CARA CABUT BERKAS MUTASI KENDARAAN BEDA PULAU

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas konten yang sebenarnya merupakan kelanjutan dari konten terdahulu yang kami perdalam lagi berdasar request dari subcriber kami yaitu tentang bagaimana cara cabut berkas atau mutasi kendaraan bermotor jika alamat kita beda pulau atau beda wilayah yang sangat jauh dari wilayah samsat yang akan kita urus ,, akan kita kupas tuntas ,, tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Lakukan ini dan motor 2tak kalian tidak akan mudah ngejim lagi

 Hai guys , masalah motor ngejim pada 2tak adalah masalah klasik yg sering menghantui penggemarnya ,, dimana sering terjadi motor 2tak yang awalnya normal tiba2 ngejim dan ambrol mesin ,, nah pada konten kali ini akan kami kupas permasalahan dan solusi penting agar kalian terhindar dari potensi ngejim , tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Pada dasarnya ngejim adalah proses yg terjadi akibat piston dan liner saling bergencetan,  rata2 kejadian bisa diakibatkan oleh overheat mesin , ataupun ketidak presisian letak piston dan ring , nah kuncinya agar tdk ngejim sebenarnya adalah faktor kelicinan dan presisi naik turun nya piston , oleh karena itu lakukan hal2 berikut agar motor kalian tidak mudah ngejim guys.

1.pastikan takaran oli samping sesuai dan tdk kurang. Konsumsi oli samping saat motor baru keluar dari dealer dulu sebenarnya cuma disyaratkan standar dari pabrikan 20cc per 1 liter nya ,tapi ingat guys, motor saat itu masih baru dan kolteran juga masih rapat bahkan semua part dan kompresi masih 100% jadi wajar jika cuma dibutuhkan 20cc per 1liternya ,, tapi kini 35tahun setelah nya tentu motor yg dulu bayi sdh berubah jadi om om ,, kondisi fisik sdh banyak yg aus dimakan usia , kompresi juga sdh tdk serapat dulu oleh karena itu penggunaan oli samping juga butuh tambahan ,, rekomendasi kami sebaiknya oli samping minimal ada di 25cc dan maximal di 35cc per 1liter nya ,, karena ingat jika kurang olsam  bahaya ngejim menanti ,tapi jika berlebih busi akan cepat menghitam motor brebet tdk bisa lari ,oleh karena itu konsumsi oli samping sebaiknya kita sesuaikan dengan usia juga.

2.gunakan oli samping berkualitas sesuai spek. Poin selanjutnya adalah penggunaan oli samping yg berkualitas,, banyak penggemar milenial dari motor 2tak yang basic awalnya adalah motor 2tak dengan pengertian motor 4tak yang penting adalah jangan sampai oli mesin kehabisan dan penggunaan oli mesin yang bagus agar motor adem ,, nah di motor 2tak hal ini sangat berbeda jauh guys dimana motor 2tak lebih mementingkan oli samping dibanding oli mesin ,, dimana oli mesin pada motor 2tak hanya berperan dalam siklus perpindahan presneling dan plat kopling saja dan tdk ditarik ke ruang bakar ,, dimana pembakaran di ruang bakar  dilakukan oleh oli samping , nah karena pembakaran di ruang bakar dilakukan oleh oleh samping maka sebagai nyawa nya haruslah kalian gunakan oli samping yg berkualitas guys, jika motor kalian spek standar dan cc dibawah 125cc bolehlah pakai oli jaso fc tapi kalo motor sdh oprek2 dan 125cc keatas kami sarankan gunakan oli samping yg sdh jaso fd agar mesin adem guys.

3.pastikan teknik pencampuran oli samping yang kalian lakukan benar. Nah poin ketiga ini adalah hal yg sederhana ,prinsip tapi sering dilanggar karena banyak yg tidak paham ,, jadi pencampuran oli samping secara manual jika tdk dilakukan benar maka akan besar efek nya ,, jadi teknik campur yang benar adalah ,, taruh dan masukkan oli samping dulu di dalam tangki bbm sebanyak takaran bensin yang akan di masukkan baru setelah itu bensin masuk ,,jangan terbalik bensin baru oli ,,, karena jika bensin dulu baru oli samping maka yg tersedot pertama ke karburator adalah bbm yg cuma bensin saja blm termasuk oli samping sehingga jika ini tercampur lama maka motor berpotensi ngejim guys,, maka yg terbaik adalah oli samping dulu Masuk baru bensin hal ini agar saat bbm langsung tersedot membran karbu maka yg masuk ke pembakaran sdh ada bbm yg ada oli samping nya sehingga pembakaran langsung sempurna dan adem serta bebas ngejim guys.

4.pastikan pompa oli samping dan peralatan yang terkait dengan alat tersebut tdk bermasalah. Dalam pompa oli samping  terdapat banyak sekali part yg terkait dengan sirkulasi oli dari tampungan menuju karburator sebagai media eksekusi,, nah jika salah satu part ada yg bermasalah maka potensi mesin mengalami ngejim akan selalu ada, sebagai contoh gear pompa oli yg bertugas menggerakkan putaran distribusi pompa oli ,,jika gear tersebut pecah, maka dipastikan tidak akan ada oli samping yang akan terdistribusi sehingga mesin pasti akan ngejim guys,, dan contoh kedua jika seal pompa oli sampai sobek maka oli samping akan bocor di jalur pompa oli itu saja dan hanya sedikit saja oli samping yang sampai ke karburator hasilnya adalah karena oli samping cuma sedikit yang sampai keruang bakar ,maka mesin akan mengalami overheat dan akhirnya akan ngejim guys ,,, nah oleh karena itu jika motor kalian tdk mau ngejim ,pastikan part yang terkait dengan pompa oli samping dalam kondisi prima ya guys.

5.pastikan seal2 pengunci yang terkait dengan oli entah oli samping atau oli mesin dalam kondisi prima dan tdk aus. Nah ini adalah kaitannya dari oli yang lolos ke ruang yang tidak semestinya guys,  pada dasarnya fungsi seal adalah sebagai penyekat oli agar tidak memasuki area yang tidak semestinya,, oli mesin tidak boleh sampai terhisap ke ruang bakar karena itu pada batang kruk as ada seal yang berfungsi mencegah oli mesin lolos ke ruang bakar ,, jika seal tersebut robek atau aus maka oli mesin akan lolos dan terbakar ke ruang bakar , akibatnya oli mesin akan habis dan mesin panas karena bagian kopling tdk ada oli sebagai pelumas,, atau jika seal pompa oli bocor maka tdk ada lagi penyekat yg akibatnya oli samping akan bocor keluar dan hanya sedikit yang masuk ke ruang bakar akibatnya ya mesin ngejim ,  oleh karena itu jangan sepelekan masalah seal ya guys jika ada indikasi seal rusak segera diganti saja.

6.pastikan piston dan ring piston normal , pada kasus piston sdh banyak baret atau ring piston aus dipastikan kinerja mesin tdk akan jadi maximal ,, dimana ada potensi piston naik turun tdk sesuai rotasinya dan ada juga potensi jika piston aus maka membutuhkan oli samping yang lebih banyak daripada saat piston masih normal ,, nah banyak kejadian ngejim saat pemilik tdk menambah jumlah oli samping ,,, oli karena itu buat kalian yg motornya posisi piston sdh baret atau aus guna mengantisipasi ngejim yg parah sebaiknya lebihkan saja volume campuran oli samping nya ya guys.

7.pastikan stang piston normal , sama kasus dengan piston dan ring piston, jika stang piston sdh tdk berfungsi normal ditandai dengan suara mesin yang kemlotok dari bagian tengah ,, hal ini bisa terjadi akibat bearing stang piston yg sdh aus , bisa juga akibat pen piston yg tdk normal.,, jika ada gejala stang piston tdk normal sebaiknya segera kalian ganti saja guys agar tdk merembet ke bagian yg lain yg mana biaya perbaikan nya pasti akan jadi lebih melambung.

8.pastikan tdk ada kesalahan dimensi saat proses kolter. Nah ini adalah kasus yg sebenarnya bukan kesalahan kalian sebagai pemilik kendaraan tapi dari pihak bengkel kolter yang melakukan kolter tdk sesuai dimensinya.   Bisa terjadi akibat kolter yg miring ,, atau bisa juga akibat kolter yg terlalu rapat , oleh karenanya sebaiknya saat melakukan kolter mintalah garansi pada bengkel kolter nya jika terjadi kolter miring maka ada pertanggungjawaban dari mereka , karena jika sdh terjadi kolter miring , dipastikan 100% mesin pasti akan ngejim , sebaik apapun oli samping  sedisiplin apapun sistem inreyen kalian ,dipastikan akan ngejim ,,oleh karena itu sebaiknya pastikan sebelum ambil kolteran cek dulu bibir buring agar terbebas dari resiko kolter miring guys.

9. Pastikan kalian punya feeling berkendara yang baik , saat mesin panas sebaiknya menepi dan dinginkan mesin. Ini hal yg banyak dilupakan pemilik kendaraan, biasanya saat asik riding lupa bahwa jarak tempuh nya sdh jauh dan mesin panas tanpa disadari ,, nah ada baiknya sering2 tempel kaki pada bagian mesin guna cek temperatur mesin dan jika dirasa panas sebaiknya menepi dan dinginkan mesin agar motor kalian terhindar dari potensi ngejim.

10.Hindari full topspeed atau full throttle saat berkendara. Motor2 2tak mmg kencang ,, dan jangankan kalian saya pribadi juga sering terprovokasi suara mesin kering yang gatel ngajak balap dan coba top speed ,, jika sesekali topspeed bolehlah ,,tapi sebaiknya hindari memaksa motor untuk full topspeed dalam perjalanan kalian ,, karena dengan full topspeed maka akan memaksa mesin bekerja lebih berat dan hal ini tentu saja berpotensi besar untuk kejadian ngejim yang tentu saja tidak inginkan .

Oke sekian dulu konten kali ini semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam. 

STATER TANGAN TIDAK BISA TAPI KALO GENJOT KAKI JRENGG

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan mengulas tentang stater tangan atau stater elektronik yang tidak bisa menyalakan mesin motor padahal kalo menggunakan stater kaki motor bisa langsung nyala ,, akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Banyak sekali kejadian motor yang sehat dalam arti mesin kompresi bagus ,, karbu original tapi tidak hanya bisa dinyalakan menggunakan stater kaki dan tidak bisa nyala jika kita menggunakan stater tangan atau elektronik stater,  banyak yg bingung mencari solusi nya padahal aki juga baru dan ok tapi tetap saja motor tdk bisa nyala ,, apa sebabnya,, langsung kita ulas guys.

1. Kiprok yang lemah. Pada kasus kiprok lemah bisa terjadi akibat asupan daya listrik yg seharusnya deras dan besar tdk bisa tersimpan di  acc motor akibat kiprok sebagai alat penangkap daya listrik dari spull ke aki yang lemah ,, jika di analogikan maka hal ini seperti jika kita menangkap ikan untuk dimasukkan ke ember tapi jaring penangkapan nya bolong.    Maka sebanyak apapun ikan jelas tdk akan tertangkap,, nah hal ini sama saja ,, sebesar apapun daya listrik yang dihasilkan spull ,tdk akan sampai ke accu jika kiprok nya bermasalah ,, oleh karena itu Pastikan bahwa kiprok yang kalian pakai normal ya guys. 

2.bendik stater yang lemah. Fungsi bendik stater pada dasarnya adalah seperti stop kontak pada listrik pln ,, pada badan bendik stater ini terdapat spull dengan kawat tembaga yg tipis serta plat Kuningan yang akan saling terkoneksi jika listrik dari tombol start engine  di nyalakan ,, pada beberapa kasus bendik lemah terjadi akibat spull di dalam badan alat ini yg putus ,, jika kalian telaten sebenarnya bisa saja melakukan solder ulang spull bendik stater ini ,, tapi karena kecilnya part didalam alat ini maka membutuhkan ketelitian yg ekstra ya guys.

3.spull pengapian lemah. Sebenarnya hal ini adalah masalah klasik yang mmg wajar , dimana spull sdh dipakai selama 25th pada motor2 2tak tapi karena tdk terlihat maka banyak yg mengabaikan kondisinya.

4.cdi lemah. Cdi adalah kelanjutan dari spull , dimana pada CDI ini pengapian dalam bentuk elektronik akan dihasilkan dan diserahkan ke koil sebagai kelanjutan nya ,  dimana jika CDI yang lemah maka seberapa besar api yg dihasilkan spull tdk akan mampu diteruskan oleh CDI dan ini akan berlanjut ke busi ,, pertanyaan nya kenapa cdi dengan api lemah tdk bisa membuka stater elektronik tapi cdi lemah bisa di genjot stater kaki ? Jawabannya adalah genjotan kaki lebih keras dan cepat memutar engkol ,, sehingga lebih mudah pula menghasilkan api yg besar saat diputar oleh slah kaki ,, hal ini berbeda jika dilakukan oleh elektronik stater yang putarannya lebih ringan , jadi jika cuma muter ringan dan api kecil ya jelas , mesin tdk akan merespon dengan engine on atau susah menyala guys.

5.koil lemah , koil adalah piranti untuk melipat gandakan tegangan 12 volt dari spull menjadi ribuan volt sehingga terjadi pembakaran yang besar pada busi, banyak kasus koil bawaan yg usianya sdh tahunan ,tdk mampu lagi memberikan asupan api yg besar ke busi dalam kontek putaran engkol rendah dalam hal ini kaitannya dengan elektronik stater yg cuma diengkol oleh dinamo stater yg minim putaran,,cuma menghasilkan voltase yg kecil,, sehingga busi kurang bisa memberikan api yg dibutuhkan oleh pengapian di ruang bakar sehingga timbul kasus saat slah kaki jreng,  karena intensitas putaran nya yg lebih besar,, namun saat di stater elektronik gak mampu ngangkat karena api yg dihasilkan kecil akibat putaran magnet tdk secepat dan sebanyak slah kaki.

6.busi lemah. Nah ini kasus klasik ,, busi sebagai ujung tombak pembakaran haruslah dalam kondisi prima ,, jika busi tdk maximal atau jarak anoda kotoda nya terlalu jauh misal , maka elektronik stater juga kurang maximal , penggunaan busi palsu atau KW juga sering menjadi pemicu elektronik stater susah on namun jika diengkol kaki jreeng,, solusi dari hal ini bisa dengan mengganti busi yg sdh bermasalah tadi dengan busi baru yg asli atau berkualitas bagus pastinya. 

7.karburator kurang supply bbm. Kasus ini adalah kasus yg paling sering terjadi saat accu dalam posisi keras atau baru distater juga tenaga dahsyat tapi motor cuma cengengesan aja gak bisa nyala ,Dalam hal ini bisa terjadi karena debit dan pengkabutan bbm oleh karburator tdk bisa tercampur baik dan tdk mampu menghasilkan volume bbm yang dibutuhkan oleh mesin dalam arti api yg terbentuk akibat sulutan dari busi kurang mampu menghentak kompresi piston sebagai pembakaran sehingga tdk bisa nyala mesin motor kalian saat distater elektronik,, solusinya utamanya usahakan karbu original,, banyak kasus karbu kw yg bernasib seperti ini guys, disetel sampai pusing tetep bernasib sama,, ada baiknya jika kalian ingin elektronik stater kalian berfungsi normal utamakan karburator original nya dan jika karbu kalian tua,, cukup ganti dengan repair kit nya saja daripada ganti karbu yg 200rb an kebawah guys. 

8. Kompresi bocor. Pada motor 4tak ataupun 2tak jika kompresi sdh bocor maka daya yg terbentuk tdk akan bisa maximal dalam arti akan ngobos atau bocor,  kompresi bocor bisa diakibatkan oleh ring piston aus,, piston yg baret, liner yg baret atau karena seal kruk as yg bocor pada 2tak ,, atau seal klep yg aus pada motor 4tak , nah jika kompresi bocor maka daya yang terbentuk akibat percikan api dari busi dan pengkabutan dari karburator akan sia2 saja karena tenaga akan bocor sehingga hentakan daya stater elektronik akan kecil aja sehingga cuma cengengesan saat di stater tangan atau elektronik,, solusinya ya sebaiknya perbaiki , cari penyebab bocornya kompresi dari bagian mana nya ,, bisa akibat ring, piston , stang piston , seal ,, karena jika kompresi bocor tdk kalian perbaiki selain stater elektronik jadi gak bisa maximal efek lain adalah tenaga motor kalian yg drop pastinya guys.

9. Pelor one Way macet atau aus. Di bagian kiri tepatnya di belakang magnet stater ada satu alat yg namanya pelor one Way stater yg berfungsi sebagai pengubah arah putar magnet dari on saat distater tangan kemudian jadi off atau lepas dari gigitan gear one way saat stater sdh jalan , nah banyak kasus pada pelor one Way tersebut per nya putus atau pelor one Way nya protol ,, sehingga timbul gejala kretak2 saat distater elektronik,  atau saat distater tangan meskipun aki baru , bendik baru tapi tetap tdk bisa nyala ,, nah jika kondisinya demikian kalian bisa cek bagian pelor one Way stater ini dan ganti jika mmg patah atau hilang pelor nya guys.

10.gigi dinamo stater aus. Harus kalian pahami bahwa 25tahun kinerja motor , dimana saat dinamo saling berputar dengan gigi one Way stater akan mengakibatkan antar gigi dinamo staternya jadi ompong ,, nah banyak kasus saat distater tangan cuma terdengar suara sriing aja tanpa ada tanda2 motor bisa nyala ,, nah dalam kondisi ini solusinya kalian bisa cek gigi pada dinamo stater pastikan giginya utuh semua sehingga konektifitas dengan gigi one Way stater dapat maximal kembali guys. 

11.dinamo stater lemah. Pada kasus dinamo stater lemah  ,biasanya akibat cool booster yg lemah atau bisa juga akibat Kuningan dari dinamo stater habis termakan oleh putaran ,, bisa juga akibat spull yg terbakar ,, oleh karena itu jika ada indikasi dinamo memutar cuma lemah , bisa kalian cek dinamo stater motor kalian dan ganti dengan yang baru ,, dalam hal ini harga dinamo original mahal bgt ,, bisa kalian pakai saja dengan dinamo stater yg kw daripada beli yg ori bekas karena kondisi part elektronik bekas kalian tdk tau spt apa , khusus utk dinamo mending beli yg kw baru daripada ori bekas menurut kami dengan pertimbangan kondisi part yg blm jelas kualitas ny akibat pemakaian yg kita tdk tau bagaimana oleh pemilik sebelum nya.

12. sambungan soket2 ada yg kendor atau ngupil. Jika hal ini sampai terjadi maka antara  kabel plus dan minus tdk akan saling bersinggungan dengan sempurna , sehingga daya dari accu tdk akan bisa tersalurkan juga guys,, sehingga sebaik apapun kondisi accu jika soket2 ngupil atau kotor maka daya tdk akan sampai ke dinamo stater,, jika hal seperti ini terjadi ada baiknya jika kalian segera membersihkan nya bisa dengan cairan perontok karat yang banyak tersedia di toko2 sparepart guys.

13.Kuningan Holder bagian stater ada yang kotor atau kuningannya lepas. Serupa tapi tak sama,, kasus pada motor yg susah distater bisa akibat Kuningan saklar stater elektronik yg kotor , patah atau lepas ,, sehingga meskipun kalian pencet2 juga akan sia2 saja karena antara plus dan minus tdk bisa saling bersinggungan guys,, jika sdg demikian solusinya ya ganti holder atau jika yg rusak cuma bagian staternya ,, bisa kalian beli aja tombol pas stater elektronik itu saja bisa dan holder tetap pakai yg aslinya guys.

14.Ada jalur kabel yang terputus. Kasus kabel putus entah dimana ini jika sampai terjadi akan menjadi sesuatu yg menjengkelkan guys,, untuk ngecek nya bisa kalian pakai alat yang namanya avo meter ,, nah jika terindikasi ada yg putus antara satu ujung dengan ujung satunya ,, kalo rekomendasi kami mending di jumper kabel baru saja dan kabel lama tdk usah dipotong ,, biar tetap rapi ,, dengan catatan kabel jumper nya yg serabut nya besar sehingga tdk mudah putus guys. 

Oke itu tadi konten kali ini semoga bermanfaat,  terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam. 

Cara lengkap mengurus STNK hilang

 

Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini sebenarnya merupakan perluasan informasi cara mengurus stnk pada konten yang telah kami buat sebelumnya,,tapi ternyata di beberapa daerah banyak yg mensyaratkan tambahan dokumen,  oleh karena itu agar bisa juga menjadi pembelajaran bersama akan kami kupas tuntas di video kali ini ,, tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe,  agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

Disaat razia kepolisian pasti STNK akan ditanyakan , dan jika kita mengalami keterlambatan pajak atau tidak membawa STNK dipastikan kita akan terkena tilang ,, nah masalahnya bagaimana jika STNK kita pajak on tapi hilang ,,ya tetap saja kita kena tilang guys,, oleh karena itu jika STNK kalian hilang ,, segera saja urus di Samsat agar tidak mengalami kendala masalah di perjalanan,, oke langsung saja kita lanjut ke syarat2 yang harus kalian bawa saat mengurus STNK yang hilang Guys.

1.BPKB asli ,, saat mengurus kehilangan pastikan kalian bawa BPKB asli ya guys ,karena jika stnk hilang maka dokumen kepemilikan yang tersedia datanya ya tinggal BPKB aslinya ,,karena pihak samsat tdk akan memproses permohonan kalian jika hanya membawa fotokopi nya saja guys.

2.Surat Keterangan Dari Leasing bahwa motor masih dalam masa Pinjaman ,nah surat ini akan berfungsi Sebagai pengganti BPKB yang ditahan pihak leasing atau bank sebagai jaminan pinjaman , untuk biaya pembuatan surat keterangan dari leasing ini berbeda2 guys ada yang gratis ada yang bayar tergantung pihak leasing nya juga guys. 

3.KTP asli sesuai di STNK , nah saat kalian mengurus surat keterangan kehilangan di polsek atau polres mungkin tdk disyaratkan untuk ada KTP atas nama sesuai di STNK tapi saat di samsat pasti akan ditanyakan KTP atas namanya ini karena jika tdk ada maka permohonan kalian akan ditolak dan diarahkan untuk sekalian balik nama kendaraan guys, dan jelas biaya nya pasti akan membengkak karena akan ada biaya penerbitan BPKB baru , biaya kaleng nomor polisi ,,namun jika kalian mmg berencana sekalian mau balik nama ya mmg lebih baik ,, karena kalian tinggal bawa saja KTP kalian sendiri sebagai calon pemilik baru dan tdk lagi diperlukan KTP atas nama yang lama guys. 

4. Surat Keterangan kehilangan dari Polsek ,, nah langkah pertama jika kalian akan memulai proses mengurus STNK hilang ini bisa dilakukan langkah membawa syarat2 yang sdh disebut kan tadi ke polsek , bisa ke polsek terdekat atau bisa juga ke polses tempat stnk nya hilang,, di polsek biasanya tdk ada biaya hanya suruh mengisi kotak seiklasnya saja.

Sebenarnya di beberapa wilayah 4 syarat tersebut sdh cukup dalam mengurus STNK hilang tapi di beberapa wilayah lain ada syarat tambahan ,,maka tdk ada salahnya jika syarat2 berikut dipersiapkan saja agar tdk kerja 2x saat mengurus STNK hilang ya guys. Oke kita lanjut ke poin berikut nya yaitu:

5.Surat rekomendasi dari unit lalu lintas polres setempat ,, pada beberapa wilayah ada yg mensyaratkan meminta surat rekomendasi dari unit lantas polres , proses ini kalian lakukan setelah terlebih dahulu datang ke polsek untuk meminta surat keterangan kehilangan,, nah untuk biaya surat rekomendasi dari unit lantas ini seharusnya gratis tapi jika tdk jika paling disuruh ngisi kotak juga spt di polsek guys.

6.Surat rekomendasi dari unit intel polres setempat ,,, setelah kalian dapat surat kehilangan dari polsek dan surat rekomendasi dari unit lantas polres maka kalian bisa datang ke kantor unit Intel polres untuk mengurus surat rekomendasi pengantar pengurusan STNK hilang ini guys,, untuk biaya ada yg bayar ada yg gratis untuk nominal nya beda2 jadi kami tdk bisa memastikan untuk berapa pasti rupiahnya guys.

7. Kuitansi bukti telah mengiklankan berita kehilangan STNK di surat kabar berbentuk media cetak ,, meskipun saat ini sdh banyak media online dimana berita apapun pasti kita lebih memilih yang gratisan daripada yang bayar,, namun ada beberapa wilayah yang tetap mensyaratkan iklan di media koran ,yang mana menjadi syarat wajib , oleh karena itu daripada kalian bolak balik dalam pengurusannya lebih baik urus saja iklan di media cetak ini biaya nya sekitaran 50 sampai 75rb per 1 iklan nya guys.

Untuk biaya pengurusan stnk hilang ini seharusnya sama di semua wilayah Indonesia namun mungkin karena kebijakan pemerintah daerah dalam kaitannya dengan PAD atau pendapatan asli daerah menjadikannya sering berbeda di beberapa wilayah do Indonesia,, namun secara garis besar bisa kalian siapkan saja dana untuk mengurus STNK motor yang hilang antara 150rb sampai 350rb , dan STNK mobil antara 500 sampai 750rb. Dengan asumsi semua proses kalian jalani sendiri tanpa bantuan calo ya guys ,, 

sekedar informasi tambahan ,untuk pengurusan STNK maka kalian wajib mendatangi atau mengurusnya di samsat asal STNK dan tdk bisa di samsat terdekat misal itu beda wilayah ,,, sebagai contoh motor kalian plat AB jogja ,dan domisili kalian di Jakarta  entah karena kalian mmg asli warga jakarta atau masih KTP jogja sama aja ,, karena kalian akan diwajibkan untuk mengurus penerbitan  STNK tersebut di Jogja sebagai asal STNK diterbitkan dan tdk bisa diurus atau minta di terbitkan di Samsat Jakarta ya guys,, dan satu lagi jika STNK kalian bukan atas nama kalian maka nanti kalian akan diarahkan untuk sekalian melakukan balik nama kendaraan saat mengurus STNK hilang ini guys,, jadi jika sekalian balik nama ya tdk diperlukan KTP atas nama cukup KTP kalian saja sebagai calon pemilik baru nya guys. 

Kemudian berapa lama proses STNK ini terbit saat semua persyaratan sudah terpenuhi,, maka proses nya sebenarnya hanya 1 hari saja selesai guys ,,kecuali pas blanko STNK nya habis mungkin kalian akan disuruh menunggu sampai blanko STNK tersedia kembali guys.

Satu lagi ,,bagaimana jika kalian ada kesibukan dan tdk bisa mengurusnya sendiri,  tenang kalian bisa menyuruh orang yang kalian percayai , dalam hal ini bukan artinya calo ya guys,, bisa kalian suruh adek ,kakak atau saudara yang kalian delegasikan untuk mengurus Surat kehilangan STNK tersebut,, nah jika demikian kalian wajib membuat surat keterangan kuasa, atau surat kuasa , yang isinya memberikan hak kepada pemegang surat ini untuk diberikan hak mewakilkan dalam mengurus STNK yang hilang ini ,, nanti di surat tersebut kalian kasih materai 10rb ,, untuk redaksinya bisa kalian googling di internet banyak guys.

Karena panjang dan banyaknya syarat mmg akan menguras emosi dan mental kalian jadi ada baiknya siapkan diri dan kesehatan agar saat mengurus proses kehilangan STNK ini bisa aman terkendali

Oke sekian dulu konten kali ini , terimakasih sdh menyimak video kami,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya,  wassalam