Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel , dalam kontek kali ini kami akan menjawab pertanyaan subcriber perihal motor yang sering mati sendiri tapi bisa nyala lagi, apa penyebab nya? Akan kami kupas tuntas. Tapi sebelum lanjut silahkan untuk like share dan subscribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.
Banyak sekali pertanyaan serupa ini dan sebenarnya penyebab dari masalah motor mati tiba2 saat jalan pun berbeda tergantung model mati saat macet nya tersebut bagaimana. Oke tanpa berlama-lama akan kami jelaskan satu persatu agat jelas guys.
1.macet saat jalan dan mesin ngunci. Nah ini kasus umum yang dinamakan jamming engine atau sering disebut ngejim , pada motor 4T biasanya terjadi akibat pompa oli mesin yg tidak naik atau oli mesin yg habis sendiri akibat terbakar biasanya terjadi pada motor 4T yg sudah kena piston atau ring nya, utk 4T solusinya adalah turun mesin ganti piston dan ring piston nya,, nah untuk motor 2T kasus ngejim biasanya terjadi akibat takaran oli samping yg kurang dimana seharusnya takaran aman 25ml tiap 1 liter bensin tapi dikasi olsam kurang dari itu, atau bisa juga terjadi akibat pompa oli samping yg rusak sehingga tidak mengalirkan oli samping, bisa juga terjadi dari gear pompa oli yg rontok,atau bisa juga akibat pakai oli samping yg jelek ,, nah untuk motor 2tak jika ngejim baru 1x sebenarnya masih aman blm tentu turun mesin spt 4T tapi usahakan jgn sampai terulang saja , caranya bagaimana? Pakailah oli samping berkualitas, campuran olsam 25ml per 1 liter bensin minimal, campur mix langsung oli samping di tangki bbm , dengan cara ini mengurangi potensi mesin ngejim di motor 2tak guys.
2.macet tiba2 saat mesin panas, saat mesin dingin bisa jalan lagi. Nah kasus aneh2 begini biasa terjadi di motor2 tua yang sparepart ori bawaan sdh menua atau sdh pernah diganti tapi tidak pakai sparepart original, untuk kasus semacam ini bisa terjadi di 4T dan 2T dan ini sebenarnya sama saja penyebab nya yaitu masalah koil yg hampir mati, masalah ini terjadi akibat koil yg panas dan tidak mampu berfungsi normal ,dan saat dingin koil bisa bekerja lagi tapi sifatnya sementara, solusi dari masalah ini adalah ganti koil, pastikan ganti koil dengan koil berkualitas atau original, atau jika ganti pastikan kalian upgrade dengan merk yg pasti2 saja jgn pilih merk asal ada racing2 nya. Karena biasanya Merk yg ada racing2nya justru tidak racing alias abal2 guys.
3.macet motor susah dinyalakan saat dingin , mudah dinyalakan saat mesin sudah panas.kasus semacam ini biasanya bisa diselesaikan dengan cara di chooke atau ditutup tangan bagian mulut karburator nya. Hal ini terjadi karena asupan bensin yg dibutuhkan saat genjot awal tidak tersedia akibat tampungan bensin di pelapung kurang debit , solusinya coba bersihkan karburator, kemudian setting ulang pelampung karburator agar jarum pelampung bisa turun agar debit bensin dari tangki tidak tertahan di Jarum pelampung tersebut guys.
4.motor suka macet kapan saja tapi bisa nyala juga kapan saja tiba-tiba. Nah kalo kasus semacam ini biasanya terjadi akibat spull pengapian yang lemah atau bisa juga akibat pulser pengapian yg lemah , bisa jg sepele akibat posisi spull dan pulser yg bautnya kendor sehingga titik api pulser pindah2 , solusi dari kasus ini kalo sekedar kendor ya cukup kencengin aj baut2 ny ,tapi kalo spull atau pulser yg lemah ya harus ganti , utk spull efek nya sangat besar jika sampai kalian ganti dengan non ori biasa nya akan berakibat turun performa, jadi usahakan beli spull atau pulser dengan yg original saja meskipun bekas copotan tidak masalah daripada spull kw an guys .
5.motor macet didahului gas ndut2an berulang2 dulu sebelum macet, setelah itu baru macet. Nah penyebab utamanya nya jika kasus semacam ini biasanya akibat bbm yg tidak lancar, atau seringkali kasus sepele akibat bbm yg habis. Tangki yg tersumbat kerak karat, selang bensin yang terlipat sehingga bbm tersendat, pilot jet dan main jet tersumbat kotoran, lubang pengapung karburator tersumbat kotoran, atau bbm tercampur air ,, pokoknya kasus semacam ini biasanya hanya dari bensin yg kurang lancar. Solusinya ya cek2 bagian bensin dan bersihkan guys.
6.motor macet tiba2 dan dicek di busi tidak ada api sama sekali. Nah kasus semacam ini dipastikan ada kerusakan di bagian pengapian, kalian bisa cek satu persatu, sebenarnya ideal nya cek dimulai dari cek spull dl , cari kabel warna merah di bagian kiri mesin, kontak kan dengan body jika mati kemungkinan spull mati , kemudian naik ke cdi , jika cek cdi mmg wajib pakai avometer utk akurat nya, jika di avo tidak ada tegangan kemungkinan cdi mati , kemudian cek koil , caranya mudah saja tinggal tempel kabel koil arah busi ke body jika mati kemungkinan koil mati. Ingat ya guys rumus ini berlaku jika kalian cek nya dimulai dari spull naik ke koil , bukan sebaliknya.
7.motor macet tiba saat dipakai di kecepatan tinggi , tapi tidak ngunci, dan bisa langsung nyala lagi saat dinyalakan ulang. Jika seperti ini biasanya terjadi pada motor upgrade diameter piston bisa modif stroke up dan bore up ,jadi hal semacam ini terjadi jika daya dorong kendaraan naik tapi tidak disuplay pengapian yg cukup dalam artian api kurang besar. Sehingga saat melaju kencang dimana seharusnya mesin dibutuhkan asupan api yg besar tapi ternyata tidak diberikan yg dibutuhkan sehingga api seperti tertiup kompresi alhasil mesin malah mati karena tidak tersedia api , tapi dalam kasus ini biasa nya mesin akan nyala lagi langsung saat digenjot lagi dan mesin tetap halus tanpa ngacing piston .
Oke itu tadi jenis2 permasalahan pada macet kendaraan dan solusinya, semoga bermanfaat, terimakasih sudah menyimak video kami , jgn lupa untuk like share dan subscribe, wasalam.
