KAMPAS KOPLING SUZUKI FR DIPASANG DI YAMAHA ALFA SIGMA F1ZR

 [30/1 13.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam konten kali ini kami ingin mengulas tentang modifikasi kampas kopling milik suzuki Fr untuk diaplikasikan di motor v100 v110 seris serta vega dan jupiter z karena basic house koplingnya sama persis guys ,, namun sebelumnya bagi yg belum subcribe silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten terbaru vintage sentinel

 .

[30/1 13.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jika sebelumnya sdh pernah kami kupas tentang rumah kopling per6 TDR kali ini masih tentang upgrading performa kopling agar lebih responsif ,,, seperti diketahui kampas kopling milik v100 v110 vega jupiter itu tidak selebar fr dan tidak setebal fr sehingga secara teknis daya pegangannya akan lebih kuat jika memakai yg lebih lebar dan lebih kuat semacam milik suzuki FR ini guys ,, nah kenapa banyak modifikasi kampas kopling hanya memakai milik suzuki fr dan blm pernah terdengar mengadopsi milik unit yang lain dikarenakan kesamaan bentuk gerigi luar dan diameter dalam yg bisa diubah untuk disamakan dgn v100 dan v110 tidak terlalu sulit.

[30/1 13.55] Vintage Sentinel Yt Chanl: Proses modifikasi yg dilakukan pun sangat2 sederhana dan mudah guys,,  untuk bagian diameter dalam karena diameter milik f1zr lebih kecil kalian harus melakukan penyesuaian dl di tukang bubut untuk mengecilkan diameter daging dalam agar kampas kopling bisa masuk ,, biaya untuk proses bubut dalam ini kisaran 50rb an jika di magelang guys dan bisa berbeda2 di kota yg lain.

[30/1 13.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah proses lainnya yaitu penyesuaian gigi luar ,, jika kalian punya gerinda maka bisa kalian kerjakan sendiri , lebarkan sedikit2 lubang gigit rumah kopling tersebut tapi sebaiknya sebelum kalian gerinda , kalian tandai dl dengan spidol agar tidak terlewat jaraknya ,karena jika sampe kebablasan efeknya motor akan berisik saat dikopling akibat kampas kopling maju mundur , dan bisa juga berakibat selip ,,jadi pastikan saat kalian melebarkan mulut dudukan kampas luar lakukan dengan hati2 dan teliti guys.

[30/1 14.03] Vintage Sentinel Yt Chanl: Dibalik segala kelebihan pemakaian kampas kopling fr ini guys,, kami tetap merekomendasikan proses ini hanya setelah rumah kopling kalian aus ya guys,, jika kampas kopling kalian mmg sudah aus ,, yasudah uppgrade saja dengan kampas kopling fr ini karena jika tdk naikkan ke fr dan dipaksa terus pakai milik v100 akan berisik dan selip.  Dengan dinaikkan ke FR maka akan lebih menggigit dan irit biaya penggantian tentu saja,,, namun jika rumah kopling kalian masih bagus ,, sabar saja pakai kampas kopling milik aslinya saja ,, menikmati 2tak tidak melulu soal kecepatannya tapi juga sensasi nostalgia tune pabrikannya.  Oke itu saja tentang upgrade kampas kopling fr untuk dipasang di v100 v110 semoga bermanfaat ,, jangan lupa untuk like share dan subcribe, wasalam

YAMAHA SIGMA ,MOTOR ENAK MURAH YG GAGAL TOTAL DIPASARAN

 [29/1 17.27] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel dalam konten kali ini kami akan mengulas tentang yamaha sigma ,, motor yg sekarang sedang naik daun tapi gagal total pada masa nya,, akan kami ulas penyebab yamaha sigma gagal total dimasa lalu dan nasibnya saat ini ,,, namun sebelumnya bagi yg belum subcribe silakan untuk subcribe like dan share agar tidak tertinggal dari video2 terbaru vintage sentinel

[29/1 17.33] Vintage Sentinel Yt Chanl: Yamaha sigma merupakan facelift dari yahama alfa yg sama berbasis mesin v100 dengan kode 3AY ,, dengan dimensi mesin yang 99% sama , desain rangka yg sama persis dan hanya beda pada dudukan baut body saja menjadikan yamaha sigma pada saat itu dipandang remeh oleh pasar motor ,,, bukan tanpa alasan ,,hal yang paling mendasar adalah karena yamaha sigma secara positioning di posisikan sebagai low entry produk yamaha bebek dan produk premium yamaha alias anak emas yamaha saat itu adalah yamaha force1 yang mana sudah menggendong mesin 110cc dan kecepatannya sangat mengundang decak kagum ,, bahkan kami adalah pembeli force1 generasi pertama karena pada saat itu motor force1 semacam revolusiner pada masanya ,  besar dan kencang tiada lawan ,, bahkan dengan merk lain pun force1 tiada lawan untuk urusan kecepatan guys.

[29/1 17.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Nah  saar popularitas yamaha sigma semakin tertutup oleh produk yamaha   ,, maka produsen 2tak yang lain juga tak kalah berlomba merebut hati konsumen 2tak dengan meluncurkan tornado gx dan tornado GS sebagai penerus RC SERIES nya dimana rc bravo diposisikan sebagai low entry karena cuma ber cc 100 dan head to head dengan sigma , dan suzuki tornado yg ber cc 110 diposisikan head to head dengan force1.

[29/1 17.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: Segmen motor 2tak yang sudah sangat jenuh karena image boros, dan saat itu tahun 1998 sdh mulai berhembus isu pembatasan emisi menjadikan motor sigma penjualannya sangat menyedihkan ,, jangankan sekarang tahun 2023 ini ,, tahun 1997 1998 1999 2000 pun sangat jarang terlihat motor sigma berlalu lalang di jalanan ,, positioning harga yg berdekatan dengan yamaha force1 menjadikan pembeli setia yamaha banyak yg memilih yamaha force1 dibanding sigma .

[29/1 17.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jika di tahun 1997 yamaha sigma di bandrol dibawah 4jt an maka karena faktor krisis moneter saat itu menjadikan  harganya melonjak tajam di angka 8jt , hal ini bisa di logika dari nilai rupiah di awal 1997 masih kisaran 2500 rupiah per dollar amerika ,, melonjak menjadi 8rb rupiah per 1 dollar ,, sehingga jangankan yamaha sigma ,, hampir semua produk motor mengalami penurunan karena harganya yg melonjak drastis ditengah daya beli masyarakat yg sedang turun2 nya ,, sehingga motor yamaha sigma keluaran 1998 1999 adalah motor yamaha sigma paling jarang dijumpai saat ini guys.

[30/1 05.33] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sekarang kita kupas dari faktor internal yamaha lagi guys, sebagai penerus alfa di line v100 sigma tak lebih dari sebuah facelift dibanding revolusi produk , karena terbukti dari teknologi mesin yg digendong masih sama persis dengan alfa , sehingga pasar saat itu menginginkan perubahan ,, nah perubahan ini dijalankan oleh yamaha hanya di bagian body plastiknya saja guys,, 100% body plastik mmg berubah tidak ada yg tertinggal dari alfa,,, satu2nya part alfa yang menempel di sigma adalah " Speedometer" yg warna panel nya diubah jadi biru ,, selain itu tidak ada lagi part alfa yg tertinggal di sigma sebagai penerusnya.

[30/1 05.38] Vintage Sentinel Yt Chanl: Namun facelift tersebut terkesan sebagai upaya atau usaha penurunan biaya produksi oleh yamaha karena banyaknya part yg dipakai force1 yg notabene sdh beralih menjadi f1zr yang tentu saja banyak yg tdk dipakai diproduksi f1zr di masukkan di sigma ataupun ,part yg dipakai bersama agar ongkos produksi menjadi lebih irit karena diproduksi dalam jumlah besar namun sama,, part tersebut antara lain slebor belakang, slebor depan , holder , shockbreaker depan, footstep, kunci kontak , sein depan , dan yg full sigma cuma body samping kanan kiri, body kasar tengah , legshield, sayap ,panel dada batok atas bawah saja guys.

[30/1 05.46] Vintage Sentinel Yt Chanl: Jadi mmg sigma penjualan nya seret pada masanya mmg akibat terhantantam banyak faktor internal dan banyak faktor external ,, maka jika sigma menjadi salah satu motor yg langka   seperti saat ini adalah sesuatu yg logis jika mengetahui proses kehidupannya dimasa lalunya,, namun dibalik itu semua kini pemilik sigma mulai menikmati hikmah nya ,, dari yamaha sigma yg mulai naik daun hingga harganya yg mulai naik karena menjadi incaran kolektor dan kaum hobby ,hingga nikmatnya kepuasan memiliki motor langka yang selalu disapa orang di lampu merah, atau seringnya ditawar orang untuk mau dibeli ,, itulah perjalanan ,kadang diatas kadang dibawah,, 

Oke guys itu tadi flash back kita tentang sigma ,pelajaran hidup yg bisa kita pelajari adalah kegagalan bukanlah akhir , karena kegagalan pasti menimbulkan hikmah untuk kita semakin kuat dan cemerlang di masa depan. ,, jangan lupa untuk like share dan subcribe ,, wasalam

Tips cuci motor aman dari konsleting dan keplepek

 [11/1 14.30] Vintage Sentinel Yt Chanl: Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel , dalan video kali ini kami ingin berbagi tentang cara mencuci motor tanpa konsleting ,, karena seringkali kita mengalami peralatan macam cdi  ,spull , kiprok koil mati mendadak setelah proses cuci motor ,, nah  dalam konten kali ini akan kami kupas cara mencuci yang aman.

[11/1 14.34] Vintage Sentinel Yt Chanl: Sebenarnya mencuci motor adalah kegiatan yang menyenangkan ,tapi kadang2 kita lupa motor yg kita cuci itu motor yg usianya lebih dari 1/4 abad , sehingga tau sendiri guys, kondisi instalasi perkabelan dan alat2 mekaniknya pasti sdh tidak sempurna dan banyak bolong disana sini ,, nah hal berikut harus kalian perhatikan jika mau motor kalian aman dari mogok sstelah dicuci baik akibat konsleting maupun ruang kabar kemasukan air.

[11/1 14.39] Vintage Sentinel Yt Chanl: 1. Hal pertama yg paling prinsip sebenarnya terletak pada terpasangnya cover2 body pada motor,, dengan adanya cover2 body , part2 vital terlindungi dari air maupun kotoran ,, semisal koil yg posisinya dibawah leghield , cdi yg posisinya dibawah persis cover body, ,nah jika motor kalian protolan maka kalian sudah 50% berpotensi mencari masalah dengan safety motor kalian sendiri utamanya kesehatan motor ,, nah saran kami jika kalian sayang terhadap v100 dan v110 kalian , pasanglah cover2 body yg sejatinya adalah pelindung part2 tersebut , agar motor kalian aman dari mogok dan kerusakan berkelanjutan guys.

[11/1 14.42] Vintage Sentinel Yt Chanl: 2. Hal kedua adalah jika terpaksa cover2 body blm mampu terbeli , misal akibat beli bekas sudah protolan ,,, nah sebaiknya kalian sebelum mencuci tutupi dengan plastik part2 pengapian yg vital tersebut sehingga tidak terjadi konsleting,, sebab banyak kasus dan sayapun pernah mengalaminya ,, sebelum dicuci cdi oke , tapi begitu selesai cuci cdi jadi mati ,, ini akibat konsleting guys,, jadi jangan remehkan hal sepele , karena konsleting kecil bisa menimbulkan biaya yg besar.

[11/1 14.44] Vintage Sentinel Yt Chanl: 3. yang ketiga adalah lindungi bagian part terkait dengan BBm semisal sambungan2 selang bensin , karburasi, tutup tangki ,, pastikan semua terlindungi , perlu tutup dengan plastik saja daripada kemasukan air , ngidupinnya susah ,, apalagi jika sampai tangki kemasukan air ,, wajib kuras tangki guys .

[11/1 14.47] Vintage Sentinel Yt Chanl: 4. Yang ke empat adalah jangan pernah gunakan detergent bubuk apapun merk nya untuk cuci motor,, karena detergent bubuk sangat panas , sehingga membuat cat rusak, dalam jangka pendek cat akan buram , dan jangka panjang cat akan pecah rambut ,, sehingga jika darurat dan pengen cuci motor bisa kalian pakai sabun cuci piring atau shampoo rambut malah lebih aman ,, atau kalo bisa ya pakai sabun khusus cuci motor guys.

[11/1 14.50] Vintage Sentinel Yt Chanl: 5. Yang kelima jangan pernah cuci motor di cuaca terik langsung matahari tanpa ada perindang apapun ,,, karena hal ini berpotensi akan ada flek di motor, jadi jika cuci usahakan pagi sampai sore, dan ada perindang sebagai pelindung saat cuci ,, serta langsung dilap sampai bersih sehingga tidak timbul flek di cat dan karat di bagian besi2 nya guys.

[11/1 14.52] Vintage Sentinel Yt Chanl: 6. Kemudian jika ada noda oli yg membandel di mesin ,, bisa kalian aplikasikan solar campur sabun cuci ,, gosok dengan sikat gigi , kemudian semprot dan lap sampai bersih guys,, atau jika ada dana sekarang sdh banyak beredar obat pembersih kerak mesin ,, kalian bisa menggunakannya jika perlu.

[11/1 14.54] Vintage Sentinel Yt Chanl: 7. Kemudian tdk direkomendasikan menyalakan mesin sebelum dipastikan semua air telah bersih, usahakan semua telah kalian lap dengan bersih dan baru kalian nyalalan mesin ,, biasanya akan susah karena mesin dingin ,, bisa kalian bantu dengan chooke jika dibutuhkan.

[11/1 14.57] Vintage Sentinel Yt Chanl: 8. Yang terakhir jika kalian pengen tampilan glossy ,bisa kalian aplikasikan silicon cair di body motor ,, banyak merk yg beredar silakan sesuaikan dengan kantong kalian guys,, tapi ingat jangan pernah pakai poles bentuk padat sebentuk kompon untuk bikin glossy ,, karena hal ini akan menipiskan clear,, lama kelamaan clear habis malah jadi buram endingnya guys,,, jadi lebih kami sarankan pakai silikon cair saja untuk membuat glossy motor kalian.

[11/1 14.58] Vintage Sentinel Yt Chanl: Oke itu tadi 8 tips cuci motor aman dari konsleting namun glossy ,, jangan lupa like share dan subcribe.

10 tips modifikasi Sederhana agar mampu Touring panjang tanpa Hambatan

 Hai guys jumpa lagi di vintage sentinel , dalam konten kali ini kami ingin memenuhi permintaan subcriber yg ingin dibuatkan konten mengenai spek v100 dan v110 seris untuk touring jarak panjang 100km sampai 200km sekali jalan.

1. Yang paling penting jika ingin melakukan perjalanan panjang 100km sampai 200km sebenarnya yg harus kalian utamakan adalah kesehatan dari motor kalian dulu guys, karena pada dasarnya spek standar pun jika sehat akan mampu melahap 100 sampai 200km dengan enteng2 saja, dan proses upgrade part adalah tindakan sampingan jika pengen motor lebih nyaman ,, nah karena motor rata2 sudah berumur 1/4 abad ,, pastikan kompresi padat, piston dan ring  masih kenceng atau blm knocking , spull2 dalam kondisi bagus , kampas kopling masih menggigit , jika paling tidak mesin sdh sehat maka kemungkinan macet dijalan dapat kita kurangi guys, karena macet gara2 mesin bermasalah , jujur saja suka ngeselin dan bikin malu kalo harus nuntun motor mogok heheh

 2.selanjutnya pakailah ukuran gear set yg sesuai ,dalam arti mampu melahap semua kontur medan jalanan rata dan tanjakan dengan sama baiknya , dalam hal ini kami merekomendasikan pemakaian gearset ukuran 14 depan dan 36 belakang , dan untuk merk silakan kalian sesuaikan sendiri dengan kocek kalian guys.

3..kemudian pastikan kembangan ban masih bagus dan tebal , selain itu untuk jarak panjang usahakan pakai ukuran ban yg tapak agak lebar untuk depan 250 per 17 belakang 275 per 17 dan untuk motif bisa kalian sesuaikan dengan selera ,, karena ukuran ban yg terlalu kecil bisa mengakibatkan motor kurang stabil dan ban yg terlalu lebar juga mengakibatkan lambat respon terhadap tarikan gas.

 4. GUNAKAN merk busi yang sudah teruji, jadi gini guys , berdasarkan pengalaman ,kami karena terpaksa motor macet akibat busi mati dan tidak bawa cadangan , nah kebetulan ada bengkel buka namun cuma jual busi merk abal2 ,, dan terpaksa kami beli daripada motor tdk jalan , dan harganya juga 20rb,, namun baru jalan 5km besi katoda nya lepas dan motor tentu saja macet lagi,, maka dari itu pastikan beli hanya merk busi teruji ,, semisal merk champion ,ngk ,denso , brisk , dan juga selalu bawa kunci busi beserta busi cadangan dalam perjalanan kalian guys ,, oiya kami ada 1 rekomendasi merk busi yg harganya standar tapi kualitasnya sangat bagus, pakai saja busi vespa NGK T5999, apinya besar dan awet guys dan harganya juga cuma 15 sampai 20rb an saja

 5.kemudian untuk pengapian bisa kalian uppgrade ringan menggunakan koil merk TK orange, harga nya cuma sekitar 175rb tapi efek yg didapatkan sangat besar guys dan yg terpenting PNP serta awet dan aman untuk pemakaian jangka panjang.

 6.selanjutnya guys, faktor responsifitas kopling sangat berpengaruh pada lambat cepatnya motor berakselerasi,, jika kalian masih menggunakan per kopling bawaan motor ,,upgrade saja dengan yg lebih keras guys,, bisa kalian adopsi punya per kopling satria FU , namun harus kalian pasang mur 8 diujung baut nya biar gak mentok ,untuk pemakaian per kopling satria FU kalian bisa dapatkan dengan harga 20rb an untuk 5 biji dan itu ori guys,, atau jika tidak kalian bisa uppgrade dengan per kopling   milik RX king namun hanya kalian pasang 2 biji saja dan pasang silang   jangan sampingan ya 

7.lanjut ke bagian penerangan guys,, untuk penerangan jika sistem kelistrikan masih original maka sistem lampu dan sein masih melalui kiprok ,nah kiprok bawaan alfa f1zr kualitas distribusinya masih kurang bagus ,, ada baikny kalian uppgrade dengan menggunakan punya yamaha mio guys agar cahaya lampu depan menjadi lebih terang saat perjalanan malam.

8.untuk perjalan panjang ada baiknya untuk oli samping full campur dl saja di tangki bbm semua dengan takaran 3tutup botol per 1 liter agar mesin adem , dan pakai oli yg berkualitas , minimal jaso fc atau fd , semacam idemitsu , ptt. Motul , dengan pemakaian oli yg bagus dan jumlah yg dilebihkan mesin menjadi lebih adem dan tidak ngejim karena mesin jadi tdk mudah panas guys.

9 , kemudian untuk pemakaian bahan bakar bensin ,, bisa kalian pakai jenis bensin yg rutin kalian pakai saja tidak perlu uppgrade ke jenia bensin yg lebih oktannya ,,, karena berdasarkan pengalaman kami memakai berbagai jenis bensin ,   maka efek pemakaian bensin oktan tinggi hanya akan berkorelasi maximal pada kendaraan dengan kompresi tinggi , dan jika motor kompresi level biasa macam v100 atau v110 seris pemakaian jenis oktan tinggi efek nya sangat kecil atau bahkan tidak ada, jadi pakai saja jenis yg rutin kalian pakai tapi oli pakai yg bagus guys

 10.terakhir untuk karburasi bisa kalian uppgrade dengan milik f1zr , untuk modifikasi karburasi ini kalian harus menganti manifol dan membran nya sekalian dengan punya f1zr guys, untuk membran bisa kalian uppgrade dgn f1zr yg model carbon , nah untuk karet depan bisa kalian sambung dengan karet radiator mobil guys,, dengan supply bbm yg lebih deras mesin juga jadi lebih adem

 Oke itu tadi 10 hal yg bisa kami rekomendasikan untuk motor v100 atau v110 standar dengan ubahan yg ringan agar motor bisa melahap jalan panjang saat touring tanpa hambatan ,, jangan lupa like share dan subcribe nya guys ,

5 tips rahasia modifikator dalam membangun motor

 hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami ingin melanjutkan tema 5 tips rahasia modifikator yaitu part 2 , yaitu dalam membangun motor agar tidak over budget

Hal pertama yang wajib kalian tentukan adalah mau dibawa kemana arah bangun motor kalian ,, apakah modifikasi,  restorasi,  restomood atau racing ,dan jangan sekali kali konsep ikut ikutan teman ya guys,, karena salah dalam menentukan konsep modifikasi maka kalian akan mengeluarkan biaya yg banyak jika harus merombak kembali motor kalian sesuai dengan konsep baru yg kalian inginkan ,,, artinya pastikan konsep 1000 persen matang baru eksekusi project,  jangan jalan project sambil mikir konsep , karena pasti akan amburadul endingnya 

hal kedua yang wajib kalian lakukan adalah sebisa mungkin jangan membeli barang yang tidak perlu ,,, maksudnya begini guys,, ada kalanya kita pengen bangun motor , niat sudah 45 tapi biaya masih ala kadarnya,, kadang2 kita ga sabar dan membeli part abal2 dengan uang seadanya tersebut karena faktor penasaran karena pengen motor tambah bagus tambah kenceng,,, tapi jika part yg dibeli abal2 biasanya tidak tahan lama dan cepat rusak ,, ada baiknya dalam hal ini kalian sabar sejenak,, kumpulkan uang sampai tercukupi baru membeli part yg sesuai konsep,,, misal takut uang habis karena menunggu ,, ya misal terkumpul sekian rupiah, cicil di belanjakan part yg sesuai konsep ,, jangan melebar kemana2,,, karena dgn pengulangan pembelian part dan membuang part yg terbeli tapi tidak terpakai karena jelek atau tidak sesuai konsep ,, itu bener2 suatu pemborosan biaya bangun motor yg signifikan guys,,, dalam hal ini pesan kami ,, belilah part yg sesuai konsep ,, jika blm ada dana , sabar saja tunggu sampai ada dana, jangan dipaksakan karena jika kadung beli dan tidak terpakai nanti2nya akan mubasir guys.

Hal ketiga terkait warna ,, ada 3 hal terkait warna ,, pertama bangun kendaraan sesuai warna di STNK , yang kedua , bangun kendaraan ganti warna sesuai selera , yang ketiga bangun motor ganti warna mengikuti warna yg bernilai ekonomis tinggi. ,, jadi dalam hal ini saat menentukan warna , pastikan sdh dipikirkan matang2, jangan sampai sdh dicat 1 bulan kemudian ganti  pikiran ulang cat lagi,,, jika untuk investasi lebih disarankan ganti warna sesuai warna yg nilai ekonomisnya tinggi ,, misal suzuki RC warna kuning adalah warna termahal ,, sigma warna hijau dan biru adalah warna termahal , honda supercub warna putih adalah warna termahal ,,  atau jika mmg karena cuma faktor hobby pilih warna yg bener2 kalian banget,, jangan sekedar ikut2 an , kalo perlu buka2 majalah atau googling dl cari warna terpas di hati kalian baru eksekusi , jangan ikut2 an teman ,, biar sekali cat bisa kalian nikmati tahunan tanpa pengen gonta ganti warna lagi , karena biaya cat dan biaya administrasi ganti warna cat di stnk sangat mahal ,jadi hal ini seharusnya dijadikan pertimbangan guys.

Yang ke empat,, lihat dulu arah bangun motor , mau sekedar motor dipake jalan, motor dipake investasi atau motor klangenan yg tidak bakal di jual ,,, jika cuma motor hobby maka misal kalian pasang bodykit repro atau part body kw ya ga ad masalah sama sekali , tapi jika niatnya mau buat investasi atau buat klangenan sebisa mungkin hanya part original yg kalian pasang ,, semakin banyak part original terpasang semakin tinggi harga motor guys,, dan satu lagi harga part saat ini dan masa mendatang pasti lebih murah saat ini ,, maka jika ada dana lengkapilah kekurangan part motor kalian dgn yg original agar dimasa mendatang tidak perlu lagi hunting part ori yg pasti semakin sulit dan semakin mahal guys.

Yang kelima, jangan sekali kali pasang barang abal2 di motor kalian guys,, misal knalpot racing ala2 yang endingnya cuma tampak keren tapi tenaga justru drop ,, atau pasang cdi racing ala ala yg endingnya motor malah brebet atau cdi tidak berumur panjang , atau pasang alat2 elektronik yang bikin kabel panas sehingga bikin kabel2 konslet dan meleleh, atau pasang velg racing ala2 yang berat yg endingnya motor jalan tambah lemot, atau misal pasang karbu pe ala2 yg akhirnya cuma bikin motor jadi boros tapi motor gak bisa lari,, jadi sebelum pasang atau beli part sebisa mungkin melakukan cek data produk apakah produk tsb bagus atau tidak , karena jika salah beli dan harus beli lagi untuk gantinya , biaya bangun motor akan terus menbengkak guys.

Oke itu tadi 5 tips dalam membangun ,, jika kalian tepat dalam arah membangun motor saya pastikan biaya akan terkendali dan tidak akan membengkak hebat guys.

Tips Beli Motor Bahan Modifikasi Restorasi Agar tidak Over Bugdet

Hai guys ketemu lagi di vintage sentinel ,  kali ini kami ingin berbagi 5 tips rahasia dalam membangun motor agar maximal tapi tidak over budget.

1.hal pertama yg wajib kalian perhatikan adalah pada bagian body kit ,baik perlampuan sein dan part original,  pastikan semua part original masih menempel , atau jikapun tidak 75% part original masih menempel di motor karena seperti kita Ketahui Bersama part original sangat mahal harganya,, sebagai contoh Legshield original yamahq champ baru original bisa mencapai 2jt dan original bekasnya bisa mencapai 1jt , maka dari itu jika membeli motor apalagi motor tua pastikan bagian body kit dan perlampuan masih banyak barang original yang menempel agar biaya restorasi atau modifikasi tidak membengkak.

2. Hal kedua yang wajib kalian perhatikan adalah bagian mesin ,, pastikan di bagian mesin ini tidak ada masalah sama sekali , cari motor bahan yang bebas knocking mesin saja guys,,, karena motor yg bebas knocking 80% dipastikan motor sehat sehingga kalian tidak perlu mengeluarkan biaya tambahan perbaikan untuk mesin yang bisa jadi biaya perbaikannya lebih banyak dari harga motor itu sendiri guys.

3.Hal ketiga yang wajib kalian lakukan adalah mencoba motor yg ingin kalian beli itu guys,, tapi sebelumnya cek jalan ,, lihat dulu bagian2 mesin dan pastikan bebas dari belepotan oli,, karena motor yg terawat biasanya akan bersih dan motor belepotan biasanya motor yg bocor kompresi ,,maka dari itu setelah cek mesin ,, cobalah cek jalan motor tersebut, bawalah cek dengan tanpa bonceng dan larikan motor tersebut dengan cepat ,, masukkan gigi 1 sampai 

4 jika di semua gigi motor selalu ngisi tenaga berarti motor tersebut bagus sebaliknya bila jalannya tertahan2 berarti ada yg tidak beres dengan motor tersebut guys,, dan setelah kalian cek responsifitas ,, tahap selanjutnya harus kalian cek torsi nya dengan kalian jalankan motor tersebut di tanjakan ,, bila di tanjakan oke , berarti motor tersebut 90% layak beli.

5. Tahap terakhir cek semua dokumen ,, pastikan BPKB dan STNK  ada ya guys ,, karena jika tanpa BPKB maka rawan terkena perkara pidana ,, selain itu jika tidak ada STNK ,biaya penerbitan kembali STNK yg hilang sangat mahal  dan prosesnya panjang .

Nah selain BPKB dan STNK cek sekalian keutuhan no rangka dan no mesin ,, jika diantara keduanya bermasalah bahkan 1 angka saja sebaiknya jangan dibeli , atau jika no rangka tidak terlihat juga sebaiknya jangan dibeli karena biaya untuk mengurus rangka yg hilang bisa mencapai 1,6jt dan penguruaannya harus sampai polda guys, dan prosesnya sangat rumit.

Oke itu tadi 5 tips dalam membangun motor , agar biaya modifikasi ataupun modifikasi tidak membengkak parah ,berlipat lipat dari harga motor itu sendiri , sebaiknya lebih bijaksana dalam memilih bahan motor yang akan dijadikan project ,pilih motor yg layak dan jangan pilih motor yg keterlaluan parah hanya sekedar mengejar harga murah ,,, karena ujung2nya biaya modifikasi dan restorasinya akan meledak hebat.