CIRI CIRI RING PISTON LEMAH

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage sentinel,  dalam konten kali ini kami akan secara khusus mengulas tema tentang ring piston yang lemah pada motor 2tak dan pada motor 4tak ,akan kami kupas tuntas tapi sebelumnya silakan untuk like share dan subcribe agar tidak tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys. 

Masih banyak rekan2 penggemar motor yang bingung membedakan kerusakan motor terutama akibat dari piston yang rusak dan ring nya saja , oleh karena itu dalam 3 sesi konten akan kami tayangkan berurutan ,dimulai dari konten kali ini yang khusus mengulas tentang ciri2 motor yang rusak ring nya ,, langsung saja kita mulai guys:

1.bunyi klitik / ngelitik dari arah depan. Jika suara timbul utamanya dari arah depan dan bunyinya klik2 klik klik seperti ketukan 2 kunci obeng , maksudnya suaranya tweeter bukan ketukan knocking yg ngebass,  dipastikan suara tersebut adalah indikasi dari ring piston yang rusak guys. Suara ini juga sering kali timbul saat mesin transisi antara on ke off dan mesin kita off kan mesin akan berhenti dengan suara normal kemudian akan diakhiri dengan klik klik klik ,, ini juga ciri ring piston yg rusak guys.

2.keluar asap putih untuk motor 4t, di motor 4tak ciri ring piston rusak lebih ketara lagi yaitu suara mesin masih lumayan alus tdk bunyi knocking saat di gas dan saat dibleyer ,, tapi akan keluar asap putih tipis sepanjang pemakaian,  nah hal yg sama pun bisa terjadi jika klep atau seal klep yg bocor namun beda nya jika asap putih yg keluar akibat ring piston rusak ini adalah asap nya lebih banyak, dan ada sedikit getar di motor jika kalian gas, terutama akan terasa ada sedikit getar di kaku guys.

3.tenaga motor berkurang ,, baik pada motor 2tak dan motor 4tak jika kompresi bocor semisal pada kasus ring piston yg aus ,,bisa dipastikan tenaga motor akan berkurang,  jadi selain motor ada suara knocking tweeter atau suara range tinggi akan ada ciri motor jadi kurang bertenaga, akan terasa saat kita boncengan , tanjakan atau saat mau menyalip motor akan sedikit ngeden dulu baru bisa lari normal ,, hampir sama2 dengan kasus kopling ganda yg aus guys. 

4.bbm menjadi lebih boros dari biasanya, karena kompresi bocor maka kita biasanya akan memutar handle gas dengan lebih banyak ,  dengan throttle diputar lebih banyak maka skep akan lebih membuka bensin lebih banyak padahal motor juga akan tertahan tdk langsung lari akibat menunggu kompresi padat baru motor jalan ,, nah jeda waktu ini akan membuat bbm lebih banyak dikonsumsi motor yg ring piston nya lemah ,,, sama dengan analogi motor kencang biasanya bbm malah irit ,, dan motor ngeden gak bisa lari pasti bbm ny lebih boros ,, karena asumsi yg sama dengan yg kami jelaskan  ini guys.

5.endapan sisa pembakaran di knalpot menjadi lebih banyak dari biasanya ,  dengan adanya ring piston yg aus maka akan lebih banyak potensi oli samping dan sisa residu yg lolos lari ke lubang exhaust akibatnya akan terjadi penumpukan oli samping di knalpot dan jika tdk segera dibersihkan akan mengerak dan menjadi masalah serius karena jika kerak terus menerus bisa jadi lubang buang akan mengecil dan menutupi nya sehingga motor akan hilang tenaga karen tdk bisa membuang sisa pembakaran dan susah mendapat tendangan balik tenaga dari knalpot guys.

6.busi lebih cepat mati. , kasus ini terjadi akibat oli samping atau oli mesin yang lari dan tdk dapat disebut oleh ring piston ,, sehingga busi yg seharusnya bebas dari oli dan hanya berfungsi sebagai media pembakaran diguyur terus menerus dengan oli mesin dan oli samping ,dan hal ini akan menurunkan usia pakai busi guys,, 

Oke guys ,,inti permasalahan dari dari ring piston yg rusak sebenarnya ada pada potensi lolosnya oli dan sisa pembakaran menjadi lebih banyak,  dan oli yg seharusnya dibutuhkan oleh pembakaran malah lari terbuang sia2 ke knalpot tanpa menghasilkan tenaga yg maximal.   Oleh karena itu pesan kami ,jika masih ring piston kalian yg rusak,, segera saja diganti , daripada merembet ke part lain ,, karena jika masih ring yg rusak maka perbaikan ya cuma ganti ring itu saja ,, berbeda dgn jika sdh merembet ke piston , stang , kruk as ,, biaya nya meledak lebih hebat lagi guys.

Oke akhir kata terimakasih sdh menyimak video2 dari vintage sentinel,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam 

Beberapa alasan Urus Mutasi Kendaraan harus ke Polda

 Hai guys ketemu lagi di channel vintage Sentinel,, beberapa waktu yg lalu kami membuat konten tentang mutasi kendaraan antar provinsi,  nah ternyata dibeberapa wilayah ada yang mensyaratkan beda2 sehingga ada yang bisa proses mutasi antar samsat asal ke samsat tujuan dan ada pula proses mutasi yang mengharuskan kita menempuh jalan lebih panjang lagi yaitu harus proses ke Polda setempat , nah dalam konten kali ini akan kami kupas beberapa masalah yang mengharuskan proses mutasi harus ke Polda terlebih dahulu guys., tapi sebelum lanjut silakan untuk like share dan subcribe agar tdk tertinggal dari konten2 terbaru vintage sentinel ya guys.

1. Ada nomer rangka yang hilang ,dalam kasus ini terjadi akibat nomer rangka yang kena gesekan sehingga ada angka yang hilang , beberapa angka atau semua ,, atau karena karat ,, nah jika nomer rangka kalian mmg hilang sebagian atau semua ,maka otomatis kalian harus mengurus sampai ke Polda guna penerbitan no rangka yang baru,  dan setelahkan kalian akan diarahkan ke dealer sesuai dengan merk kendaraan kalian untuk dibuatkan no rangka yang baru guys.

2.ada nomer mesin yang hilang , senada dengan nomer rangka yg hilang,, jika nomer mesin kalian hilang misal gara2 ngejim atau pecah kalter dan ada beberapa nomer angka yg tdk terlihat ,dipastikan kalian harus mengurus juga sampai ke Polda jika kalian melakukan proses mutasi juga guys. Jadi nanti saat mutasi kalian akan diarahkan ke Polda guna mendapatkan surat keterangan dan pengantar ke dealer guna mendapatkan nomer mesin yg baru guys.

3. Ada pergantian mesin kendaraan , untuk pergantian mesin sebenarnya proses nya sulit ,, dan untuk kendaraan dengan bahan bakar bensin termasuk motor dan mobil , engine replacement secara legal akan sangat sulit dilakukan ,, namun untuk kendaraan diesel proses pergantian mesin ini relatif lebih mudah ,,tapi jangan tanyakan kenapa disel lebih mudah proses nya daripada bensin ,,karena kami jujur juga blm menemukan referensi alasan yg logis ,, mungkin jika kalian ada kenalan polisi ,,bisa ditanyakan sebabnya . Nah jika saat mutasi kendaraan yg mau kalian urus ini ada ubah mesin maka kalian wajib urus juga di polda untuk pencatatan ulang registrasi nya guys .

4. berkas yang lama di samsat asal tidak ditemukan nah , pasti kalian penasaran,, bukankah bpkb dan stnk motor nya kalian bawa dan serahkan ke samsat ,, kok ada alasan data tidak ditemukan? Dan jadi guys di samsat juga ada data kendaraan kalian juga sebagai copy data nya , ini juga yg membuat samsat paham jika kalian melakukan ketok ulang noka nosin sendiri Pasti ketahuan karena jarak antar angka akan mereka cek dari perbandingan copy data mereka guys,, nah kasus jika kalian diharuskan ke Polda dengan alasan berkas lama tdk ditemukan di samsat asal bisa terjadi akibat penyimpanan yg terlalu lama dari samsat , data kertas data rapuh, atau terbakar ,, oleh karena itu kalian akan diarahkan ke Polda guna mendapatkan copy data untuk samsat sebagai copy data yg baru tersebut  guys.

5. Diarahkan untuk registrasi data atau crosscek data ,, nah masalah mutasi ini timbul biasanya akibat motor yang terlalu lama mati pajak dan mutasi dilakukan antar provinsi,  dimana banyak data yg tdk terheregistrasi polres setempat ,,ciri nya adalah data tdk tampak di aplikasi resmi kepolisian atau bapeda macam New sakpole di jateng ,, nah jika kalian akan melakukan mutasi antar provinsi dan terkendala oleh pemutakhiran data,, ada beberapa wilayah Polda yg mengharuskan kalian untuk mengurus nya ke Polda juga guys.

Mungkin itu tadi beberapa alasan urus mutasi harus ke Polda,,jika kalian ada pengalaman dan mengharuskan ke Polda juga dan berbeda dgn yg kami uraian ini silakan berbagi di komentar agar menjadi pembelajaran juga buat penggemar motor klasik yg lain juga guy.

Akhir kata terimakasih sdh menyimak konten dari vintage sentinel,  jangan lupa untuk like share dan subcribe,  wassalam