

3.Busi warna gelap/ tdk merah bata , dilihat dari warna busi yg dipakai juga akan terlihat jika pengapian dalam kondisi bagus atau tidak guys,, meskipun kadang2 ada faktor lain diluar pengapian yg menyebabkan warna dari busi seperti konsumsi oli samping , kebocoran oli mesin,  konsumsi bbm ,, namun banyak kasus yang terjadi jika pengapian bermasalah dalam hal ini kecil bisa terlihat dari warna busi yg gelap utamanya di motor 2t sangat ketara sekali,, hal ini terjadi karena api dalam hal ini pengapian kecil tdk dapat membakar bbm dan olsam dengan maximal sehingga ada banyak sisa residu yang tidak terbakar di busi sehingga busi nampak hitam dan basah ,, hal ini akan berbeda dengan jika pengapian bagus maka busi akan berwarna merah bata karena pengapian bisa membakar bbm dan oli samping dengan sempurna dengan api yg dibutuhkan nya guys.

4.Motor jalan brebet ,, ciri ini adalah ciri yang umum dari pengapian lemah , namun juga kadang hampir sama dengan jika bbm terlalu boros atau terlalu irit,, jika kasus bbm terlalu boros maka brenet nya ada di awal putaran ,, dan jika bbm terlalu irit brebet nya ada di akhir putaran ,,, nah maka jika motor brebet akibat pengapian ini terjadi di putaran bawah Dan putaran atasnya alias semua nya brebet guys,, hal ini terjadi karena api kurang mampu mengimbangi pasokan bbm dan kompresi yg dihasilkan jadi tdk beraturan akibatnya mesin menjadi brebet guys.

5.Bbm jadi boros. Nah hal terjadi karena jika motor tdk bertenaga akibat api kecil maka kita sebagai pemilik motor akan memutar throttle gas lebih dalam, dan hal ini terus dilakukan meskipun motor tdk bertenaga asal kotor bisa maju terus,, tapi secara tidak kita sadari konsumsi bbm yg dikeluarkan akan menjadi lebih boros ,,, maka ada semacam pemahaman dalam anak motor ,, jika motornya kenceng pasti bbm nya irit ,, dan jika motor nya tidak bisa diajak kenceng bbm nya boros ,, hal ini banyak benarnya karena motor kenceng cuma buruh buka gas tipis2 dan motor yg lemot harus buka gas dalam2 agar bisa melaju guys.

6.Motor sering mati tiba2. Jika pada kasus misal spull yg hampir mati  maka banyak kasus motor gampang dinyalakan meskipun di pagi hari dan dingin sekalipun,, namun saat jalan motor langsung mati tiba-tiba seperti kehilangan daya, nah jika motor kalian terlalu sering seperti itu atau mati klesek tiba2 dan daya hilang,  dan kadang susah lagi dinyalakan,  bisa juga mati selamanya atau kadang bisa tiba2 hidup , bisa jadi pengapian kendaraan kalian tidak sedang baik-baik saja guys.

7.Api tidak stabil kadang besar kadang kecil ,kadang merah kadang biru,, nah ini juga ciri yg harus kalian cek,, paling enak cek tanpa busi atau dengan busi juga bisa ,, tempel busi atau kabel koil ke ground mesin dan selah atau bisa juga distater elektronik,  nah lihat dengan seksama jika api yg dihasilkan biru dan stabil maka pengapian dalam kondisi yang baik namun jika pengapian kadang biru kadang merah kadang hilang apinya berarti pengapian kalian dalam keadaan kurang baik guys. 

8.motor susah dinyalakan ketika mesin panas ,, nah ciri jika motor susah dinyalakan ketika mesin panas adalah akibat dari salah satu part di bagian pengapian yaitu koil ,  jika koil lemah maka koil akan susah menghasilkan api disaat koil tersebut panas,, jadi sebenarnya bukan mesin panas yg membuat motor susah distater tapi koil yg panas lah yg membuat mesin susah dinyalakan,, jika sdh demikian solusinya adalah ganti koil kalian guys,, untuk rekomendasi bisa uppgrade denga koil.tk orange , dipasaran dijual kisaran 200rb an guys untuk koil ini pernah kami buatkan video nya juga.

https://youtu.be/xXtyvdcmqYw

9.Motor susah distater / dinyalakan. Nah ciri2 ini sebenarnya juga berkaitan dengan part lain semacam karbu, kompresi dll ,tapi pengapian kecil juga berpengaruh besar pada keadaan motor susah dinyalakan,, hal ini terjadi biasanya akibat spull kw ,spull yg mau mati, letak pulser yg pindah atau pulser yg lemah ,bisa juga akibat cdi lemah atau cdi kw biasanya motor jadi susah bgt distater , jika seperti ini terjadi pada motor kalian coba buka busi atau cabut kabel koil , cek ada api tidak ,api tersebut besar atau kecil , jika mmg api yg dihasilkan kurang dari yg dibutuhkan sebaiknya cek urutan pengapian dan ganti part yg rusak tersebut guys.

10.Motor kurang responsif. Api kecil berkorekasi langsung dengan dengan performa yang lemah ,, hal ini misal terjadi pada motor yg susah diajak jalan kencang meskipun part macam kampas kopling ok, piston buring dalam keadaan layak,tapi saat diajak jalan awalan berat, atau diajak berakselerasi sangat letoy,  nah bisa jadi hal ini terjadi akibat pengapian kecil yang tidak mampu mengimbangi spek kendaraan yang lain.  Hal ini tdk pasti akibat dari pengapian secara keseluruhan tapi mungkin dari salah satunya guys.  Dan biasanya hal ini terjadi akibat penggunaan CDI kw atau spull KW.

Oke itu tadi 10 ciri2 jika pengapian kendaraan kalian bermasalah,  semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  Wassalammualaikum