Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel, dalam konten kali ini kami kembali menjawab pertanyaan sentinel yaitu: APAKAH yang harus dilakukan terhadap motor 2tak agar aman dari ngejim utamanya pada perjalanan jarak jauh. Akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.
Seperti kita ketahui sistem pelumasan motor 2tak tidak sempurna sehingga memerlukan oli samping dan pastinya akan menghasilkan residu berupa asap yg lebih banyak daripada sistem 2tak.
Disisi lain motor 2tak lebih rentan overheat dibandingkan dengan motor 4tak pada umumnya nah banyak rekan2 yg mengalami motor overheat kemudian ngejim pada motor 2tak nya utamanya saat perjalanan jauh,, nah kenapa masalah ngejim pada motor 2tak banyak terjadi pada motor 2tak yg sedang perjalanan jauh. Tidak lain dan tidak bukan adalah karena saat perjalanan jauh motor dipaksa terus berjalan dan minim istirahat sehingga pada motor 2tak yg sistem pelumasannya tdk sempurna akan mengalami ngejim ,, namun sebenarnya hal2 tersebut yaitu overheat dan ngejim sangat2 bisa kalian minimalisasi, cara nya bagaimana,,langsung saja kita urai guys.
1.pastikan setelan bbm tidak terlalu irit ,atau boroskan sedikit saja selama perjalanan panjang tersebut guys. Jadi banyak pengguna 2tak yg melakukan modifikasi karburator atau ada juga yg karburator nya tdk original, nah banyak kasus terjadi pada pemula yg kaget dengan konsumsi bbm 2t yg sedikit lebih boros pada motor 2tak nya melakukan ubahan atau membuat setelan karbu nya jadi irit bisa dengan mengecilkan ukuran pj mj atau setelan angin diperbesar dan setelan bbm diperkenalkan, efeknya mesin jadi lebih rentan panas. Nah jika ini dibiarkan lama apalagi pada perjalanan panjang akan mengakibatkan potensi ngejim ,, solusinya adalah jika kalian sedang perjalanan panjang ada baiknya gunakan setelan standar dan karburator standar saja guys.
2.pastikan konsumsi oli samping dilebihkan selama perjalanan panjang tersebut. Jika para perjalanan pendek ,pasti kadar potensi panas tdk akan setinggi perjalanan tinggi ,, jika kalian cuma kota2 saja pake2 tak dengan takaran standar insyaallah aman2 saja tapi jika kalian menggunakan 2tak untuk perjalanan panjang semacam touring lebih dari 500km misal maka motor akan berpotensi panas berlebih akibat gesekan yang terus menerus ,, nah solusi nya adalah dengan melebihkan volume oli samping saat perjalanan panjang , dengan begitu motor Akan relatif jadi lebih licin gesekan piston nya sehingga mengurangi potensi ngejim pada motor di perjalanan panjang guys.
3.usahakan full campur saja di tangki oli samping selama perjalanan panjang agar jika sewaktu2 pompa oli samping mati mendadak tidak terjadi overheat dan ngejim parah. Jika pompa oli samping normal sebenarnya tdk akan ada masalah berarti pada motor bahkan di perjalanan panjang ,, namun bayangkan, jika kalian misal touring dari jakarta ke jogja dgn posisi full distribusi olsam via pompa olsam , nah bayangkan jika gigi pompa rontok pas perjalanan di alas roban pada malam hari dimana bengkel semua tutup dan mesin ngejim , sesuatu yang sepele namun berpotensi besar bikin runyam healing kalian,, nah dengan memindahkan sistem olsam lewat tangki bbm full potensi pompa rusak diperjalanan bisa kalian tanggulangi, karena dgn sistem full mix ditangki bbm maka motor kalian akan langsung mengolah nya di ruang bakar dan tdk beresiko kurang takaran oli samping selama volume oli samping yg tercampur benar dan sesuai yg dibutuhkan mesin guys.
4.usahakan gunakan oli samping berkualitas. Masih banyak yg blm paham urgensi pelumasan pada motor 2tak , masih banyak yg menggunakan sudut pandang 4tak dimana oli mesin lebih utama. Pada motor 4tak pelumasan menggunakan sistem pompa oli yang memutar oli mesin naik ke pembakaran dan kemudian turun lagi begitu seterusnya,, berbeda dengan motor 2tak dimana oli mesin hanya sebagai pelumas kopling sementara pelumas pembakaran menggunakan oli samping yang ikut terbakar , nah penggunaan oli samping yg jelek akan menghasilkan kerak berlebihan dan kurang bagus dalam memberikan perlindungan terhadap sirkulasi naik turun nya piston sehingga lebih rentan panas atau overheat, ada baiknya kalian gunakan oli samping yg berkualitas bagus minimal jaso fc atau fd agar mesin kalian adem dan lebih aman dipakai pada perjalanan panjang guys.
5.cek kondisi spull jangan sampai over electric capasity yang mengakibatkan over dalam menghasilkan api. Kasus orang +62 , anak iseng over kreatif dan pengen irit seringkali berusaha menggulung spull nya sendiri pada spull motornya yg rusak ,, nah saat menggulung ulang ada kalanya kalian melebihkan ukuran kawat, panjang kawat dengan harapan api yg dihasilkan lebih besar dari sebelumnya. Nah itu sah2 saja jika dilakukan pada motor kota2 atau racing yang dipakai sebentar, namun tahukah kalian jika spull over capasity jika dipakai di perjalanan jangka panjang akan berpotensi membuat kabel2 dan pembakaran menjadi lebih panas ,, kadang efek terburuk adalah kebakaran spull dan memicu potensi overheat,, nah solusinya jika perjalanan panjang pakailah saja spull yg standar agar saat perjalanan panjang motor tetap adem.
6.Spek motor yang Sdh OB buring nya atau pengunaan buring yg bukan original. Ini yang seringkali disepelekan, jadi begini guys. Di motor 2tak terdapat lubang2 di liner yg berfungsi sebagai lubang buang dan lubang bilas, dimana jika posisi nya tdk simetris dengan aslinya maka akan menghambat tenaga dan penyaluran sisa2 residu ,, alhasil tenaga akan jadi tertahan dan cepat overheat jika kalian memakai buring yg sdh ob dan penanganan nya kurang detil ,, dan lagi kebanyakan tingkat muai dari buring pengganti nya biasanya berkualitas buruk ,, sehingga waktu muai antara liner , piston dan alumunium pendinginan kurang sinergis, oleh karena itu usahakan saat perjalanan panjang atau touring gunakan buring yg masih standar pabrik guna menghindari tenaga drop yang bermuara overheat dan mesin ngejim guys.
7.jangan terlalu sering atau terlalu lama panteng gas top speed. Nah ini yang selalu jadi problem utama perjalanan panjang ,, biasanya kalian pengen nya segera sampai tujuan dan begitu ada jalan kosong lebar panjang halus, gas pol terus , nah tahukan kalian jika kalian terlalu panjang memutar gas sampai top speed yang berlebih maka potensi motor ngejim sangat2 besar guys,, karena itu ada baiknya pakai pikiran adem , karena kalian pakai motor 2tak yg usianya sdh tdk muda lagi jangan digenjot abis2 an. Kadang bolehlah gas pol dan kadang kurangi. Main di rpm menengah agar motor bekerja tdk terlalu berat saat perjalanan panjang guys.
8. Sering2 cek kondisi panas mesin setiap 100km dan istirahat jika terasa panas tdk wajar. Hampir sama dengan poin 7 , jika kalian lebih familiar dengan karakter 4t daripada 2t tentu kalian akan selalu gas pol terus motor kalian dan hanya berhenti saat badan capek , bbm menipis ,, pengen pipis atau makan , nah pola demikian harus kalian tinggalkan jika kalian pakai motor 2t , harus kalian tambah 1 lagi yaitu berhenti di tiap 100km atau 50 km misalnya , dinginkan mesin dan mulai jalan lagi jika motor sdh mulai dingin mesinnya ,, hal ini berguna banget untuk di motor 2tak guys,, karena pembakaran 2t kurang sempurna sehingga motor rentan lebih panas daripada motor 4t ,, dengan lebih sering berhenti buat menginginkan mesin ,motor akan memiliki usia pakai lebih panjang dan tentu saja terhindar dari potensi ngejim di perjalanan panjang guys. Tapi untuk berhenti guna menginginkan mesin ini tdk perlu pas patokan km , gunakan saja insting kalian tempel kaki di blok mesin saat perjalanan jika dirasa panas berlebih langsung berhenti saja menepi dan dinginkan mesin guys.
9.hindari jalur pendakian yang panjang jika bisa lewati rute lain yg landai daripada harus melewati rute banyak tanjakan. Sama seperti bawa muatan , jika kita mendaki jalan yg mendaki panjang dan terjal maka motor akan bekerja lebih berat daripada jalan rata ,, nah kelemahan motor 2t biasanya kurang performa di jalanan menanjak , dan jika dipaksa lewat jalanan panjang berlebihan maka beresiko motor mengalami overheat guys, oleh karena itu jika bisa skip jalanan tanjakan dan cari jalanan rata utamanya pada motor 2tak guys.
10. Usahakan selama perjalanan panjang gunakan knalpot original nya daripada penggunaan knalpot racing . Ini yang sering diremehkan dan jarang yg paham ,, jadi begini guys ,motor di 2tak membutuhkan yang namanya tenaga dari tendangan balik mesin , dimana jika tendangan balik tidak sempurna maka tenaga jadi gembos , nah rata2 knalpot motor 2tak kurang mampu menghasilkan tendangan balik yg sempurna bagi mesin oleh karena itu banyak kasus motor drop performa saat kita ganti dengan knalpot racing kw ,, nah hal ini berlaku juga pada perjalanan panjang ,jika knalpot yg dipake adalah non ori maka akan menghasilkan mesin yg cepat panas karena pengaruh drop kompresi dan gas tetep kita putar pol ,, nah hal inilah yg menyebabkan motor ngejim dan overheat terjadi saat perjalanan panjang guys.
Oke itu tadi tips singkat agar motor kalian aman dari overheat dan ngejim parah selama perjalanan panjang ,semoga bermanfaat,, terimakasih sdh menyimak video kami jangan lupa untuk like share dan subcribe, sampai jumpa di video vintage sentinel selanjutnya, wassalam.
